À partir de 28 000 €, en électrique. Notes et 17 essais publiés, synthétisés en une page.
17 essais analysés · 12 sources · mis à jour en août 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
La Micra électrique réussit son retour en empruntant l'excellente base technique de la R5, avec un style arrondi attachant qui lui confère une identité propre. Dynamique et bien équipée, elle déçoit par ses places arrière étriquées, son autonomie autoroutière limitée et surtout ses tarifs 1000-3600 € supérieurs à la Renault équivalente sans justification claire. Une citadine électrique aboutie mais trop chère face à sa jumelle française.
Les essais sont plutôt unanimes · 17 essais, 12 sources, de 50 à 80/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Châssis dynamique et précis hérité de la R5, direction bien calibrée.
Finition en progrès avec matériaux soignés et assemblages sérieux.
Sièges tulipe confortables avec bon maintien.
Tarifs élevés (28 000-36 000 €) pour une citadine, même si bonus écologique applicable.
Système Google Automotive fluide et intuitif avec écrans 10 pouces.
Places arrière très étriquées pour adultes (espace jambes, pieds sous sièges).
Batterie 52 kWh annonce 416 km WLTP mais réalité 340-350 km en mixte, 200 km sur autoroute à 130 km/h.
Châssis dynamique et précis hérité de la R5, direction bien calibrée. Version 150 ch vive (0-100 en 8s) mais train avant patine sur mouillé. Freinage ferme, parfois difficile à doser. Mode One Pedal ludique en ville.
Finition en progrès avec matériaux soignés et assemblages sérieux. Plastiques durs omniprésents, notamment à l'arrière. Portières paraissent légères, joints manquent de sérieux selon certains testeurs. Chargeur induction défaillant.
Sièges tulipe confortables avec bon maintien. Suspension ferme en ville sur jantes 18 pouces, secoue à l'arrière sur ralentisseurs. Insonorisation correcte mais bruits d'air dès 110-120 km/h au niveau portière conducteur.
Tarifs élevés (28 000-36 000 €) pour une citadine, même si bonus écologique applicable. Consommation réelle 14-15 kWh/100 km correcte mais autonomie autoroutière limitée (200 km à 130 km/h). Garantie batterie 8 ans/160 000 km rassurante.
Système Google Automotive fluide et intuitif avec écrans 10 pouces. Navigation Maps, assistant vocal efficace. Services connectés 5 ans gratuits puis payants. ProPilot complet mais parking auto facturé 500 € en option sur Evolve.
Places arrière très étriquées pour adultes (espace jambes, pieds sous sièges). Coffre 326 litres correct mais seuil haut avec marche importante. Rangements insuffisants à l'arrière (ni bacs ni poignées). Pas de frunk.
Batterie 52 kWh annonce 416 km WLTP mais réalité 340-350 km en mixte, 200 km sur autoroute à 130 km/h. Charge DC 100 kW (15-80% en 30 min) dans la moyenne. Chargeur AC 11 kW de série, pompe à chaleur incluse.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 28 000 à 36 000 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
28 000 €
120ch, finition Engage
Leasing social
aide de l'État jusqu'à 6 500 €, sous conditions
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
2 motorisations · 3 finitions
Finitions : Engage, Advance, Evolve
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
Automobile Propre · Pierre Desjardins
Adieu Miireille ? La Nissan Micra relève le défi, mais… (nouvel onglet)
« Sur le papier, la Nissan Micra électrique avait tout pour me plaire, et peut-être même pour remplacer ma Seat Mii Electric : une excellente base »
Essai Electrique 150ch
Automobile Propre · Pierre Desjardins
« Pour rejoindre l'Alsace depuis le bassin d'Arcachon au volant d'une Nissan Micra électrique, j'ai volontairement laissé de côté toute forme de préparation »
Essai Electrique 150ch
Le Moniteur Automobile · Steven-appelmans
Nissan Micra 52 kWh vs. Opel Corsa Electric Long Range: Kilo... ouate? (nouvel onglet)
« Un peu de fantaisie n’a jamais fait de mal. Ou peut-être que si? Nous allons très vite le savoir, maintenant que la malicieuse Nissan Micra se retrouve face à la Corsa Electric, une Opel à la froide rigueur… Alors, ramage ou plumage pour ces deux oiseaux électriques et citadins? Texte : Steven Appelmans/X.D. | Photos : Jeroen Peeters »
Essai Electrique 120chComparatif
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
Nouvelle Nissan Micra : vraie alternative à la Renault 5 ? (nouvel onglet)
« RenauDécouvrez l'essai de la nouvelle Nissan Micra 100% électrique 2026 sur POA, testée dans sa version de 150 chevaux avec la grande batterie de 50 kWh. »
Essai Electrique 150chEssai vidéo
L'Auto-Journal · Camille Pin
« La Nissan Micra tente de redorer son blason, tandis que la BYD Dolphin Surf force le barrage. De quoi remettre en cause la Peugeot E-208 ? »
Essai Electrique 150chComparatif
Challenges Auto · Nicolas Meunier
« ESSAI – Nissan relance la Micra, cette fois avec une motorisation électrique. Mais cette petite auto, traditionnellement connue pour son regard joyeux, partage un peu trop avec sa cousine la Renault 5 E-Tech pour vraiment se distinguer. »
