BMW X2, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 46 990 €, en diesel, électrique ou essence. Notes et 7 essais publiés, synthétisés en une page.
7 essais analysés · 5 sources · mis à jour en avril 2025
- Prix catalogue
- 46 990 – 66 500 €
- Énergies
- Diesel, Électrique, Essence
- Coffre
- jusqu'à 560 L
- 1 470 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
SUV coupé en progrès notable versus première génération avec habitabilité et coffre généreux. Moteur diesel 20d remarquable de sobriété (5,9 l/100km) mais essence 20i décevant. Qualité de finition irréprochable. Talon d'Achille: suspensions M Sport beaucoup trop fermes ruinant confort quotidien. Surcoût de 2000€ face au X1 plus polyvalent pose question sur positionnement.
On aime
- Point fort : Consommation diesel exemplaire 5,9 l/100km avec autonomie 900 km
- Point fort : Coffre volumineux 495-560 litres, meilleur que X1
- Point fort : Finition soignée avec matériaux de qualité
On aime moins
- Point faible : Suspensions M Sport beaucoup trop fermes et inconfortables
- Point faible : Train avant débordé facilement sur chaussée dégradée ou mouillée
- Point faible : Surcoût de 2000€ versus X1 équivalent peu justifié
Voir les 12 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Habitabilité en progrès notable versus génération précédente
- Point fort : Moteur diesel 163ch bien insonorisé et raffiné
- Point fort : Multimédia moderne avec double écran fluide
On aime moins
- Point faible : Consommation essence 20i décevante 7,2-8 l/100km
- Point faible : Absence banquette coulissante contrairement au X1
- Point faible : Visibilité médiocre avec nombreux angles morts
Les essais sont plutôt unanimes · 7 essais, 5 sources, de 57 à 78/100 : voir tous les essais
Les 6 notes qui font le 71
- Qualité & finition: 82 sur 100
- Vie à bord: 78 sur 100
- Technologie: 75 sur 100
- Budget total: 68 sur 100
- Conduite: 65 sur 100
- Confort: 58 sur 100
- 82Qualité & finition : Finition rigoureuse avec matériaux flatteurs et assemblage soigné.
- 58Confort : Point faible majeur: suspensions M Sport beaucoup trop fermes, particulièrement sur ralentisseurs et routes dégradées.
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Direction trop filtrante manquant de précision sur mouillé.
Direction trop filtrante manquant de précision sur mouillé. Train avant débordé facilement (chaussée dégradée, pluie). Dynamisme correct mais sans relief, pas à hauteur du blason BMW malgré intentions sportives.
Finition rigoureuse avec matériaux flatteurs et assemblage soigné.
Point faible majeur: suspensions M Sport beaucoup trop fermes, particulièrement sur ralentisseurs et routes dégradées.
Prix élevé dès 46 600€ (+2000€ vs X1), options onéreuses.
Double écran (10,25 et 10,7 pouces) lisible et fluide.
Coffre spacieux 495-560 litres (+120 dm³ vs avant, surpasse X1 de 30L).
Conduite
65 sur 100Direction trop filtrante manquant de précision sur mouillé. Train avant débordé facilement (chaussée dégradée, pluie). Dynamisme correct mais sans relief, pas à hauteur du blason BMW malgré intentions sportives.
Qualité & finition
82 sur 100Finition rigoureuse avec matériaux flatteurs et assemblage soigné. Présentation intérieure moderne identique au X1. Effets de matières réussis, console suspendue originale. Qualité perçue nettement supérieure à la génération précédente.
Confort
58 sur 100Point faible majeur: suspensions M Sport beaucoup trop fermes, particulièrement sur ralentisseurs et routes dégradées. Jantes 20 pouces aggravent l'inconfort (coups de raquette). Insonorisation excellente (63-68 dBA). Sièges confortables mais amortissement inadapté usage quotidien.
Budget total
68 sur 100Prix élevé dès 46 600€ (+2000€ vs X1), options onéreuses. Diesel 20d excellent avec 5,9 l/100km (autonomie 900 km), essence 20i décevant à 7,2-8 l/100km. Malus 1100-2000€ selon version.
Technologie
75 sur 100Double écran (10,25 et 10,7 pouces) lisible et fluide. Menus complexes nécessitant formation. Caméra 360° précise, régulateur adaptatif bien calibré. Apple CarPlay/Android Auto présents. Ergonomie globalement bien pensée malgré multiplicité des fonctions.
Vie à bord
78 sur 100Coffre spacieux 495-560 litres (+120 dm³ vs avant, surpasse X1 de 30L). Habitabilité arrière correcte pour deux adultes malgré toit plongeant. Absence banquette coulissante (présente sur X1). Seuil chargement trop haut, place centrale peu hospitalière.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Amateurs du style SUV coupé prêts à sacrifier confort
- Conducteurs privilégiant longs trajets avec diesel 20d
- Clients recherchant finition premium et coffre spacieux
- Utilisateurs routes lisses et autoroutes principalement
Plutôt non, si…
- Recherche de confort prioritaire au quotidien
- Budgets serrés sensibles au surcoût versus X1
- Conduite urbaine sur routes dégradées fréquente
- Familles privilégiant modularité et polyvalence X1
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 46 990 à 66 500 €, malus de 3 133 à 35 044 €.
