BMW Ix3, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 64 550 €, en électrique. Notes et 21 essais publiés, synthétisés en une page.
21 essais analysés · 11 sources · mis à jour en août 2026
- Prix catalogue
- 64 550 – 78 650 €
- Énergie
- Électrique
- Coffre
- jusqu'à 520 L
- 1 750 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
Premier jalon Neue Klasse réussi. L'iX3 conjugue efficience remarquable (600+ km réels), recharge ultra-rapide 800V et comportement routier retrouvant l'ADN BMW malgré 2,36 t. Panoramic Vision convaincant, ADAS de pointe. Bémols : prix élevé vite gonflé, matériaux parfois décevants, suspensions sautillantes sur bosses. Référence technique du segment face Q6 e-tron et GLC EQ.
On aime
- Point fort : Autonomie réelle 600-700 km confortable
- Point fort : Recharge 400 kW parmi les plus rapides
- Point fort : Comportement routier sain et équilibré
On aime moins
- Point faible : Tarif élevé 71 950 € vite gonflé options
- Point faible : Matériaux recyclés pénalisent qualité perçue
- Point faible : Plastiques durs partie basse décevants
Voir les 16 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Direction consistante enfin communicative
- Point fort : Panoramic Vision innovant et lisible
- Point fort : ADAS niveau 2 sans les mains bluffant
- Point fort : Habitabilité généreuse empattement 2,90 m
- Point fort : Consommation maîtrisée pour 2,36 t
On aime moins
- Point faible : Suspensions sautillantes sur bosses
- Point faible : Diamètre braquage médiocre 12 m
- Point faible : Simple vitrage audible à haute vitesse
- Point faible : Réglage régénération caché dans menus
- Point faible : Assise banquette AR un peu courte
Les essais sont unanimes · 21 essais, 11 sources, de 74 à 90/100 : voir tous les essais
Les 7 notes qui font le 77
- Technologie: 86 sur 100
- Autonomie & recharge: 84 sur 100
- Conduite: 81 sur 100
- Confort: 77 sur 100
- Vie à bord: 76 sur 100
- Qualité & finition: 73 sur 100
- Budget total: 58 sur 100
- 86Technologie : Panoramic Vision innovant et probant, écran 18 pouces réactif sous BMW OS X.
- 58Budget total : Prix élevé dès 71 950 €, vite gonflé par options.
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Direction enfin consistante et communicative, comportement sain malgré 2,36 t.
Direction enfin consistante et communicative, comportement sain malgré 2,36 t. Suspensions passives étonnamment efficaces, mais détente perfectible sur bosses. Puissance 469 ch linéaire et douce.
Assemblage rigoureux de l'usine hongroise.
Confort général élevé, amortissement doux absorbant bien les aspérités.
Prix élevé dès 71 950 €, vite gonflé par options.
Panoramic Vision innovant et probant, écran 18 pouces réactif sous BMW OS X.
Empattement 2,90 m libère bel espace AR, coffre 520-1 750 l correct.
Batterie 108,7 kWh net autorise 600-700 km réels.
Conduite
81 sur 100Direction enfin consistante et communicative, comportement sain malgré 2,36 t. Suspensions passives étonnamment efficaces, mais détente perfectible sur bosses. Puissance 469 ch linéaire et douce.
Qualité & finition
73 sur 100Assemblage rigoureux de l'usine hongroise. Matériaux recyclés pénalisent le premium attendu, plastiques durs en partie basse. Textile planche de bord surprenant pour BMW.
Confort
77 sur 100Confort général élevé, amortissement doux absorbant bien les aspérités. Insonorisation correcte mais simple vitrage audible à 130 km/h (67,5 dB). Sièges confortables, assise AR un peu courte.
Budget total
58 sur 100Prix élevé dès 71 950 €, vite gonflé par options. Consommation réelle 19-24 kWh/100 km selon usage, correcte pour 2,4 t. Garantie batterie 8 ans/160 000 km rassurante.
Technologie
86 sur 100Panoramic Vision innovant et probant, écran 18 pouces réactif sous BMW OS X. ADAS niveau 2 sans les mains bluffant. Navigation dans menus parfois laborieuse, tout tactile contraignant.
Vie à bord
76 sur 100Empattement 2,90 m libère bel espace AR, coffre 520-1 750 l correct. Frunk 58 l pratique. Banquette 40/20/40 sans tirettes coffre. Diamètre braquage médiocre (12 m).
