BMW X3 (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
5 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | M sport | M performance |
|---|---|---|---|
xDrive20 208ch | 65 350 € | 69 100 € | — |
M50 xDrive 398ch | — | — | 91 450 € |
xDrive20d 197ch | 66 350 € | 70 100 € | — |
xDrive40d 303ch | 75 350 € | 79 100 € | — |
xDrive30e 299ch | 73 350 € | 76 400 € | — |
Le Verdict en Bref
Le X3 G45 conserve un excellent comportement routier et un habitacle spacieux, mais déçoit par un recul de finition indigne du premium et des tarifs stratosphériques aggravés par les malus. Les motorisations diesel performent bien mais les versions essence manquent de caractère. Le PHEV progresse en autonomie électrique mais reste en retrait face aux concurrents Mercedes et VW. Un SUV compétent mais pas au niveau de prix demandé.
Moteurs et Finitions Disponibles
5 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | M sport | M performance |
|---|---|---|---|
xDrive20 208ch | 65 350 € | 69 100 € | — |
M50 xDrive 398ch | — | — | 91 450 € |
xDrive20d 197ch | 66 350 € | 70 100 € | — |
xDrive40d 303ch | 75 350 € | 79 100 € | — |
xDrive30e 299ch | 73 350 € | 76 400 € | — |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Comportement routier dynamique pour un SUV
- ✓Châssis équilibré limitant roulis et tangage
- ✓Insonorisation remarquable à toutes allures
- ✓Coffre spacieux 570-1 700 L versions thermiques
- ✓Système BMW OS 9 fluide et moderne
- ✓Motorisations diesel performantes et sobres
- ✓Transmission intégrale xDrive aboutie
- ✓Habitabilité correcte avec 30 cm espace jambes AR
Points Faibles
- ×Tarifs prohibitifs dès 65 000 € facilement 90 000 €
- ×Double malus CO2 et poids jusqu'à 13 412 €
- ×Finition décevante plastiques durs parties basses
- ×Amortissement très ferme même en mode Confort
- ×Motorisation essence 208 ch juste pour le poids
- ×Consommation essence élevée 7,7-10 l/100 km
- ×Ergonomie complexe commandes dispersées
- ×Place centrale AR inconfortable tunnel imposant
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles recherchant espace et praticité
- ✓Amateurs de diesel performants et sobres
- ✓Conducteurs privilégiant confort autoroute
- ✓Utilisateurs version PHEV avec recharge domicile
- ✓Adeptes technologie embarquée moderne
👎 À Éviter Pour
- ×Budgets serrés sensibles aux malus
- ×Sportifs recherchant sensations pures BMW
- ×Utilisateurs urbains exclusifs gabarit encombrant
- ×Clients exigeants sur qualité finitions
- ×Acheteurs essence recherchant sobriété
Alternatives au BMW X3 2025/2026
Vous hésitez entre le BMW X3 et ses concurrents directs ? Découvrez 5 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.76 m
- Largeur
- 1.92 m
- Hauteur
- 1.66 m
- Empattement
- 2.87 m
Poids
- Poids à vide
- 1855 - 2065 kg
- PTAC
- 2500 - 2710 kg
- Charge utile
- 645 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 460 - 570 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1600 - 1700 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
La dernière génération de X3 dispose toujours d’un gros 6 cylindres en ligne 40d de 303 ch, juste micro-hybridé. Un dinosaure aujourd’hui, quand la plupart des concurrents roulent à l’essence, ou sont hybrides rechargeables quand ils roulent au gazole. Mais surtout, ce X3 40d va affronter un iX3 100 % électrique de dernière génération, qui affiche 805 km d’autonomie. Alors, a-t-il malgré tout des arguments pour lui ? C’est ce que nous avons voulu vérifier avec cet essai.
Lors des premiers essais du nouveau BMW X3, l'Auto-Journal avait tant apprécié son châssis qu’il nous tardait de voir ce qu’il pouvait nous réserver avec un moteur digne de ce nom. C’est le cas ici avec un 6 cylindres en ligne diesel de plus de 300 ch et gorgé de couple, typique de la marque. Alors : cocktail réussi ?
Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant, parfois avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains, de la famille, des collègues... tout y passe.
Essai du BMW X3 30e xDrive hybride rechargeable. Avec une batterie doublée (19,7 kWh), l'autonomie électrique progresse significativement (60-78 km selon usage). Performances convaincantes et confort amélioré, mais finition décevante et tarif prohibitif (près de 100 000 € avec options et malus).