Malus 2026
3 133 – 35 044 €
selon la version ; certaines n'en paient pas
Prix d'entrée
46 990 €
iX2 eDrive20 204ch, finition Base
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
Moteurs et finitions
7 motorisations · 3 finitions
Finitions : Base, M sport, M performance
Électrique
- Base46 990 € (prix d'entrée de gamme)
- M sport51 040 €
- Base59 300 €
- M sport63 350 €
Essence
- Base49 250 €
- M sport53 250 €
- M performance66 500 €
Diesel
- Base49 950 €
- M sport53 950 €
- Base52 050 €
- M sport56 050 €
- Base54 050 €
- M sport58 050 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,55 – 4,57 m
- Largeur
- 1,85 m
- Hauteur
- 1,58 – 1,59 m
- Empattement
- 2,69 m
Poids
- Poids à vide
- 1 645 – 1 780 kg
- PTAC
- 2 150 – 2 280 kg
- Charge utile
- 495 – 510 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 515 – 560 L
- Sièges rabattus
- 1 400 – 1 470 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 204 ch
- Prix dès
- 46 990 €
- Malus 2026
- Aucun
Section 6 sur 07
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Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 7 essais analysés
2025
Automobile Magazine · François Lemaur
BMW X2 : en diesel, un SUV coupé qui consomme vraiment peu (nouvel onglet)
« Test de consommation du BMW X2 de seconde génération en version diesel 20d xDrive. Le SUV coupé allemand affiche des consommations remarquablement basses (5,9 l/100 km en moyenne) grâce à son 2.0 turbo de 163 ch. Article centré sur l'efficience du diesel face à l'essence, avec mesures réalisées sur circuit. »
Essai sDrive20dA 163ch
2024
Caradisiac · Olivier Pagès
Et si la meilleure version du BMW X2 était la diesel? (nouvel onglet)
« Si certains constructeurs ont décidé de chasser le diesel de leur gamme, ce n’est pas le cas de BMW, qui continue de commercialiser des modèles fonctionnant au gazole. La preuve avec ce X2 20d, mais est-ce bien raisonnable ? »
Essai xDrive20dA 163ch
Automobile Magazine · Gaël Brianceau
L’essai et les vraies consommations du BMW X2 diesel xDrive 20d (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW X2 X Drive 2.0 d DKG7 (130g) 2024. À l'essai, le X2 xDrive 20d convainc par sa sobriété et son silence de fonctionnement. Mais la fermeté de ses suspensions détonne dans cet univers cosy. »
Essai xDrive20dA 163ch
Le Moniteur Automobile · Steven Appelmans
BMW X2 M35i xdrive: Usurpation d’identité (nouvel onglet)
« Le BMW X2 M35i xDrive de deuxième génération tente de se démarquer du X1 avec un style SAC plus affirmé et des promesses de dynamisme accru. Plus grand et spacieux que son prédécesseur, il offre même un coffre plus volumineux que le X1. Reste à voir si les 850€ supplémentaires se justifient par de vraies qualités sportives ou si c'est juste une question de style. »
Essai M35iA xDrive 300ch
L'Auto-Journal · Arthur Matal
Essai - BMW X2 (2024) : histoire de silhouette (nouvel onglet)
« Reprenant le châssis du X1, le nouveau X2 se veut plus volumineux pour tenter de plaire au plus grand nombre. Une offre de trop ? »
Essai sDrive20iA 170ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai BMW X2 M35i xDrive : avec vacarme et exaltation (nouvel onglet)
« Dans la gamme BMW, il manquait un véritable SUV compact sportif. La firme profite donc du renouveau de son X2, bien plus large, plus grand et plus costaud que l’ancienne génération, pour muscler son jeux. Voici comment le BMW X2 M35i xDrive s'élance tel un défi aux ingénieurs teutons. En effet, cette machine, est le fruit d'une alchimie entre ingénierie de pointe et style agressif. De quoi redéfinir les contours d'une catégorie déjà saturée de prétendants au trône ? Laissez-moi vous emmener dans un voyage où performance et luxe se marient sous le soleil du Portugal, du cœur vibrant de Lisbonne aux mystères de Sintra, jusqu'aux rivages indomptés de Praia da Calada. »
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
Le nouveau BMW X2 à l’essai : métamorphosé, il peut vous plaire (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW X2 sDrive 20i 2024. Nouveau look pour une nouvelle carrière : le X2 rentre dans le rang parmi les SUV coupés BMW, non sans soigner le fond. »
Essai sDrive20iA 170ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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