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Seal 6 Touring
Verdict
La BYD Seal 6 Touring DM-i se positionne comme un break hybride rechargeable convaincant par son rapport qualité-prix-équipement. Son système Super Hybride tient ses promesses avec une autonomie électrique réelle de 90-100 km et des consommations maîtrisées entre 4,4 et 5,7 l/100 km. L'habitabilité généreuse et le coffre pratique de 500 litres séduiront les familles. Cependant, l'insonorisation perfectible dès 110 km/h, l'ergonomie entièrement tactile déconcentrante et les aides à la conduite trop intrusives ternissent l'expérience. Un choix rationnel pour qui privilégie l'efficience et l'espace au plaisir de conduite.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Autonomie électrique réelle de 90-100 km
- ✓Consommation maîtrisée 4,4-5,7 l/100 km sur route
- ✓Tarif compétitif dès 37 990 € très équipé
- ✓Habitabilité généreuse empattement 2,79 m
- ✓Coffre pratique 500-1 535 litres bien carré
- ✓Garantie rassurante 6 ans ou 150 000 km
Points Faibles
- ×Insonorisation insuffisante dès 110-120 km/h
- ×Ergonomie tout tactile peu pratique
- ×Aides à la conduite trop intrusives
- ×Recharge DC limitée à 26 kW seulement
- ×Amortissement ferme avec trépidations basse vitesse
- ×Direction peu communicative sans ressenti
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
2 motorisations • 3 finitions
L'avis des experts
Tayron
Verdict
Le Tayron se positionne comme un SUV familial spacieux et confortable, avec un coffre record et une autonomie PHEV convaincante. Mais son positionnement tarifaire premium (10 000 € de plus que le 5008) et l'absence de 7 places sur les PHEV questionnent sa pertinence. Comportement routier sain mais peu dynamique, finitions soignées mais ergonomie trop digitale.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Coffre immense de 705 à 2 090 litres selon configuration
- ✓Habitabilité généreuse avec banquette coulissante sur 18 cm
- ✓Confort de suspension excellent, notamment avec DCC Pro
- ✓Autonomie électrique réaliste de 90-100 km sur PHEV
- ✓Finition soignée et présentation plus cossue que Tiguan
- ✓Moteur TDI 150 sobre à 6,9 l/100 km avec couple généreux
- ✓Équipement de série complet dès l'entrée de gamme
- ✓Système multimédia enfin fluide et réactif
Points Faibles
- ×Tarifs très élevés dès 50 800 €, jusqu'à 70 000 € en PHEV
- ×Pas de 7 places sur versions hybrides rechargeables
- ×Troisième rangée inconfortable, réservée au dépannage
- ×Comportement routier peu dynamique, direction peu communicative
- ×Moteur eTSI 150 bruyant et gourmand à 10 l/100 km
- ×Boîte DSG7 avec hésitations et rétrogradages lents
- ×Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel
- ×Ergonomie trop digitale avec commandes sensitives pénibles
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
4 motorisations • 6 finitions
L'avis des experts
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