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Audi Q6 E-Tron (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés

8 tests experts
5 médias analysés
Mis à jour en janvier 2025
Audi

Q6 E-Tron

2025/2026
0
AutoVerdict
Conduite & Maniabilité
74
Qualité & Finition
72
Confort
83
Budget total
58
Technologie
78
Vie à bord
76
Autonomie & Recharge
(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
78
Prix Catalogue
70 900 - 87 550 €
Bonus/Malus 2026
Estimation

Aucun malus

Vehicule zero emission

Non eligible au bonus

Prix minimum (70 900 EUR) superieur au seuil de 47 000 EUR.

Le Verdict en Bref

L'Audi Q6 e-Tron inaugure brillamment la plateforme PPE 800V avec une recharge ultra-rapide (270 kW) et des consommations nettement améliorées par rapport au Q8 e-tron. Le confort de haut vol, l'insonorisation exemplaire et l'autonomie réelle confortable (487 km mixte) séduisent. Cependant, le poids important (2 400 kg) bride le dynamisme, le comportement reste placide malgré 387 ch, et les tarifs élevés (dès 77 400 €) avec options onéreuses pèsent face à Tesla. Un SUV électrique techniquement abouti mais au positionnement tarifaire discutable.

Moteurs et Finitions Disponibles

2 motorisations3 finitions

Points forts et points faibles

Points Forts

  • Recharge ultra-rapide 270 kW, 10-80% en 21 min
  • Autonomie réelle confortable: 487 km mixte, 374 km autoroute
  • Confort de haut vol avec suspension pneumatique
  • Insonorisation exemplaire, silence ambiant remarquable
  • Habitacle spacieux, coffre 526 l plus frunk 64 l
  • Écrans OLED haute qualité, système Android fluide
  • Châssis efficace malgré 2 400 kg
  • Plateforme PPE 800V hautement efficiente

Points Faibles

  • ×Prix élevé dès 77 400 €, options onéreuses
  • ×Poids important 2 400 kg limitant agilité
  • ×Comportement placide, manque dynamisme
  • ×Plastiques durs et noir laqué omniprésent
  • ×Consommation autoroutière gourmande 25-27 kWh/100
  • ×Direction trop assistée, limite adhérence difficile à sentir
  • ×Suspension pneumatique et nombreux équipements en option
  • ×Écart tarifaire important face Tesla Model Y

Profil d'utilisation

👍 Idéal Pour

  • Trajets autoroutiers fréquents avec accès bornes rapides
  • Recherche confort et silence de roulement
  • Usage familial avec besoin espace et coffre
  • Accès réseau recharge haute puissance 800V

👎 À Éviter Pour

  • ×Budgets serrés, recherche rapport prix/prestations
  • ×Conduite dynamique et sportive privilégiée
  • ×Usage urbain exclusif sans longs trajets
  • ×Pas d'accès recharge rapide régulier

Alternatives au Audi Q6 E-Tron 2025/2026

Vous hésitez entre le Audi Q6 E-Tron et ses concurrents directs ? Découvrez 2 alternatives pertinentes à comparer

Évaluation par Catégorie

Conduite & Maniabilité

74
Direction précise à démultiplication variable mais trop assistée. Châssis efficace et train avant incisif malgré 2 400 kg, mais comportement placide privilégiant confort sur dynamisme. Couple instantané de 580 Nm procure accélérations franches. Poids limite agilité en enchaînements serrés.

Qualité & Finition

72
Finitions soignées et ajustements carrosserie impeccables. Qualité matériaux globalement bonne mais présence regrettable de plastiques durs aspect bas de gamme parties basses et revêtement noir laqué omniprésent attirant traces. Assemblage rigoureux digne du standing premium Audi.

Confort

83
Confort de haut vol avec suspension pneumatique optionnelle absorbant parfaitement irrégularités. Insonorisation exemplaire filtrant bruits roulement et aérodynamiques même avec jantes 21 pouces. Sièges accueillants mais manquent maintien latéral. Silence ambiant remarquable grâce vitrage acoustique.

Budget total

58
Prix catalogue élevé (83 450 € Quattro, 77 400 € Performance) avec politique d'options onéreuse. Consommation autoroutière gourmande (25-27 kWh/100 km) mais compensée par recharge ultra-rapide 800V réduisant temps d'arrêt. Coût recharge rapide 15,4 €/100 km plein tarif.

Technologie

78
Écrans OLED haute qualité (11,9 + 14,5 + 10,9 pouces passager) très réactifs avec beaux graphismes. Système Android Automotive moderne et connecté. HUD réalité augmentée efficace. Architecture menus complexe avec fonctions éparpillées mais commande vocale IA performante compense.

Vie à bord

76
Habitabilité arrière généreuse pour jambes mais tunnel central pénalise place centrale. Coffre 526 litres avec seuil abaissable plus frunk 64 litres. Rangements intérieurs nombreux et bien pensés. Empattement 2,90 m offre bon espace mais banquette non coulissante ni inclinable.

Autonomie & Recharge

(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
78
Autonomie réelle confortable: 487 km mixte, 374-400 km autoroute 130 km/h, jusqu'à 714 km écoconduite. Batterie 100 kWh (94,9 utiles) architecture 800V. Recharge ultra-rapide 270 kW: 10-80% en 21 min, récupération 295 km en 30 min. Consommation autoroutière élevée 25-27 kWh/100 mais plateforme PPE nettement plus efficiente que Q8 e-tron.

Dimensions, poids et volume intérieur

Dimensions

Longueur
4.77 m
Largeur
1.94 m
Empattement
2.89 m

Poids

Poids à vide
2275 - 2400 kg
PTAC
2815 - 2940 kg
Charge utile
540 kg

Volume intérieur

Coffre
526 L
Coffre (sièges rabattus)
1529 L
Nombre de places
5

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* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.