Le X3 4ème génération allie le plaisir de conduite BMW avec l’espace intérieur d’un SUV familial. Avec la dose de high-tech indispensable.
Renouvelé en 2024, le BMW X3 propose une version hybride rechargeable qui échappe au malus CO2. Un choix de raison donc, mais pas seulement.
Essai du nouveau BMW X3 30e hybride rechargeable (4e génération). Malgré des autonomies électriques doublées (60-78 km) et une puissance en hausse (299 ch cumulés), ce SUV déçoit par un recul de finition, un prix frôlant les 100 000 € avec options, et un coffre limité. Confortable avec amortissement piloté, silencieux, mais ergonomie perfectible et consommation élevée batterie vide (8,8 l/100).
Essai du BMW X3 30e xDrive 2025, SUV hybride rechargeable de 299 ch avec 90 km d'autonomie électrique. Design sport-chic premium, intérieur spacieux avec techno BMW OS 9, capacités tout-terrain démontrées. Performances convaincantes (0-100 km/h en 6,2 s), consommation maîtrisée (5,8-7 l/100 km), mais recharge limitée à 11 kW. Tarif à partir de 72 950€.
Le nouveau X3 bat des records en matière de tarifs. La version 20d, pourrait être la plus recommandable du catalogue si, en prime, elle n＇était pas autant pénalisée par la fiscalité française.
Depuis 2003, le X3 s’est érigé en figure incontournable chez BMW, ouvrant la voie à un segment où le confort se dispute au dynamisme. Mais la concurrence, plus aguerrie que jamais, ne laisse aucune place à l’improvisation. Résultat : le constructeur nous propose une version hybride rechargeable censée faire le pont entre un passé thermique et un futur électrifié. S’agit-il d’une véritable révolution, ou d’un effet d’annonce habile pour séduire le marché ? Enfourchez votre curiosité : l’odyssée débute ici, et la réponse s’écrira au fil de nos kilomètres dans le Midi.
Il y a environ vingt ans, BMW se lançait dans la catégorie des SUV compacts premium avec le tout premier X3. C’était un pari : offrir un véhicule plus maniable que le X5, tout en maintenant un côté statutaire et une position de conduite haute. Depuis, le X3 n’a cessé de faire parler de lui, devenant l’un des piliers de la gamme à l’hélice. Au fil des ans, il a évolué sur la planche à dessin, a accueilli différents moteurs (diesel, essence, hybridation), et a même fricoté avec la passion M Performance. Cette ambition sportive s’est incarnée dans des variantes plus musclées, et l’ultime concrétisation actuelle prend la forme de la BMW X3 M50 xDrive.
Le nouveau BMW X3 PHEV arrive avec des arguments pour être la meilleure version de la gamme : puissance généreuse, autonomie électrique en hausse et, surtout, pas de malus CO2. Son agrément de conduite est réel, mais la mauvaise nouvelle vient du malus au poids 2025.
ESSAI - À contre-courant de la tendance actuelle qui veut que les ＂PHEV＂ aillent toujours plus loin en mode électrique et plus vite en hybride, le nouveau X3 30e annonce un démarrage du moteur thermique 30 km avant ses meilleurs rivaux et un niveau de puissance presque modeste. De quoi se demander ce qu＇il peut bien offrir en échange…
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Essai détaillé du BMW X3 20 xDrive (G45), version d'entrée de gamme thermique de la 4e génération. Un SUV confortable et bien équipé qui privilégie le confort au plaisir de conduite BMW traditionnel. Le moteur 2.0 de 208 ch manque de caractère et la consommation déçoit (10 l/100 km en conduite active). Design moderne, habitacle minimaliste avec finitions perfectibles, et comportement routier clini
Voilà déjà 20 ans que le BMW 3 sillonne nos routes. Aujourd’hui, BMW profite de cette occasion pour dévoiler la 4e génération de la SUV familial. Au programme, un style affirmé, plus de modernité dans l’habitacle et des qualités routières améliorées. Premier essai au volant de la version d’entrée de gamme : la 20.
Découvrez notre essai de la BMW X3 20 xDrive (2024). Pour sa quatrième génération, le X3 ne casse pas les codes mais continue de peaufiner une recette qui fonctionne bien.
Premier essai du nouveau BMW X3 2024 avec motorisation essence 20 xDrive. Design réussi et technologie moderne, mais habitabilité et qualité perçue décevantes. Comportement confortable mais manque cruellement de feeling et de sensations BMW typiques.
A l’occasion de ses 20 ans, le SUV bavarois s’offre une quatrième génération qui n’a plus rien à voir avec la première. Une lapalissade ? Pas si sûr.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.