Autonomie & recharge
84 sur 100Batterie 108,7 kWh net autorise 600-700 km réels. Charge 800V jusqu'à 400 kW, 10-80% en 21 min sur borne adaptée. Consommation 15-24 kWh/100 km selon profil.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Familles cherchant autonomie XXL
- Adeptes technologies de pointe
- Longs trajets autoroutiers fréquents
- Accès bornes rapides 350 kW
- Budgets confortables 75-90 k€
Plutôt non, si…
- Budgets serrés sous 70 k€
- Recherche qualité perçue premium absolue
- Usage urbain exclusif quotidien
- Manque accès bornes rapides
- Attente suspensions pilotées
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 64 550 à 78 650 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
64 550 €
40 320ch, finition Base
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
Moteurs et finitions
2 motorisations · 3 finitions
Finitions : Base, M sport, M sport pro
Électrique
- Base64 550 € (prix d'entrée de gamme)
- M sport68 550 €
- M sport pro71 250 €
- Base71 950 €
- M sport75 950 €
- M sport pro78 650 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,78 m
- Largeur
- 1,9 m
- Hauteur
- 1,64 m
- Empattement
- 2,9 m
Poids
- Poids à vide
- 2 285 – 2 360 kg
- PTAC
- 2 825 kg
- Charge utile
- 540 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 520 L
- Sièges rabattus
- 1 750 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 320 ch
- Prix dès
- 64 550 €
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 21 essais analysés
2026
Automoto · Nicolas Briouze
« Face à l’offensive chinoise, les constructeurs germaniques premium n’ont d’autres choix que de proposer des modèles électriques de plus en plus technologiques et efficients. C'est le cas de ces tout récents iX3 et GLC EQ. »
Essai 50 xDrive 469chComparatif
L'Auto-Journal · Hugo Quintal
« Le BMW iX3 est arrivé comme une révolution dans la gamme. Il fallait donc lui faire passer le test d’une semaine à son volant. »
Essai 50 xDrive 469chEssai longue durée
L'Argus · Bertrand Bellois
Essai BMW iX3 50 xDrive (2026) : quelle est la vraie autonomie du SUV allemand ? (nouvel onglet)
« Nous avons emmené le BMW iX3 sur nos parcours-tests pour véhicules électriques afin de vérifier son autonomie sur route et autoroute. Avec sa grosse batterie et son efficience, il s’est imposé comme le meilleur SUV électrique de notre classement. »
Essai 50 xDrive 469ch
Turbo · Hugo Dupont
Essai 50 xDrive 469ch
La Revue Automobile · Fabien Legrand
Essai BMW iX3 50 xDrive : Ca semble parfait mais... (nouvel onglet)
« ur le marché de l'électrique premium, le nerf de la guerre c'est l'autonomie et la puissance de recharge. Mercedes a dégainé en premier avec la CLA qui annonce jusqu'à 700 km. BMW ne s'est pas laissé faire. La réponse munichoise s'appelle l'iX3 et elle arrive avec des arguments sérieux. On est allé rouler en Espagne pour le vérifier. »
Essai 50 xDrive 469ch
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger & Alexandre Guirao
Essai BMW iX3 : la revanche de BMW (nouvel onglet)
« Technologie de pointe, design fort, et mise au point poussée : BMW mets les petits plats dans les grands pour tenter de s'imposer sur le marché de la voiture électrique premium. »
Essai 50 xDrive 469chEssai longue durée
Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
Supertest : BMW iX3 2026, les temps de recharge et de voyage de notre essai (nouvel onglet)
« Le BMW iX3 fait figure de référence en matière d’autonomie. Il grimpe aussi en haut du panier en matière de recharge rapide ! »
Essai 50 xDrive 469ch
Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
Supertest : BMW iX3 2026, les consommations et autonomies mesurées de notre essai (nouvel onglet)
« Le BMW iX3 ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire électrique de la marque. Voyons comment il se débrouille dans le monde réel. »
Essai 50 xDrive 469ch
Le Moniteur Automobile · Steven-appelmans
BMW iX3 50 xDrive: Prise... de pouvoir? (nouvel onglet)
« Il aura fallu patienter, mais le premier membre de la nouvelle famille Neue Klasse de BMW est arrivé. À l’usage, ce iX3, en l’occurrence essayé en version 50 xDrive, est-il aussi révolutionnaire que les Allemands le prétendent depuis des années? »
Essai 50 xDrive 469ch
Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
« Le BMW iX3 promet des consommations maîtrisées et des recharges très rapides. Nous l’avons déjà testé entre Paris et Nice ! »
