BMW X2 vs Audi Q5

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

BMW

Audi

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Audi Q5 devance BMW X2 de 1 point sur la note globale.

BMWX2

2026/20277 essais analysés

SUV coupé en progrès notable versus première génération avec habitabilité et coffre généreux. Moteur diesel 20d remarquable de sobriété (5,9 l/100km) mais essence 20i décevant. Qualité de finition irréprochable. Talon d'Achille: suspensions M Sport beaucoup trop fermes ruinant confort quotidien. Surcoût de 2000€ face au X1 plus polyvalent pose question sur positionnement.

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AudiQ5

2026/202710 essais analysés

Le Q5 III conserve les qualités de son prédécesseur en les améliorant légèrement : confort remarquable, habitacle spacieux, comportement routier convaincant. Mais la prise de poids (200 kg) plombe l'agrément, les plastiques bon marché déçoivent, et les malus cumulés rendent ce SUV prohibitif. Les versions hybrides rechargeables attendues promettent d'être plus pertinentes fiscalement.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

BMW X2

Audi Q5

BMW X2 : 65Conduite & Maniabilité+9 : avantage Audi Q5Audi Q5 : 74
BMW X2
Direction trop filtrante manquant de précision sur mouillé. Train avant débordé facilement (chaussée dégradée, pluie). Dynamisme correct mais sans relief, pas à hauteur du blason BMW malgré intentions sportives.
Audi Q5
Le TFSI 204 manque de vivacité à cause du poids (1970 kg) et la boîte DSG7 tarde en kick-down. Direction progressive agréable, comportement sain mais placide. Le TDI 204 offre de meilleures reprises mais reste sonore.
BMW X2 : 82+10 : avantage BMW X2Qualité & FinitionAudi Q5 : 72
BMW X2
Finition rigoureuse avec matériaux flatteurs et assemblage soigné. Présentation intérieure moderne identique au X1. Effets de matières réussis, console suspendue originale. Qualité perçue nettement supérieure à la génération précédente.
Audi Q5
Qualité perçue en régression notable : plastiques bas de gamme sonnant creux en parties basses. Assemblages solides mais matériaux moins nobles qu'attendus pour ce tarif. Mieux que le X3 mais en deçà du standing premium visé.
BMW X2 : 58Confort+24 : avantage Audi Q5Audi Q5 : 82
BMW X2
Point faible majeur: suspensions M Sport beaucoup trop fermes, particulièrement sur ralentisseurs et routes dégradées. Jantes 20 pouces aggravent l'inconfort (coups de raquette). Insonorisation excellente (63-68 dBA). Sièges confortables mais amortissement inadapté usage quotidien.
Audi Q5
Confort de haute volée, insonorisation excellente sur autoroute. Suspension pneumatique optionnelle (2500 €) filtre parfaitement les défauts malgré les jantes 21 pouces. Sièges sport avant de très bonne qualité avec réglages amples.
BMW X2 : 68+16 : avantage BMW X2Budget totalAudi Q5 : 52
BMW X2
Prix élevé dès 46 600€ (+2000€ vs X1), options onéreuses. Diesel 20d excellent avec 5,9 l/100km (autonomie 900 km), essence 20i décevant à 7,2-8 l/100km. Malus 1100-2000€ selon version.
Audi Q5
Tarifs très élevés dès 57550 €. Malus CO2 et poids atteignent 7600 à 8700 € combinés. Consommation réelle décevante 7 à 8,5 l/100 malgré l'hybridation 48V. Options onéreuses font grimper la facture.
BMW X2 : 75Technologie+1 : avantage Audi Q5Audi Q5 : 76
BMW X2
Double écran (10,25 et 10,7 pouces) lisible et fluide. Menus complexes nécessitant formation. Caméra 360° précise, régulateur adaptatif bien calibré. Apple CarPlay/Android Auto présents. Ergonomie globalement bien pensée malgré multiplicité des fonctions.
Audi Q5
Écrans 11,9 et 14,5 pouces très réactifs et fluides. Interface plus intuitive que BMW. Ergonomie tactile omniprésente agaçante (commandes phares, clim). Écran passager gadget à 2850 €. ADAS niveau 2 efficaces.
BMW X2 : 78+5 : avantage BMW X2Vie à bordAudi Q5 : 73
BMW X2
Coffre spacieux 495-560 litres (+120 dm³ vs avant, surpasse X1 de 30L). Habitabilité arrière correcte pour deux adultes malgré toit plongeant. Absence banquette coulissante (présente sur X1). Seuil chargement trop haut, place centrale peu hospitalière.
Audi Q5
Habitabilité arrière généreuse pour l'espace aux jambes. Banquette coulissante 10 cm pratique. Coffre réduit à 515-520 litres vs 550 L avant. Tunnel de transmission imposant handicape la place centrale. Cache-bagages rangeable dans le sous-coffre.

