2 motorisations • 4 finitions
| Motorisation | Engage | Engage + | Advance | Evolve |
|---|---|---|---|---|
Electrique 177ch | 35 300 € | 37 100 € | — | — |
Electrique 217ch | 40 300 € | 42 100 € | 45 100 € | 47 000 € |
La Leaf III réussit sa mue avec un design moderne, un confort exemplaire et une technologie enfin au niveau. Homogène et agréable, elle replace Nissan dans la course des compactes électriques. Mais son architecture 400V et sa recharge limitée à 150 kW la placent déjà en retrait face aux nouvelles plateformes 800V chinoises et coréennes. Une bonne voiture d'aujourd'hui, peut-être déjà datée pour demain.
2 motorisations • 4 finitions
| Motorisation | Engage | Engage + | Advance | Evolve |
|---|---|---|---|---|
Electrique 177ch | 35 300 € | 37 100 € | — | — |
Electrique 217ch | 40 300 € | 42 100 € | 45 100 € | 47 000 € |
Après une 2e génération décevante, la dernière Nissan Leaf incarne une volonté de tourner la page pour mieux reprendre la main. Notre essai.
Les premières générations de la Nissan Leaf ont surtout séduit les personnes qui plaçaient leurs convictions écologiques au-dessus de leurs goûts automobiles. La troisième adopte une approche totalement différente. Le Moniteur Automobile l'a essayée.
La pionnière revient avec une troisième génération disposant de solides arguments. Première électrique de grande série dès 2009, lancée en Europe deux ans plus tard, la Leaf a vu la concurrence naître et beaucoup grandir depuis. Toujours aussi ambitieuse, elle n’oublie pas de s’adapter et sera sur nos routes au printemps. Nous l’avons déjà essayée.
La nouvelle Nissan Leaf 3e génération (2026) se réinvente en crossover-coupé électrique. Essai de la version 218 ch / 75 kWh à Copenhague : design moderne, confort optimal, autonomie de 622 km annoncée (500+ km réels), plateforme CMF-EV partagée avec l'Ariya. Performances électriques douces et agréables, mais habitabilité arrière perfectible et vitesse de recharge limitée à 150 kW.
La nouvelle Nissan Leaf repart d’une feuille blanche. Elle se sépare enfin de la base technique de ses débuts, il y a plus de quinze ans, et enfile un habit de SUV compact. La japonaise rend surtout une copie homogène pour recoller au peloton des meilleures voitures électriques avec un prix de base fixé à 35 300 €.
ESSAI. La Leaf revient, avec une troisième génération qui gomme presque tous les défauts de la précédente. Peut-elle revenir en force sur le marché des compactes/crossover électriques ? Elle en a les ambitions en tout cas, avec un chiffre fort : jusqu’à 622 km d’autonomie. Premier essai d’une version 218 ch et batterie de 75 kWh en finition haute Evolve.
La Nissan Leaf fût en 2011 la première familiale électrique de grande série. Après avoir été fabriquée à plus de 700 000 unités, elle revient dans une toute nouvelle 3ème génération dont nous avons pris le volant au Danemark, premier marché pour l’électrique.
La Nissan Leaf 2026 (3e génération) se réinvente avec un design berline, un habitacle premium à double écran et Google intégré, deux batteries (52 ou 75 kWh) offrant jusqu'à 622 km WLTP, un confort routier remarquable et une conduite sereine. Efficace mais chère face à Tesla et aux marques chinoises, elle reste une compacte électrique raffinée et aboutie.
Copenhague, 8 heures du matin. La pluie tombe à l’horizontale, comme si elle avait pris des cours de tir à l’arc chez les Vikings. Les vélos filent, les pavés reflètent la lumière des lampadaires, et un vent froid venu du détroit de l’Øresund fait claquer les drapeaux rouges à croix blanche. Sur le parking de location, entre un Tesla Model Y qui fait déjà sa sieste logicielle et un vieux Kangoo diesel qui tousse, m’attend la nouvelle Nissan Leaf 75 kWh. La troisième génération d’une pionnière électrique, devenue légende malgré elle. Et la question flotte dans l’air humide : être une bonne voiture électrique d’aujourd’hui, est-ce suffisant pour le rester demain ? Surtout quand la concurrence, venue de l’empire du Milieu, a déjà doublé la tension en passant à 800 volts.
PRISE EN MAINS – Pendant plus d’une décennie, la Nissan Leaf a exercé un règne quasiment sans partage sur la catégorie, alors balbutiante, des voitures électriques ＂abordables＂. Mais face à une concurrence désormais nombreuse, il lui a fallu se réinventer totalement au travers d’une 3ème génération dont nous avons pu, en avant-première, prendre la volant.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.