BMW Ix3 (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | M sport | M sport pro |
|---|---|---|---|
50 469ch | 71 950 € | 75 550 € | 78 250 € |
50 xDrive 468ch | 71 950 € | 75 550 € | 78 250 € |
Le Verdict en Bref
Premier jalon Neue Klasse réussi. L'iX3 conjugue efficience remarquable (600+ km réels), recharge ultra-rapide 800V et comportement routier retrouvant l'ADN BMW malgré 2,36 t. Panoramic Vision convaincant, ADAS de pointe. Bémols : prix élevé vite gonflé, matériaux parfois décevants, suspensions sautillantes sur bosses. Référence technique du segment face Q6 e-tron et GLC EQ.
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | M sport | M sport pro |
|---|---|---|---|
50 469ch | 71 950 € | 75 550 € | 78 250 € |
50 xDrive 468ch | 71 950 € | 75 550 € | 78 250 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Autonomie réelle 600-700 km confortable
- ✓Recharge 400 kW parmi les plus rapides
- ✓Comportement routier sain et équilibré
- ✓Direction consistante enfin communicative
- ✓Panoramic Vision innovant et lisible
- ✓ADAS niveau 2 sans les mains bluffant
- ✓Habitabilité généreuse empattement 2,90 m
- ✓Consommation maîtrisée pour 2,36 t
Points Faibles
- ×Tarif élevé 71 950 € vite gonflé options
- ×Matériaux recyclés pénalisent qualité perçue
- ×Plastiques durs partie basse décevants
- ×Suspensions sautillantes sur bosses
- ×Diamètre braquage médiocre 12 m
- ×Simple vitrage audible à haute vitesse
- ×Réglage régénération caché dans menus
- ×Assise banquette AR un peu courte
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles cherchant autonomie XXL
- ✓Adeptes technologies de pointe
- ✓Longs trajets autoroutiers fréquents
- ✓Accès bornes rapides 350 kW
- ✓Budgets confortables 75-90 k€
👎 À Éviter Pour
- ×Budgets serrés sous 70 k€
- ×Recherche qualité perçue premium absolue
- ×Usage urbain exclusif quotidien
- ×Manque accès bornes rapides
- ×Attente suspensions pilotées
Alternatives au BMW Ix3 2025/2026
Vous hésitez entre le BMW Ix3 et ses concurrents directs ? Découvrez 3 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.78 m
- Largeur
- 1.90 m
- Hauteur
- 1.64 m
- Empattement
- 2.90 m
Poids
- Poids à vide
- 2285 kg
- PTAC
- 2825 kg
- Charge utile
- 540 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 520 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1750 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
ur le marché de l'électrique premium, le nerf de la guerre c'est l'autonomie et la puissance de recharge. Mercedes a dégainé en premier avec la CLA qui annonce jusqu'à 700 km. BMW ne s'est pas laissé faire. La réponse munichoise s'appelle l'iX3 et elle arrive avec des arguments sérieux. On est allé rouler en Espagne pour le vérifier.
Technologie de pointe, design fort, et mise au point poussée : BMW mets les petits plats dans les grands pour tenter de s'imposer sur le marché de la voiture électrique premium.
Le BMW iX3 fait figure de référence en matière d’autonomie. Il grimpe aussi en haut du panier en matière de recharge rapide !
Le BMW iX3 ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire électrique de la marque. Voyons comment il se débrouille dans le monde réel.
Il aura fallu patienter, mais le premier membre de la nouvelle famille Neue Klasse de BMW est arrivé. À l’usage, ce iX3, en l’occurrence essayé en version 50 xDrive, est-il aussi révolutionnaire que les Allemands le prétendent depuis des années?
Le BMW iX3 promet des consommations maîtrisées et des recharges très rapides. Nous l’avons déjà testé entre Paris et Nice !
Le très attendu iX3 de nouvelle génération inaugure la « Neue Klasse » de BMW. Il faut reconnaître que… tout change et que les solutions, souvent inédites adoptées par le SUV bavarois marquent une vraie étape dans la folle course à l’électrique. Premières (très bonnes) sensations à bord de la 50 première version commercialisée.
L’ancien BMW iX3 était d’une banalité affligeant et dépassé sur le plan technique. Le nouveau entend venger son ancêtre. Il en a les moyens.
Ressuscitant la Neue Klasse, un courant des années 1960 aussi bien stylistique que technologique auquel le constructeur bavarois doit en grande partie sa renommée aujourd’hui, son SUV électrique multiplie les avancées. Quitte à en faire un peu trop, tel ce premier de la classe parfois agaçant…
Le nouveau SUV de BMW n’est pas un simple nouveau modèle. C’est le point de départ d’une nouvelle ère pour le constructeur qui s’apprête à lancer près de 40 nouveautés, sur la base des technologies utilisées ici : 800 km d＇autonomie, recharge ultra-rapide et technologies dernier-cri. En interne on appelle ça la « neue Klasse ». Un projet à plusieurs milliards d’euros.
La cuvée 2026 du BMW iX3, premier jalon de la Neue Klasse, est pleine de promesses. Elles sont presque toutes réalisées.
BMW lance sa Neue Klasse avec le nouveau iX3. Mais le bond en termes de technologie et d’efficience suffit-il pour replacer l’hélice munichoise au sommet de la hiérarchie électrique ?
Avec ce nouvel iX3, BMW passe la seconde en termes d’électrification. Profitant d’une inédite plate-forme pensée pour le « tout batterie », l’imposant SUV, qui fait le plein de technologies, promet une autonomie XXL et des prestations de haut vol tout en préservant l’ADN BMW. Ambitieux, le bavarois…
ESSAI – Nouveau rival de l’Audi Q6 e-tron, le BMW iX3 inaugure une toute nouvelle plateforme dédiée aux voitures électriques. Il ne sera présenté que dans quelques semaines sous sa version définitive, mais les prototypes que nous avons pu conduire révèlent des innovations dont certaines sont assez spectaculaires.
Six mois avant ses essais officiels, le futur BMW X3 électrique s'est laissé conduire. Il a révélé les secrets de la nouvelle plate-forme Neue Klasse : écran soulignant toute la largeur du pare-brise, conduite sans les mains, recharges rapides jusqu’à 400 kW. L'Audi Q6 et le futur Mercedes GLC EQ tremblent déjà…
Premier essai d'un prototype BMW iX3 de deuxième génération (Neue Klasse), encore camouflé. BMW semble retrouver ses fondamentaux avec un châssis équilibré, une direction communicative et un excellent compromis confort/dynamisme. La nouvelle architecture électrique promet 800 km d'autonomie et charge ultra-rapide. L'ergonomie intérieure évolue avec le Panoramic iDrive et des ADAS plus coopératifs.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.