BMW X2 : 3 critères gagnés · Audi Q5 : 3 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

BMW X2

Points forts

Consommation diesel exemplaire 5,9 l/100km avec autonomie 900 km
Coffre volumineux 495-560 litres, meilleur que X1
Finition soignée avec matériaux de qualité
Habitabilité en progrès notable versus génération précédente
Moteur diesel 163ch bien insonorisé et raffiné
Multimédia moderne avec double écran fluide

Points faibles

Suspensions M Sport beaucoup trop fermes et inconfortables
Train avant débordé facilement sur chaussée dégradée ou mouillée
Surcoût de 2000€ versus X1 équivalent peu justifié
Consommation essence 20i décevante 7,2-8 l/100km
Absence banquette coulissante contrairement au X1
Visibilité médiocre avec nombreux angles morts

Audi Q5

Points forts

Confort de suspension exemplaire
Insonorisation de très haut niveau
Banquette arrière coulissante sur 10 cm
Système multimédia fluide et réactif
Comportement routier sain et rassurant
Motricité Quattro irréprochable

Points faibles

Tarifs très élevés dès 57550 €
Malus CO2 et poids combinés jusqu'à 8700 €
Poids de 1970 à 2030 kg pénalisant
Plastiques bas de gamme en parties basses
Coffre réduit à 515-520 litres
Boîte DSG7 lente en kick-down sur TFSI

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de BMW X2 et Audi Q5
Critère	BMW X2	Audi Q5
Prix à partir de	46 990 €	59 900 €
Prix jusqu'à	66 500 €	80 500 €
Malus 2026	0–35 044 €	0–16 895 €
Énergies	Diesel, Électrique, Essence	Diesel, Essence, Hybride rechargeable
Puissance	150–313 ch	204–367 ch
Longueur	4,55–4,57 m	4,72 m
Largeur	1,85 m	1,9 m
Hauteur	1,58–1,59 m	–
Coffre	515–560 L	438–520 L
Places	5	5
Poids à vide	1 645–1 780 kg	1 910–2 245 kg
CO2	118–175 g/km	55–156 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

BMW X2

7 motorisations • 3 finitions

Audi Q5

5 motorisations • 3 finitions

Électrique

Essence

Diesel

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

BMW X2

7 essais analysés

Automobile Magazine
avr. 2025
François Lemaur
BMW X2 : en diesel, un SUV coupé qui consomme vraiment peu (nouvel onglet)
« Test de consommation du BMW X2 de seconde génération en version diesel 20d xDrive. Le SUV coupé allemand affiche des consommations remarquablement basses (5,9 l/100 km en moyenne) grâce à son 2.0 turbo de 163 ch. Article centré sur l'efficience du diesel face à l'essence, avec mesures réalisées sur circuit. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
nov. 2024
Olivier Pagès
Et si la meilleure version du BMW X2 était la diesel? (nouvel onglet)
« Si certains constructeurs ont décidé de chasser le diesel de leur gamme, ce n’est pas le cas de BMW, qui continue de commercialiser des modèles fonctionnant au gazole. La preuve avec ce X2 20d, mais est-ce bien raisonnable ? »
Automobile Magazine
oct. 2024
Gaël Brianceau
L’essai et les vraies consommations du BMW X2 diesel xDrive 20d (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW X2 X Drive 2.0 d DKG7 (130g) 2024. À l&#039;essai, le X2 xDrive 20d convainc par sa sobriété et son silence de fonctionnement. Mais la fermeté de ses suspensions détonne dans cet univers cosy. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
juil. 2024
Steven Appelmans
BMW X2 M35i xdrive: Usurpation d’identité (nouvel onglet)
« Le BMW X2 M35i xDrive de deuxième génération tente de se démarquer du X1 avec un style SAC plus affirmé et des promesses de dynamisme accru. Plus grand et spacieux que son prédécesseur, il offre même un coffre plus volumineux que le X1. Reste à voir si les 850€ supplémentaires se justifient par de vraies qualités sportives ou si c'est juste une question de style. »
L'Auto-Journal
juil. 2024
Arthur Matal
Essai - BMW X2 (2024) : histoire de silhouette (nouvel onglet)
« Reprenant le châssis du X1, le nouveau X2 se veut plus volumineux pour tenter de plaire au plus grand nombre. Une offre de trop ? »
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
mai 2024
Benoît Alves
Essai BMW X2 M35i xDrive : avec vacarme et exaltation (nouvel onglet)
« Dans la gamme BMW, il manquait un véritable SUV compact sportif. La firme profite donc du renouveau de son X2, bien plus large, plus grand et plus costaud que l’ancienne génération, pour muscler son jeux. Voici comment le BMW X2 M35i xDrive s'élance tel un défi aux ingénieurs teutons. En effet, cette machine, est le fruit d'une alchimie entre ingénierie de pointe et style agressif. De quoi redéfinir les contours d'une catégorie déjà saturée de prétendants au trône ? Laissez-moi vous emmener dans un voyage où performance et luxe se marient sous le soleil du Portugal, du cœur vibrant de Lisbonne aux mystères de Sintra, jusqu'aux rivages indomptés de Praia da Calada. »
Automobile Magazine
mars 2024
Pierre Lefebvre
Le nouveau BMW X2 à l’essai : métamorphosé, il peut vous plaire (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW X2 sDrive 20i 2024. Nouveau look pour une nouvelle carrière : le X2 rentre dans le rang parmi les SUV coupés BMW, non sans soigner le fond. »
Note estimée par la rédaction

