À partir de 42 900 €, en électrique. Notes et 12 essais publiés, synthétisés en une page.
12 essais analysés · 10 sources · mis à jour en mars 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
La Mazda 6e séduit par son tarif canon (42 900€), son équipement pléthorique et sa qualité de fabrication. Autonomie réelle et recharge rapide convaincantes. Mais ergonomie complexe, comportement routier sans saveur et coffre ridicule (337L) déçoivent. Manque le tempérament Mazda habituel.
Les essais sont assez d'accord · 12 essais, 10 sources, de 58 à 80/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Direction trop légère au centre puis lourde, manque de précision.
Finitions soignées, assemblages irréprochables.
Sièges moelleux avec excellent maintien.
Tarif agressif dès 42 900€ face aux concurrentes (ID.7 >58k€, i4 >57k€).
Écran 14,6 pouces réactif mais ergonomie complexe.
Habitabilité généreuse (empattement 2,89m).
Autonomie réelle 400-450km en mixte conforme aux promesses.
Direction trop légère au centre puis lourde, manque de précision. Sous-virage marqué en conduite appuyée. Freinage spongieux et peu rassurant. Aucune émotion ni plaisir, comportement plan-plan.
Finitions soignées, assemblages irréprochables. Matériaux nobles (cuir Nappa, suédine). Qualité perçue digne du premium. Mais plastiques durs en parties basses et inserts bois peu authentiques.
Sièges moelleux avec excellent maintien. Insonorisation remarquable même à 130 km/h. Suspension souple sur autoroute mais ferme en ville avec trépidations sèches sur aspérités.
Tarif agressif dès 42 900€ face aux concurrentes (ID.7 >58k€, i4 >57k€). Consommation maîtrisée 15-18 kWh/100km. Équipement pléthorique de série. Mais droits douane 30% inclus.
Écran 14,6 pouces réactif mais ergonomie complexe. Arborescence peu intuitive avec trop de menus. Aides à la conduite intrusives et violentes. Dysfonctionnements logiciels sur préséries.
Habitabilité généreuse (empattement 2,89m). Mais coffre ridicule 337L pour 4,92m. Plancher arrière surélevé réduisant confort cuisses. Frunk 72L compense partiellement.
Autonomie réelle 400-450km en mixte conforme aux promesses. Recharge rapide excellente 165kW (24min 10-80%). Mais version Long Range limitée à 90kW seulement, rédhibitoire.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 42 900 à 46 500 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
42 900 €
e EV 258ch, finition Takumi
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
2 motorisations · 2 finitions
Finitions : Takumi, Takumi plus
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
L'Auto-Journal · Hugo Quintal
Essai Mazda6e : Paris-Bordeaux avec la berline électrique, combien ça coûte ? (nouvel onglet)
« Paris-Bordeaux en Mazda6e : autonomie réelle, arrêts recharge, coût total. Ce que vaut vraiment la berline électrique japonaise sur 1.200 km. »
Essai e EV 258ch
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai Mazda 6e - La bonne ALTERNATIVE à Tesla ? (nouvel onglet)
Essai e EV 258chEssai vidéo
POA · Julien Rosburger & Renaud Roubaudi
Essai Mazda 6e : proposition pertinente ? (nouvel onglet)
« Julien et Renaud essayent la Mazda 6E, une grande berline électrique à l'intérieur chaleureux. L'occasion d'aller voir près de Tours Alexandre Guirao, ministre des voitures de collection de POA, pour lui demander son avis et ses impressions de conduite. »
Le Moniteur Automobile · Xavier-daffe
Mazda 6e 68,8 kWh: Mazda, tu pousses le bouton un peu loin ! (nouvel onglet)
« Après de timides tentatives maison, Mazda s’adosse au Chinois Changan pour développer une berline 6e électrique. Mission: trouver sa place dans un segment en devenir qu’elle n’aurait pas pu occuper seule. Alors, cette 6e, le meilleur des deux mondes ? Texte : Xavier Daffe | Photos : Jonathan Godin »
