Audi A6 Avant E-Tron (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
3 motorisations • 2 finitions
| Motorisation | Design | S line |
|---|---|---|
e-tron 285ch | 66 450 € | 73 000 € |
e-tron performance 367ch | 76 200 € | 82 750 € |
e-tron 428ch | 83 350 € | 89 900 € |
Le Verdict en Bref
L'Audi A6 Avant e-tron Performance s'impose comme une routière électrique de référence, taillée pour les longs trajets. Son autonomie réelle de 400+ km sur autoroute, associée à des recharges ultra-rapides (21 min) et à un confort de très haut niveau, permettent un usage aussi polyvalent qu'une A6 thermique. Technologie avancée, performances dynamiques convaincantes (0-100 en 5,4s) et insonorisation exemplaire achèvent le tableau. Mais le prix élevé (78 670 € minimum), le coffre décevant pour un break (502 l) et une ergonomie MMI perfectible tempèrent l'enthousiasme. Réservée aux familles aisées privilégiant confort et autonomie.
Moteurs et Finitions Disponibles
3 motorisations • 2 finitions
| Motorisation | Design | S line |
|---|---|---|
e-tron 285ch | 66 450 € | 73 000 € |
e-tron performance 367ch | 76 200 € | 82 750 € |
e-tron 428ch | 83 350 € | 89 900 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Autonomie autoroutière exceptionnelle de 424 km réels
- ✓Recharge ultra-rapide 10-80% en 21 min (270 kW)
- ✓Insonorisation remarquable (68 dB à 130 km/h)
- ✓Confort de suspension pneumatique exemplaire
- ✓Comportement routier sûr et dynamique
- ✓Architecture 800V avec plateforme PPE avancée
- ✓Performances généreuses (367 ch, 0-100 en 5,4s)
Points Faibles
- ×Prix prohibitif dès 77 170 € atteignant 100 000 € en full option
- ×Coffre décevant pour un break (502 l identique berline)
- ×Plastiques durs indignes du premium dans parties basses
- ×Interface MMI confuse avec touches sensitives agaçantes
- ×Rétroviseurs caméras peu pratiques malgré aspect futuriste
- ×Assises arrière basses avec position pieds relevée
- ×Absence de 4 roues directrices limitant maniabilité
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles aisées effectuant régulièrement de longs trajets autoroutiers
- ✓Professionnels grands rouleurs privilégiant confort et autonomie
- ✓Amateurs de technologie embarquée et de performances
- ✓Propriétaires d'anciennes A6 diesel cherchant une alternative électrique
👎 À Éviter Pour
- ×Budgets serrés ou acheteurs sensibles au rapport prix-prestations
- ×Familles nombreuses nécessitant un grand volume de coffre
- ×Conducteurs urbains privilégiant la maniabilité
- ×Ceux recherchant une ergonomie intuitive et simple d'utilisation
Alternatives au Audi A6 Avant E-Tron 2025/2026
Vous hésitez entre le Audi A6 Avant E-Tron et ses concurrents directs ? Découvrez 3 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.93 m
- Largeur
- 1.92 m
- Hauteur
- 1.53 m
- Empattement
- 2.95 m
Poids
- Poids à vide
- 2185 - 2370 kg
- PTAC
- 2685 - 2870 kg
- Charge utile
- 500 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 502 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1422 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
Comparatif entre les breaks électriques de luxe BMW i5 Touring eDrive40 et Audi A6 Avant e-tron Performance. L'Audi l'emporte grâce à une meilleure autonomie (629 km), une recharge plus rapide (270 kW) et un prix légèrement inférieur, mais la BMW séduit par sa finition supérieure, son agrément de conduite et son coffre plus spacieux.
Découvrez notre essai de l'Audi A6 Avant e-tron Performance 2025. Aussi convaincante que l'A6 thermique ? C'est ce que nous avons voulu savoir avec plus de 1 000 km parcourus au volant de l'A6 e-tron.
Supertest de l'Audi A6 Avant e-tron sur 500 km. Excellent temps de voyage (4h35), recharge rapide 10-80% en 21 min (199 kW moyen). Consommation autoroutière : 22,8 kWh/100 km pour 424 km d'autonomie. Podium des meilleures routières électriques avec Lucid Air et Porsche Taycan. Prix dès 77 170€.
Test d'autonomie et consommations de l'Audi A6 Avant e-tron, break électrique sur plateforme PPE. Avec sa batterie de 94,9 kWh et 367 ch, il affiche 545 km d'autonomie mixte (17,4 kWh/100 km) et 424 km sur autoroute. Performances correctes (0-100 km/h en 5,6 s) et recharge jusqu'à 270 kW. Confort et habitabilité satisfaisants, consommations convaincantes pour la catégorie.
Test longue durée de l'Audi A6 Avant e-tron sur 3 000 km dans toutes les conditions. Un break électrique routier qui excelle sur autoroute avec 502 l de coffre, une architecture 800V et jusqu'à 400 km d'autonomie réelle. Confortable, silencieux et efficace, malgré quelques défauts de finition et un prix élevé dès 77 170 €.
Test approfondi du système de préconditionnement de batterie de l'Audi A6 e-tron. Mesures exclusives révélant une consommation de 1,7 kWh pour gagner 11°C, permettant un gain de seulement 1-2 minutes sur la recharge 10-80%. L'utilité du système reste relative, sauf pour préserver la santé de la batterie sur le long terme.
Test approfondi de la pompe à chaleur de l'Audi A6 e-tron Avant par temps froid (0°C). Le système se révèle précis, silencieux et efficace, mais consomme 2 kWh/h. Les déperditions thermiques importantes dues au toit panoramique en verre pénalisent les performances énergétiques globales.
Rallier Marseille depuis Paris, c’est une formalité en Audi A6. Quoiqu’un peu moins lorsqu’il s’agit de son inédite version e-tron, 100 % électrique. Ça méritait donc bien une petite expérience.
Découvrez notre essai de l'Audi A6 Avant e-tron Performance 2025. La nouvelle Audi 6 devient 100% électrique. Avec son architecture 800V, elle s'annonce très douée pour les longs trajets. En revanche, sa réalisation déçoit.
Essai de l'Audi A6 e-tron Avant, break électrique haut de gamme offrant jusqu'à 713 km d'autonomie WLTP. Doté d'une batterie de 100 kWh et d'une architecture 800V permettant une recharge 10-80% en 21 minutes, ce modèle vise les grands rouleurs. Confortable et performant (367 ch, 0-100 en 5,4s), il souffre d'un prix élevé (78 670€) et d'un volume de coffre décevant.
L’Audi A6 se convertit à l'électrique. Pour ne pas entraver sa vocation de voyageuse, elle soigne son aérodynamisme et la capacité de ses batteries. Nous avons passé ce nouveau break électrique sur notre parcours-test pour véhicules électriques pour connaître son autonomie réelle et son temps de charge DC.
Grâce à sa grosse batterie de 100 kWh et à une aéro travaillée, la nouvelle Audi A6 promet des capacités à voyager exceptionnelles. De quoi faire faire oublier ses ancêtres essence et diesels ? C＇est ce que nous allons voir avec un break cœur de gamme Performance à moteur arrière de 467 ch.
Test de l'Audi A6 Avant électrique (2024) qui impressionne par son autonomie de 720 km et son Cx de 0,23, mais déçoit par un coffre réduit (502 l vs 565 l), une habitabilité arrière moins généreuse que l'ancienne génération, et une interface MMI peu intuitive. Confortable mais lourde (2185 kg), elle privilégie la stabilité à la dynamique.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.