Essai Electrique 150ch
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai Nissan Micra 2026 : La Renault 5 en mieux ? (nouvel onglet)
Essai Electrique 150ch
L'Auto-Journal · Thierry Réaubourg
1er Essai - Nissan Micra Evolve (2025) : branchée sur la R5 (nouvel onglet)
« La Nissan Micra se convertit à l’électricité. Un 6ème opus qui cherche à dissimuler sa filiation avec la R5 E-Tech. Mission accomplie ? »
Essai Electrique 150ch
La Revue Automobile · Daniel Latif
Essai Nissan Micra électrique : branchée… et un peu trop sûre d’elle ? (nouvel onglet)
« C’est la voiture qui vous fait un clin d’œil avant même de démarrer. Littéralement. La nouvelle Nissan Micra électrique, sixième du nom, inaugure sa carrière européenne avec un petit show lumineux : deux phares LED qui battent des cils quand vous la déverrouillez. Certains y verront un gadget, d’autres une métaphore. Car cette Micra 2025, c’est justement cela : une citadine qui revient sur le devant de la scène avec un mélange de malice et de maturité, entre héritage japonais et savoir-faire français. Assemblée à Douai, dans le Nord, sur la même ligne que la Renault Mégane E-Tech, cette Micra marque une étape symbolique pour Nissan. Celle d’un constructeur qui ne veut plus se contenter d’être « partenaire » de l’Alliance, mais acteur à part entière du grand virage électrique européen. »
Essai Electrique 150ch
Automoto · David Lamboley
Essai Nissan Micra : notre avis sur la cousine japonaise de la Renault 5 E-Tech (nouvel onglet)
« La sixième génération de Nissan Micra est désormais électrique. Sur le papier, c'est la proche cousine de la Renault 5 E-tech, avec laquelle elle partage la plate-forme et la technologie. Nous avons pris le volant de la plus française des japonaises afin qu'elle nous révèle sa véritable identité... »
Essai Electrique 150ch
Automobile Propre · Maxime Fontanier
Nissan Micra 2025 à l'essai : une Renault 5 électrique en mieux ? (nouvel onglet)
« La Nissan Micra 2025 devient 100% électrique en partageant plateforme et motorisations avec la Renault 5. Fabriquée à Douai, elle propose un design arrondi moderne face au style rétro de sa cousine française. Malgré de bonnes performances urbaines et routières, elle déçoit par sa finition légère, son autonomie autoroutière limitée et surtout ses tarifs élevés qui l'éloignent de son positionnement »
Turbo · Quentin Cazergues
ESSAI - Nouvelle Nissan Micra électrique (2025) : quand la R5 fait les gros yeux (nouvel onglet)
« Essai de la nouvelle Nissan Micra électrique 2025, jumelle technique de la Renault 5 E-Tech. Produite à Douai, elle se distingue par un style plus arrondi inspiré de la Micra K12. Comportement dynamique, équipements complets, mais habitabilité limitée et suspension ferme en ville. Prix à partir de 28 000 €, éligible aux aides. »
Caradisiac · Manuel Cailliot
La nouvelle Nissan Micra est-elle meilleure que la R5 e-Tech ? (nouvel onglet)
« La dernière génération de Micra est 100 % électrique, et se base désormais sur des dessous techniques de... Renault 5 e-Tech ! Elle réussit néanmoins à avoir sa propre personnalité esthétique. Mais a-t-elle des arguments qui la ferait choisir plutôt que la Française ? C＇est ce que cet essai a cherché à déterminer. »
L'Argus · Antoine Arnoux
Essai Nissan Micra électrique (2025). Mieux que sa jumelle Renault 5 E-Tech ? (nouvel onglet)
« La Nissan Micra, de retour en 2025 avec cette sixième génération, opère désormais sur le créneau des citadines électriques en reprenant la base technique de la Renault 5 E-Tech. Simple copier-coller technique de la starlette française ? Notre essai. »
Le Moniteur Automobile · Xavier Daffe
Nissan Micra 2025 : l’électro-clone (nouvel onglet)
« La Nissan Micra 2025 abandonne le thermique pour devenir 100% électrique, en empruntant la plateforme de la Renault 5. Design rétro inspiré de la 3e génération, qualité en progrès, comportement dynamique hérité de la R5. Tarifs élevés (29.250-34.590€), supérieurs de 1000-3600€ à la Renault équivalente. »
Caradisiac · Cedric Morancais
On a conduit en exclusivité la nouvelle Nissan Micra ! (nouvel onglet)
« PRISE EN MAINS – Pour sa sixième génération, la Micra revient à l’un de ses fondamentaux : un look craquant. Mais, techniquement identique à la Renault 5 E-Tech, n’a-t-elle que son dessin pour attirer à elle une partie de la clientèle ? Pour le savoir, nous en avons pris, en avant-première, le volant. »
date inconnue
Automobile Magazine · Gael Brianceau
« Essai de la nouvelle Nissan Micra électrique, cousine technique de la Renault 5 fabriquée à Douai. Une citadine électrique au style séduisant (phares elliptiques, design rappelant la Mini), proposée en 120 ch/40 kWh (28 000 €) et 150 ch/52 kWh (33 500 €). Habitacle soigné mais places arrière étriquées. Agrément de conduite au rendez-vous avec fonction One Pedal, mais autonomie juste pour usage urb »
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Gratuit et sans engagement, chez un concessionnaire près de chez vous.
