Volkswagen Passat SW (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
5 motorisations • 4 finitions
| Motorisation | Base | Life plus | Elegance | R-line |
|---|---|---|---|---|
1.5 eTSI 150ch | 46 100 € | 50 900 € | 56 700 € | 57 550 € |
2.0 TDI EVO 122ch | 48 000 € | 52 800 € | — | — |
2.0 TDI EVO 150ch | — | 54 300 € | 60 100 € | 60 950 € |
1.5 eHybrid 204ch | 53 590 € | 58 000 € | 64 200 € | — |
1.5 eHybrid 272ch | — | — | 66 200 € | 67 350 € |
Le Verdict en Bref
La Passat SW IX s'impose comme une grande routière exemplaire avec un confort remarquable, une habitabilité record et une sobriété impressionnante (5,3 l/100 km en TDI, 94 km électrique en PHEV). Le châssis efficace et l'insonorisation soignée séduisent, mais le tarif grimpe vite (jusqu'à 66 300 €) et la concurrence interne de la Skoda Superb mieux équipée pour moins cher pose question. Idéale pour grands rouleurs privilégiant espace et confort.
Moteurs et Finitions Disponibles
5 motorisations • 4 finitions
| Motorisation | Base | Life plus | Elegance | R-line |
|---|---|---|---|---|
1.5 eTSI 150ch | 46 100 € | 50 900 € | 56 700 € | 57 550 € |
2.0 TDI EVO 122ch | 48 000 € | 52 800 € | — | — |
2.0 TDI EVO 150ch | — | 54 300 € | 60 100 € | 60 950 € |
1.5 eHybrid 204ch | 53 590 € | 58 000 € | 64 200 € | — |
1.5 eHybrid 272ch | — | — | 66 200 € | 67 350 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Habitabilité exceptionnelle, meilleure du segment
- ✓Coffre immense jusqu'à 1 920 litres
- ✓Confort remarquable avec suspension DCC Pro
- ✓Consommation exemplaire : 5,3 l/100 km en TDI
- ✓Autonomie record de 1 000 km en diesel
- ✓Insonorisation soignée, 67 dBA à 130 km/h
- ✓Châssis stable et efficace sur route
- ✓Écran central rapide et interface améliorée
Points Faibles
- ×Tarifs très élevés dès 42 990 €, jusqu'à 66 300 €
- ×Moteur eTSI 150 ch juste suffisant
- ×Boîte DSG7 paresseuse à rétrograder
- ×Plastiques durs et laqué noir salissant
- ×Gabarit encombrant en ville (4,91 m)
- ×Bruits de suspension marqués sur déformations
- ×Skoda Superb équivalente moins chère
- ×Malus CO₂ et poids alourdissent la facture
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Grands rouleurs effectuant plus de 30 000 km/an
- ✓Familles nombreuses cherchant espace maximal
- ✓Professionnels privilégiant confort et sobriété
- ✓Usage autoroutier et trajets longue distance
- ✓Besoin d'autonomie record sans recharge fréquente
👎 À Éviter Pour
- ×Budgets serrés sensibles au prix d'achat
- ×Usage urbain quotidien avec stationnements difficiles
- ×Recherche d'agrément de conduite sportif
- ×Petits rouleurs avec faible kilométrage annuel
Alternatives au Volkswagen Passat SW 2025/2026
Vous hésitez entre le Volkswagen Passat SW et ses concurrents directs ? Découvrez 2 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.92 m
- Largeur
- 1.85 m
- Empattement
- 2.84 m
Poids
- Poids à vide
- 1573 - 1858 kg
- PTAC
- 2130 - 2360 kg
- Charge utile
- 502 - 578 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 510 - 690 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1770 - 1920 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
Nous avons eu l’occasion de tester la dernière Volkswagen Passat en version PHEV. Est-elle la voiture parfaite pour enchaîner les km ?
ESSAI. La Volkswagen Passat hybride rechargeable avance des chiffres de consommation et d’autonomie enviables, plus, en tout cas, que son prix. Tient-elle ses promesses dans la réalité ? Réponse avec la version 204 ch Elegance sur les routes de Bretagne.
Uniquement disponible en break, la 9e génération de la Volkswagen Passat propose une variante PHEV, baptisée eHybrid 204 ch, très convaincante.
Par son gabarit toujours plus généreux et son sens de l’accueil encore davantage aiguisé, la familiale de Wolfsburg, dans sa désormais seule carrosserie break, avoue bien plus qu’un air de famille avec sa cousine de chez Skoda. Et pour cause…
Quand on évoque la Passat, beaucoup lèvent un sourcil, en pensant à un rond de serviette déjà réservé chez les voitures de fonction. Pourtant, cette grande routière germano-germanique n’a pas encore dit son dernier mot. Au contraire, elle revient dans une version break qui compte bien rappeler qu’en matière d’espace et de praticité, les SUV ne sont pas les seuls sur le marché.
La nouvelle Volkswagen Passat fait l’impasse sur la carrosserie berline mais conserve une large offre de motorisations, dont le 2.0 diesel de 150 ch qui lui va comme un gant. Nous l’avons testée sur 2 000 km, avec un record de sobriété à la clé.
Si le diesel n’est plus vraiment en vogue, il reste un atout pour ceux qui roulent beaucoup ou, qui sont amenés à charger généreusement leur coffre.
Découvrez notre essai de la VW Passat SW 1.5 eTSI 150ch DSG7 2024. Privée de sa variante berline, la Volkswagen Passat s’agrandit en break et peaufine ses compétences familiales. Découvrez notre essai complet de l'eTSi 150 ch.
ESSAI — Apparue un an avant la Golf, en 1973, la Passat porte la plus vieille appellation en usage chez Volkswagen. La neuvième génération de cette routière sera probablement l’ultime à proposer le Diesel. Ce qui ne l’empêche pas d’embarquer le dernier cri en matière d’aides à la conduite et de confort.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.