Essai 50 xDrive 469ch
La Dépêche du Midi · Patrick Louis
Tests auto. Le BMW iX3 fait voler en éclats les « barrières » électriques (nouvel onglet)
« Le très attendu iX3 de nouvelle génération inaugure la « Neue Klasse » de BMW. Il faut reconnaître que… tout change et que les solutions, souvent inédites adoptées par le SUV bavarois marquent une vraie étape dans la folle course à l’électrique. Premières (très bonnes) sensations à bord de la 50 première version commercialisée. »
Essai 50 xDrive 469ch
L'Auto-Journal · Guy L’hospital
1er Essai - BMW iX3 (2026) : a-t-il les moyens de venger son ancêtre ? (nouvel onglet)
« L’ancien BMW iX3 était d’une banalité affligeant et dépassé sur le plan technique. Le nouveau entend venger son ancêtre. Il en a les moyens. »
2025
Automoto TV · Automoto
BMW iX3 800 km d’autonomie, que vaut le 1er de la classe ? (nouvel onglet)
Automoto · Romain Vannier
Essai BMW iX3 2026 : premier de la Klasse (nouvel onglet)
« Ressuscitant la Neue Klasse, un courant des années 1960 aussi bien stylistique que technologique auquel le constructeur bavarois doit en grande partie sa renommée aujourd’hui, son SUV électrique multiplie les avancées. Quitte à en faire un peu trop, tel ce premier de la classe parfois agaçant… »
Essai 50 xDrive 469ch
Caradisiac · Alexandre Bataille
Que vaut l'iX3, la locomotive des prochaines productions BMW (nouvel onglet)
« Le nouveau SUV de BMW n’est pas un simple nouveau modèle. C’est le point de départ d’une nouvelle ère pour le constructeur qui s’apprête à lancer près de 40 nouveautés, sur la base des technologies utilisées ici : 800 km d＇autonomie, recharge ultra-rapide et technologies dernier-cri. En interne on appelle ça la « neue Klasse ». Un projet à plusieurs milliards d’euros. »
Essai 50 xDrive 469ch
Le Moniteur Automobile · Frederic-kevers
BMW iX3 xDrive50 (2026) - le plaisir retrouvé ? (nouvel onglet)
« BMW lance sa Neue Klasse avec le nouveau iX3. Mais le bond en termes de technologie et d’efficience suffit-il pour replacer l’hélice munichoise au sommet de la hiérarchie électrique ? »
Essai 50 xDrive 469ch
L'Argus · Stéphane Martin
Essai BMW iX3 (2026). Que vaut vraiment le premier modèle « Neue Klasse » ? (nouvel onglet)
« Avec ce nouvel iX3, BMW passe la seconde en termes d’électrification. Profitant d’une inédite plate-forme pensée pour le « tout batterie », l’imposant SUV, qui fait le plein de technologies, promet une autonomie XXL et des prestations de haut vol tout en préservant l’ADN BMW. Ambitieux, le bavarois… »
Essai 50 xDrive 469ch
Automobile Propre · Andy David
Essai BMW iX3 2026 : le SUV électrique premier de la Klasse ? (nouvel onglet)
« La cuvée 2026 du BMW iX3, premier jalon de la Neue Klasse, est pleine de promesses. Elles sont presque toutes réalisées. »
Essai 50 xDrive 469ch
Caradisiac · Cédric Pinatel
Le nouveau BMW iX3 est impressionnant sur certains points (nouvel onglet)
« ESSAI – Nouveau rival de l’Audi Q6 e-tron, le BMW iX3 inaugure une toute nouvelle plateforme dédiée aux voitures électriques. Il ne sera présenté que dans quelques semaines sous sa version définitive, mais les prototypes que nous avons pu conduire révèlent des innovations dont certaines sont assez spectaculaires. »
Essai 50 xDrive 469ch
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai BMW iX3 (2026). Premier test de la « Neue Klasse » ! (nouvel onglet)
« Six mois avant ses essais officiels, le futur BMW X3 électrique s'est laissé conduire. Il a révélé les secrets de la nouvelle plate-forme Neue Klasse : écran soulignant toute la largeur du pare-brise, conduite sans les mains, recharges rapides jusqu’à 400 kW. L'Audi Q6 et le futur Mercedes GLC EQ tremblent déjà… »
Le Moniteur Automobile · Frédéric Kevers
BMW iX3 (Prototype 2025) - la Neue Klasse qui change tout ? (nouvel onglet)
« Premier essai d'un prototype BMW iX3 de deuxième génération (Neue Klasse), encore camouflé. BMW semble retrouver ses fondamentaux avec un châssis équilibré, une direction communicative et un excellent compromis confort/dynamisme. La nouvelle architecture électrique promet 800 km d'autonomie et charge ultra-rapide. L'ergonomie intérieure évolue avec le Panoramic iDrive et des ADAS plus coopératifs. »
Essai 50 xDrive 469ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Essayer la BMW Ix3
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