Essai e EV 258ch
L'Auto-Journal · Cyril Biotteau
1er Essai - Nouvelle Mazda6e (2025) : est-ce encore une vraie Mazda ? (nouvel onglet)
« Mazda lance la 4ème génération de sa berline familiale, la Mazda6, cette fois-ci 100 % électrique. Mais est-ce encore une vraie Mazda ? »
Essai e EV 258ch
Automobile Propre · Nass Mohamed
Mazda 6e : ESSAI de la berline électrique japonaise (nouvel onglet)
« Essai complet de la Mazda 6e, la berline électrique japonaise qui marque le retour de la « 6 » dans la gamme. Construite sur plateforme chinoise Chang'an, elle propose design soigné, habitacle premium, autonomie correcte et tarifs compétitifs dès 42 900€. Performance mitigée en conduite dynamique. »
Essai e EV 258ch
Caradisiac · Cedric Morancais
La Mazda 6e a-t-elle d’autres atouts que ses tarifs très agressifs ? (nouvel onglet)
« ESSAI – Comme la plupart des constructeurs japonais, Mazda n’est pas franchement à la pointe en matière de voiture électrique. Jusqu’à présent, un seul modèle, le MX-30 e-SkyActiv de 145 ch (qui vient d’ailleurs d’être retiré de la gamme française), utilisait cette énergie. Pour devenir un acteur crédible du zéro émission, la marque a donc décidé de repartir d’une feuille blanche avec son inédite 6e. Une familiale accessible que nous avons essayée dans sa version 258 ch / 68,8 kWh. »
Essai e EV 258ch
Automoto · David Lamboley
Essai Mazda 6e : notre avis à bord de la berline électrique japonaise (nouvel onglet)
« Les Mazda ont toujours su attaquer les courbes avec brio. Pour autant, difficile de négocier le virage de l’électrique pour le constructeur japonais : le SUV MX-30, timide entrée en la matière, trop imparfait, n’a pas fait d’étincelles. Aujourd’hui, changement de braquet avec l’arrivée de la très raffinée berline 6e 100% électrique, conçue avec l’aide d’un groupe chinois. Premier essai. »
Essai e EV 245ch
L'Argus · Quentin Cazergues
Essai Mazda 6e (2025). Ombre chinoise (nouvel onglet)
« Au premier abord, tous les codes de cette grande berline électrique indiquent une Mazda pur jus. La nouvelle Mazda 6e présente bien et affiche un tarif particulièrement compétitif qui mérite de s’y intéresser d’un peu plus près. Un essai qui révèle rapidement les ficelles d’une illusion chinoise. »
Auto Plus · Benjamin Dewet
Essai Mazda 6e : aussi performante qu'élégante ? (nouvel onglet)
« La Mazda 6e arrivera-t-elle à se faire une place sur le marché de la berline électrique ? Pour le savoir, nous avons pris le volant ! »
Essai e EV 258ch
Le Moniteur Automobile · Xavier Daffe
Mazda 6e Long Range (2025) : différente mais pertinente (nouvel onglet)
« Premier essai de la Mazda 6e Long Range, une berline électrique élégante de 4,92m développée avec Changan. Avec 245 ch, 552 km d'autonomie WLTP et une consommation mesurée à 15,1 kWh/100 km, elle privilégie le raffinement et la sobriété. Qualité d'assemblage exemplaire, mais ergonomie perfectible (tout à l'écran). Prix compétitif dès 41.390€. »
Essai e EV 245ch
date inconnue
Automobile Magazine · Christophe Congrega
« Premier essai de la Mazda 6e électrique (4,92m), berline dérivée de la chinoise Deepal SL03 via Changan. Style Mazda réussi, habitabilité généreuse, châssis bien calibré. Mais ergonomie trop complexe, aides à la conduite intrusives, direction assistée mal dosée, et choix batterie étrange (grosse NMC limitée à 90kW). Tarifs attractifs dès 42 900€. »
Essai e EV 258ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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