BYD Seal 6 Touring (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Boost | Comfort lite | Comfort |
|---|---|---|---|
1.5 DM-i 184ch | 39 990 € | — | — |
1.5 DM-i 212ch | — | 43 990 € | 44 990 € |
Le Verdict en Bref
La BYD Seal 6 Touring DM-i se positionne comme un break hybride rechargeable convaincant par son rapport qualité-prix-équipement. Son système Super Hybride tient ses promesses avec une autonomie électrique réelle de 90-100 km et des consommations maîtrisées entre 4,4 et 5,7 l/100 km. L'habitabilité généreuse et le coffre pratique de 500 litres séduiront les familles. Cependant, l'insonorisation perfectible dès 110 km/h, l'ergonomie entièrement tactile déconcentrante et les aides à la conduite trop intrusives ternissent l'expérience. Un choix rationnel pour qui privilégie l'efficience et l'espace au plaisir de conduite.
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Boost | Comfort lite | Comfort |
|---|---|---|---|
1.5 DM-i 184ch | 39 990 € | — | — |
1.5 DM-i 212ch | — | 43 990 € | 44 990 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Autonomie électrique réelle de 90-100 km
- ✓Consommation maîtrisée 4,4-5,7 l/100 km sur route
- ✓Tarif compétitif dès 37 990 € très équipé
- ✓Habitabilité généreuse empattement 2,79 m
- ✓Coffre pratique 500-1 535 litres bien carré
- ✓Garantie rassurante 6 ans ou 150 000 km
Points Faibles
- ×Insonorisation insuffisante dès 110-120 km/h
- ×Ergonomie tout tactile peu pratique
- ×Aides à la conduite trop intrusives
- ×Recharge DC limitée à 26 kW seulement
- ×Amortissement ferme avec trépidations basse vitesse
- ×Direction peu communicative sans ressenti
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles recherchant espace et praticité
- ✓Trajets quotidiens courts avec recharge domicile
- ✓Budgets serrés privilégiant le rapport équipement-prix
- ✓Usage mixte ville-route hors autoroute fréquente
👎 À Éviter Pour
- ×Enfileurs de kilomètres autoroutiers
- ×Recherche de plaisir de conduite sportif
- ×Absence d'accès à recharge quotidienne
- ×Sensibles au bruit et confort acoustique
Alternatives au BYD Seal 6 Touring 2025/2026
Vous hésitez entre le BYD Seal 6 Touring et ses concurrents directs ? Découvrez 1 alternative pertinente à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.84 m
- Largeur
- 1.88 m
- Hauteur
- 1.51 m
- Empattement
- 2.79 m
Poids
- Poids à vide
- 1710 - 1805 kg
- PTAC
- 2145 - 2240 kg
- Charge utile
- 435 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 500 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1535 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
Moteurs 100% électrique et depuis peu hybrides, SUV, citadines, berlines et à présent son premier Station Wagon; avec ce Seal 6 Touring DM-i, les ambitions de Build Your Dreams adoptent tous les codes nécessaires, pourvu que le client soit satisfait. Surtout si ce dernier rêve d’un break neuf électrifié encore payable. La concurrence? Quelle concurrence? Texte : Laurent Blairon | Photos : Jonathan Godin & Kim-Son Luong
Champion de l’électrique, BYD mise aussi sur l’hybride pour séduire l’Europe. L'AJ a pris le volant du Seal 6 Touring en "road trip".
ESSAI – Après avoir mis le paquet sur l’électrique, BYD décline petit à petit une gamme hybride rechargeable. La très convaincante Seal 6 DM-i, proposée en berline et en break, n’a que peu de concurrence. Mais elle souffre d’un prix un peu trop élevé, rare pour une voiture chinoise.
Il y a des arrivées qui bousculent les certitudes. Voir débarquer BYD, géant chinois de l’électronique et de la batterie, sur le marché automobile européen, c’est un peu comme sentir un vent nouveau s’engouffrer dans un univers parfois trop prévisible voire même sclérosé. Et avec la Seal 6 DM-i Touring, le constructeur prouve qu’il n’est pas venu en touriste. Ici, rien n’a été laissé au hasard : chaque détail semble avoir été pensé, poli, bichonné, comme pour faire oublier d’emblée l’étiquette réductrice de « chinoiserie ».
La BYD Seal 6 DM-i Touring est un break hybride rechargeable spacieux et confortable qui combine un 4-cylindres 1.5 essence de 98 ch avec deux moteurs électriques pour 212 ch au total. Avec une batterie de 19 kWh, elle offre 100 km d'autonomie électrique et jusqu'à 1.350 km combinés. Bien équipée dès 37.990 €, elle impressionne par sa qualité et son confort.
Essai du BYD Seal 6 DM-i Touring, premier break de la marque en hybride rechargeable. Motorisation Super Hybride de 212 ch, autonomie électrique jusqu'à 100 km, consommations réelles de 4,4-5,2 l/100 km. Comportement amélioré, habitabilité généreuse, équipement complet dès 39 990€. Quelques compromis sur l'isolation phonique.
Numéro un mondial de l’électrique, BYD propose une familiale hybride rechargeable dont la particularité est de ne pas devoir être nécessairement… rechargée.
BYD vient étoffer son catalogue de véhicule avec une berline hybride rechargeable, disponible aussi en version touring, la BYD Seal 6 DM-i.
BYD montre sa volonté d’être sur tous les fronts du marché avec sa nouvelle Seal 6 Touring DM-i, un break hybride rechargeable plus spacieux et mieux équipé qu’une Peugeot 308 SW PHEV. Au volant, c’est plutôt une bonne surprise.
Avec sa Seal 6, BYD annonce casser la baraque avec un bel espace intérieur et surtout une motorisation hybride puissante et capable de couvrir une grande distance en électrique, le tout pour le tarif d＇une berline compacte BCBG. Tentant, sauf que la concurrence est plus coriace que la marque ne le croit…
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.