1 motorisation • 1 finition
| Motorisation | Invite+ |
|---|---|
BEV 87kWh 218ch | 44 990 € |
Clone assumé du Scenic E-Tech, l'Eclipse Cross électrique reprend l'essentiel de son cousin français avec quelques touches japonaises cosmétiques. Techniquement identique, il se distingue par une garantie généreuse (8 ans) et un tarif inférieur de 2 000 €. Le châssis équilibré et le confort remarquable séduisent, mais la consommation élevée et la recharge moyenne (150 kW) limitent son attrait face à une concurrence plus efficiente. Une copie réussie qui assume son héritage français tout en offrant le sérieux Mitsubishi.
1 motorisation • 1 finition
| Motorisation | Invite+ |
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BEV 87kWh 218ch | 44 990 € |
La 2ème génération du Mitsubishi Eclipse Cross n’a plus grand-chose à voir avec l’original SUV hybride. Mais peut-on le lui reprocher ?
Découvrez notre essai de la Mitsubishi Eclipe Cross Invite+ 87 kWh 2026. Mitsubishi continue de puiser chez Renault pour étoffer sa gamme : le nouvel Eclipse Cross est un Renault Scenic 100% électrique... avec quelques différences.
Mitsubishi convertit son Eclipse Cross de l’hybride rechargeable à la propulsion électrique pure pour proposer un modèle séduisant et adapté au marché européen. Le Moniteur Automobile l'a essayé.
Le Mitsubishi Eclipse Cross EV est un Renault Scenic e-Tech rebadgé avec quelques modifications esthétiques. Il reprend la plateforme CMF-EV, le moteur de 218 ch, la batterie de 87 kWh et l'habitacle du Scenic. Principal atout : un prix inférieur de 2 000 € et une garantie de 8 ans. Les différences sont minimes : légère amélioration d'autonomie (+12 km WLTP) et ajout du mode One-Pedal en série.
On pourrait croire à une mauvaise blague : une Mitsubishi fabriquée en France, électrifiée par Renault et roulante comme une japonaise. Sauf qu’ici, c’est vrai. Ce Mitsubishi Eclipse Cross EV, avec ses 87 kWh sous le plancher et son logo à trois diamants sur le nez, sort tout droit de Douai, sur la même ligne que le Renault Scenic E-Tech. S’il fallait une preuve que le monde automobile a définitivement perdu la boule, la voici : la marque qui a autrefois fabriqué le Pajero du Dakar propose désormais un clone électrique français. Et me voilà, au volant, sous le soleil écrasant de Palma de Majorque, à vérifier si ce fac-similé électrifié mérite vraiment d’exister.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.