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BMW Ix3 (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés

9 tests experts
6 médias analysés
Mis à jour en décembre 2025
BMW

Ix3

2025/2026
0
AutoVerdict
Conduite & Maniabilité
88
Qualité & Finition
72
Confort
86
Budget total
58
Technologie
92
Vie à bord
68
Autonomie & Recharge
(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
78
Prix Catalogue
À partir de
71 950 €
Bonus/Malus 2026
Estimation

Aucun malus

Vehicule zero emission

Non eligible au bonus

Prix minimum (71 950 EUR) superieur au seuil de 47 000 EUR.

Le Verdict en Bref

Le BMW iX3 Neue Klasse marque un vrai tournant pour la marque bavaroise. Avec son comportement dynamique retrouvé, sa direction communicative et son confort de marche exceptionnel, il renoue avec l'ADN BMW tout en intégrant des technologies de pointe (ADAS révolutionnaires, charge 400 kW). L'autonomie réaliste de 650 km et la consommation maîtrisée rassurent, même si le prix attendu élevé et la rareté des bornes 800V tempèrent l'enthousiasme. Un excellent premier jet qui devance ses rivaux allemands.

Moteurs et Finitions Disponibles

1 motorisation3 finitions

Points forts et points faibles

Points Forts

  • Direction communicative enfin retrouvée
  • Confort de marche exceptionnel malgré suspensions passives
  • ADAS ultra-évoluées et coopératives (conduite autonome mains libres)
  • Charge rapide 400 kW impressionnante
  • Autonomie réaliste 650 km correcte
  • Consommation maîtrisée 15-17,6 kWh/100 km
  • Écran panoramique 1,10 m révolutionnaire
  • Accélérations fulgurantes 0-100 km/h sous 4s

Points Faibles

  • ×Prix d'achat attendu élevé segment premium
  • ×Bornes 800V rares limitant charge rapide
  • ×Autonomie WLTP 800 km trompeuse (cycle ville)
  • ×Temps recharge 10-80% en 20 min non atteint lors test
  • ×Réglage régénération caché dans sous-menus
  • ×Poids ressenti dans changements appui successifs
  • ×Pneus Performance grignottent autonomie
  • ×Coffre et finitions non évaluables sur prototypes

Profil d'utilisation

👍 Idéal Pour

  • Amateurs conduite dynamique cherchant SUV électrique agile
  • Utilisateurs accès bornes rapides 800V
  • Fans technologie et ADAS avancées
  • Trajets mixtes jusqu'à 600 km quotidiens
  • Recherche confort marche exceptionnel

👎 À Éviter Pour

  • ×Budgets serrés (prix premium attendu)
  • ×Utilisateurs sans accès bornes rapides performantes
  • ×Besoins coffre volumineux prioritaires
  • ×Recherche autonomie réelle supérieure 700 km
  • ×Allergiques interfaces tactiles complexes

Alternatives au BMW Ix3 2025/2026

Vous hésitez entre le BMW Ix3 et ses concurrents directs ? Découvrez 3 alternatives pertinentes à comparer

Évaluation par Catégorie

Conduite & Maniabilité

88
Direction enfin communicative et précise, excellent compromis confort/dynamisme. Comportement joueur rappelant les BMW d'antan avec train avant accrocheur. Freinage régénératif ultra-progressif (disques sollicités 2% du temps). Accélérations fulgurantes (0-100 km/h sous 4s avec 440 ch).

Qualité & Finition

72
Essai sur prototypes camouflés empêche évaluation définitive. Design épuré plus abouti annoncé. Habitabilité généreuse constatée. Finitions et matériaux impossibles à juger (bâches intérieures). Suspensions passives sans butées hydrauliques surprennent par leur efficacité.

Confort

86
Confort de marche exceptionnel malgré suspensions passives. Absorbe cahots sans secousses, verrouille mouvements caisse. Insonorisation et raffinement remarquables. Arrêts sans à-coup grâce optimisation électronique. Sièges spacieux mais non évaluables (camouflés).

Budget total

58
Prix d'achat attendu élevé (segment premium BMW). Consommation mesurée faible à 15-17,6 kWh/100 km. Charge rapide 400 kW impressionnante mais nécessite bornes 800V rares. Autonomie réaliste 650 km correcte.

Technologie

92
Écran panoramique 1,10 m révolutionnaire avec interface iDrive totalement repensée. Quatre super-cerveaux 10-20 fois plus rapides. ADAS ultra-évoluées (conduite autonome mains libres, changement voie au regard). Assistant vocal performant. Routines personnalisables enfin utiles.

Vie à bord

68
Habitabilité généreuse, places arrière spacieuses constatées. Coffre non accessible lors essais (condamné). Volume attendu correct pour SUV électrique mais probablement réduit par batterie 100 kWh. Rangements non évaluables (intérieur camouflé).

Autonomie & Recharge

(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
78
Autonomie WLTP 800 km trompeuse (cycle ville uniquement), 650 km réaliste en mixte. Charge rapide 400 kW impressionnante mais 10-80% en 20 min non atteint lors test. Architecture 800V performante. Charge AC 11 kW série, 22 kW option avec bidirectionnel.

Dimensions, poids et volume intérieur

Dimensions

Longueur
4.78 m
Largeur
1.90 m
Hauteur
1.64 m
Empattement
2.90 m

Poids

Poids à vide
2285 kg
PTAC
2825 kg
Charge utile
540 kg

Volume intérieur

Coffre
520 L
Coffre (sièges rabattus)
1750 L
Nombre de places
5

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* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.