2 motorisations • 2 finitions
| Motorisation | Takumi | Takumi plus |
|---|---|---|
e EV 258ch | 42 900 € | 44 900 € |
e EV 245ch | 44 500 € | 46 500 € |
La Mazda 6e séduit par son tarif canon (42 900€), son équipement pléthorique et sa qualité de fabrication. Autonomie réelle et recharge rapide convaincantes. Mais ergonomie complexe, comportement routier sans saveur et coffre ridicule (337L) déçoivent. Manque le tempérament Mazda habituel.
2 motorisations • 2 finitions
| Motorisation | Takumi | Takumi plus |
|---|---|---|
e EV 258ch | 42 900 € | 44 900 € |
e EV 245ch | 44 500 € | 46 500 € |
Julien et Renaud essayent la Mazda 6E, une grande berline électrique à l'intérieur chaleureux. L'occasion d'aller voir près de Tours Alexandre Guirao, ministre des voitures de collection de POA, pour lui demander son avis et ses impressions de conduite.
Après de timides tentatives maison, Mazda s’adosse au Chinois Changan pour développer une berline 6e électrique. Mission: trouver sa place dans un segment en devenir qu’elle n’aurait pas pu occuper seule. Alors, cette 6e, le meilleur des deux mondes ? Texte : Xavier Daffe | Photos : Jonathan Godin
Mazda lance la 4ème génération de sa berline familiale, la Mazda6, cette fois-ci 100 % électrique. Mais est-ce encore une vraie Mazda ?
Essai complet de la Mazda 6e, la berline électrique japonaise qui marque le retour de la « 6 » dans la gamme. Construite sur plateforme chinoise Chang'an, elle propose design soigné, habitacle premium, autonomie correcte et tarifs compétitifs dès 42 900€. Performance mitigée en conduite dynamique.
Premier essai de la Mazda 6e électrique (4,92m), berline dérivée de la chinoise Deepal SL03 via Changan. Style Mazda réussi, habitabilité généreuse, châssis bien calibré. Mais ergonomie trop complexe, aides à la conduite intrusives, direction assistée mal dosée, et choix batterie étrange (grosse NMC limitée à 90kW). Tarifs attractifs dès 42 900€.
ESSAI – Comme la plupart des constructeurs japonais, Mazda n’est pas franchement à la pointe en matière de voiture électrique. Jusqu’à présent, un seul modèle, le MX-30 e-SkyActiv de 145 ch (qui vient d’ailleurs d’être retiré de la gamme française), utilisait cette énergie. Pour devenir un acteur crédible du zéro émission, la marque a donc décidé de repartir d’une feuille blanche avec son inédite 6e. Une familiale accessible que nous avons essayée dans sa version 258 ch / 68,8 kWh.
Les Mazda ont toujours su attaquer les courbes avec brio. Pour autant, difficile de négocier le virage de l’électrique pour le constructeur japonais : le SUV MX-30, timide entrée en la matière, trop imparfait, n’a pas fait d’étincelles. Aujourd’hui, changement de braquet avec l’arrivée de la très raffinée berline 6e 100% électrique, conçue avec l’aide d’un groupe chinois. Premier essai.
Au premier abord, tous les codes de cette grande berline électrique indiquent une Mazda pur jus. La nouvelle Mazda 6e présente bien et affiche un tarif particulièrement compétitif qui mérite de s’y intéresser d’un peu plus près. Un essai qui révèle rapidement les ficelles d’une illusion chinoise.
La Mazda 6e arrivera-t-elle à se faire une place sur le marché de la berline électrique ? Pour le savoir, nous avons pris le volant !
Premier essai de la Mazda 6e Long Range, une berline électrique élégante de 4,92m développée avec Changan. Avec 245 ch, 552 km d'autonomie WLTP et une consommation mesurée à 15,1 kWh/100 km, elle privilégie le raffinement et la sobriété. Qualité d'assemblage exemplaire, mais ergonomie perfectible (tout à l'écran). Prix compétitif dès 41.390€.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.