BMW X2 (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
7 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | M sport | M performance |
|---|---|---|---|
iX2 eDrive20 204ch | 46 990 € | 50 990 € | — |
iX2 xDrive30 313ch | 59 300 € | 63 300 € | — |
sDrive20iA 170ch | 49 250 € | 53 250 € | — |
M35iA xDrive 300ch | — | — | 66 500 € |
sDrive18dA 150ch | 49 950 € | 53 950 € | — |
sDrive20dA 163ch | 52 050 € | 56 050 € | — |
xDrive20dA 163ch | 54 050 € | 58 050 € | — |
Le Verdict en Bref
SUV coupé en progrès notable versus première génération avec habitabilité et coffre généreux. Moteur diesel 20d remarquable de sobriété (5,9 l/100km) mais essence 20i décevant. Qualité de finition irréprochable. Talon d'Achille: suspensions M Sport beaucoup trop fermes ruinant confort quotidien. Surcoût de 2000€ face au X1 plus polyvalent pose question sur positionnement.
Moteurs et Finitions Disponibles
7 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | M sport | M performance |
|---|---|---|---|
iX2 eDrive20 204ch | 46 990 € | 50 990 € | — |
iX2 xDrive30 313ch | 59 300 € | 63 300 € | — |
sDrive20iA 170ch | 49 250 € | 53 250 € | — |
M35iA xDrive 300ch | — | — | 66 500 € |
sDrive18dA 150ch | 49 950 € | 53 950 € | — |
sDrive20dA 163ch | 52 050 € | 56 050 € | — |
xDrive20dA 163ch | 54 050 € | 58 050 € | — |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Consommation diesel exemplaire 5,9 l/100km avec autonomie 900 km
- ✓Coffre volumineux 495-560 litres, meilleur que X1
- ✓Finition soignée avec matériaux de qualité
- ✓Habitabilité en progrès notable versus génération précédente
- ✓Moteur diesel 163ch bien insonorisé et raffiné
- ✓Multimédia moderne avec double écran fluide
Points Faibles
- ×Suspensions M Sport beaucoup trop fermes et inconfortables
- ×Train avant débordé facilement sur chaussée dégradée ou mouillée
- ×Surcoût de 2000€ versus X1 équivalent peu justifié
- ×Consommation essence 20i décevante 7,2-8 l/100km
- ×Absence banquette coulissante contrairement au X1
- ×Visibilité médiocre avec nombreux angles morts
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Amateurs du style SUV coupé prêts à sacrifier confort
- ✓Conducteurs privilégiant longs trajets avec diesel 20d
- ✓Clients recherchant finition premium et coffre spacieux
- ✓Utilisateurs routes lisses et autoroutes principalement
👎 À Éviter Pour
- ×Recherche de confort prioritaire au quotidien
- ×Budgets serrés sensibles au surcoût versus X1
- ×Conduite urbaine sur routes dégradées fréquente
- ×Familles privilégiant modularité et polyvalence X1
Alternatives au BMW X2 2025/2026
Vous hésitez entre le BMW X2 et ses concurrents directs ? Découvrez 6 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.55 - 4.57 m
- Largeur
- 1.85 m
- Hauteur
- 1.56 - 1.59 m
- Empattement
- 2.69 m
Poids
- Poids à vide
- 1645 - 2095 kg
- PTAC
- 2150 - 2605 kg
- Charge utile
- 495 - 510 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 515 - 560 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1400 - 1470 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
Test de consommation du BMW X2 de seconde génération en version diesel 20d xDrive. Le SUV coupé allemand affiche des consommations remarquablement basses (5,9 l/100 km en moyenne) grâce à son 2.0 turbo de 163 ch. Article centré sur l'efficience du diesel face à l'essence, avec mesures réalisées sur circuit.
Si certains constructeurs ont décidé de chasser le diesel de leur gamme, ce n’est pas le cas de BMW, qui continue de commercialiser des modèles fonctionnant au gazole. La preuve avec ce X2 20d, mais est-ce bien raisonnable ?
Découvrez notre essai de la BMW X2 X Drive 2.0 d DKG7 (130g) 2024. À l'essai, le X2 xDrive 20d convainc par sa sobriété et son silence de fonctionnement. Mais la fermeté de ses suspensions détonne dans cet univers cosy.
Le BMW X2 M35i xDrive de deuxième génération tente de se démarquer du X1 avec un style SAC plus affirmé et des promesses de dynamisme accru. Plus grand et spacieux que son prédécesseur, il offre même un coffre plus volumineux que le X1. Reste à voir si les 850€ supplémentaires se justifient par de vraies qualités sportives ou si c'est juste une question de style.
Reprenant le châssis du X1, le nouveau X2 se veut plus volumineux pour tenter de plaire au plus grand nombre. Une offre de trop ?
En adoptant une motorisation électrique, le Peugeot 3008 se découvre de nouveaux concurrents comme le BMW X2. Une confrontation inattendue.
Le X2, acteur du segment des “SUV coupés” compacts, se renouvelle intégralement. Et pour la première fois, il devient disponible avec une motorisation 100 % électrique ici à l’essai.
Dans la gamme BMW, il manquait un véritable SUV compact sportif. La firme profite donc du renouveau de son X2, bien plus large, plus grand et plus costaud que l’ancienne génération, pour muscler son jeux. Voici comment le BMW X2 M35i xDrive s'élance tel un défi aux ingénieurs teutons. En effet, cette machine, est le fruit d'une alchimie entre ingénierie de pointe et style agressif. De quoi redéfinir les contours d'une catégorie déjà saturée de prétendants au trône ? Laissez-moi vous emmener dans un voyage où performance et luxe se marient sous le soleil du Portugal, du cœur vibrant de Lisbonne aux mystères de Sintra, jusqu'aux rivages indomptés de Praia da Calada.
Test du BMW iX2, SUV coupé électrique basé sur la plateforme FAAR. Malgré un style imposant, une belle finition et une motorisation efficace (313 ch), il souffre de lacunes : autonomie limitée (300 km réels), surpoids, amortissement ferme et tarif élevé (59 150 € pour la version testée). La plateforme multi-énergies limite ses capacités face aux concurrents sur plateformes dédiées électriques.
Au cœur d'une époque où la révolution électrique s'empare des routes du monde entier, BMW, le colosse bavarois de l'industrie automobile, a décidé de redéfinir ses frontières avec le lancement commercial de son nouveau SUV compact, le X2, en mode 100 % électrique. Ce passage s’accompagne d’un nouveau patronyme, qui l’affilie à la fée électricité, puisqu’il porte le doux nom de BMW iX2. Pour cette première prise en main, la firme de Munich nous donne le volant du tout premier iX2 xDrive30 sorti des chaînes de l’usine allemande faisant son assemblage. Cet essai vous plonge dans une découverte où technologie et design se rencontrent pour créer une voiture électrique promettant des sensations de conduite qui redéfinissent les attentes.
Découvrez notre essai de la BMW X2 sDrive 20i 2024. Nouveau look pour une nouvelle carrière : le X2 rentre dans le rang parmi les SUV coupés BMW, non sans soigner le fond.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.