Audi Q5

10 essais analysés

L'Argus
janv. 2026
Quentin Cazergues
Essai Audi Q5 e-hybrid 299 ch (2025). L’hybride rechargeable, version incontournable ? (nouvel onglet)
« L’Audi Q5 hybride rechargeable profite de son exemption de malus CO2 pour devenir compétitif. Mais ce lourd SUV taxé pour son poids doit savoir optimiser sa technologie par tout temps. Nous avons donc mesuré ses consommations et autonomies électriques dans la condition la moins favorable : le froid. »
Note estimée par la rédaction
Automoto
nov. 2025
Benjamin Defay
Essai Audi Q5 TDI : diesel, mon ami ! (nouvel onglet)
« On a tendance à l’oublier avec la raréfaction de l’offre, mais le diesel existe encore. C’est notamment le cas chez Audi, où le nouveau Q5 conserve un moteur TDI de 204 ch associé à une architecture traction ou en transmission intégrale quattro. Il nous a accompagnés lors d’un périple en Belgique, mais aurait pu aller encore plus loin. »
Note estimée par la rédaction
L'Auto-Journal
sept. 2025
Cyril Biotteau
Essai - Audi Q5 vs BMW X3 vs Mercedes GLC : lequel faut-il choisir en 2025 ? (nouvel onglet)
« Audi renouvelle le Q5, son modèle le plus vendu dans le monde. Face à ses rivaux BMW X3 et Mercedes GLC, lequel faut-il choisir en 2025 ? »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
L'Argus
juil. 2025
Thierry Réaubourg
Essai comparatif : l'Audi Q5 TDI (2025) défie le BMW X3 20d (nouvel onglet)
« En concession depuis quelques mois, la quatrième génération du BMW X3 se retrouve déjà avec le nouvel Audi Q5 dans les pattes : le troisième du nom. Toujours plus massifs et plus « techno », ces monstres sacrés de la catégorie SUV premium restent aussi fidèles au diesel. Lequel est le meilleur choix ? »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
mai 2025
Manuel Cailliot
L'Audi Q5 TFSI 204 Quattro 2025 est très techno, mais pas très rigolo (nouvel onglet)
« La dernière génération de Q5 débarque pour répliquer au nouveau BMW X3 et à l＇insolent Mercedes GLC. Revu en profondeur, avec une nouvelle plateforme et un nouveau style, il se révèle très ＂techno＂. Mais volant en main, c＇est tiède. Après l＇essai du diesel TDI 204, voici celui de la version essence 2.0 TFSI 204 en transmission Quattro et finition haute S Line. »
Le Moniteur Automobile
mai 2025
Xavier Daffe
Audi Q5 TFSI 150 kW Quattro: Évolutions ciblées (nouvel onglet)
« Test de l'Audi Q5 III (2025) avec moteur TFSI 150 kW (204 ch) en version quattro. Cette nouvelle génération adopte une technologie hybride douce MHEV Plus, une suspension pneumatique optionnelle et une ligne classique, mais déçoit par sa qualité perçue en régression et ses tarifs volatiles. »
L'Auto-Journal
avr. 2025
Cyril Biotteau
Essai - Audi Q5 (2025) : entre conservatisme et doses d'innovation (nouvel onglet)
« Le Q5 a été l’Audi la plus vendue en 2024. La marque n’a pas intérêt à se rater avec cette 3e génération, entre conservatisme et innovation. »
Automobile Magazine
mars 2025
Pierre Lefebvre
Essai Audi Q5 2025 : que vaut la nouvelle génération avec le moteur diesel 204 ch ? (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de l'Audi Q5 TDI quattro 204 ch Hybride. Pour sa troisième génération de Audi Q5, Audi n&#039;a pas tout changé et c&#039;est tant mieux. Essai d&#039;un SUV haut de gamme et aux prestations très homogènes. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
mars 2025
Olivier Pagès
(no title) (nouvel onglet)
« Modèle incontournable de chez Audi, le Q5 se renouvelle complètement pour affronter une concurrence de plus en plus féroce. Essai de la version TDI 204 ch Quattro. »
Automoto
mars 2025
Laurent Pinel
Essai Audi Q5 2025 : succès compromis... pour le moment (nouvel onglet)
« Le Q5 renaît. Plein de qualités et fort d’une certaine audace, le SUV d’Audi n’a pourtant, à très court terme, qu’un terne avenir commercial en France. Explications. »
Note estimée par la rédaction

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