Renault Rafale (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Techno | Esprit alpine | Atelier alpine |
|---|---|---|---|
1.2 E-Tech full hybrid 200ch | 46 500 € | 50 500 € | — |
1.2 E-Tech hyper hybrid 300ch | — | 55 500 € | 60 000 € |
Le Verdict en Bref
Le Rafale incarne la montée en gamme réussie de Renault avec un châssis Alpine de référence, une habitabilité familiale et une technologie de pointe. La version PHEV 300 impressionne par son autonomie électrique (95 km réels) et son comportement routier bluffant. Mais attention à la gestion de charge : batterie vide, les performances s'effondrent. Prix élevé mais justifié face aux rivaux premium, finition perfectible sur certains détails.
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Techno | Esprit alpine | Atelier alpine |
|---|---|---|---|
1.2 E-Tech full hybrid 200ch | 46 500 € | 50 500 € | — |
1.2 E-Tech hyper hybrid 300ch | — | 55 500 € | 60 000 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Châssis Alpine exceptionnel avec 4 roues directrices
- ✓Autonomie électrique PHEV record (95 km réels)
- ✓Habitabilité et coffre généreux (530 litres)
- ✓Système Google fluide et réactif
- ✓Consommation maîtrisée même batterie vide
- ✓Comportement routier dynamique et stable
- ✓Rapport prix/prestations compétitif vs premium
Points Faibles
- ×Chute performances PHEV batterie épuisée
- ×Boîte à crabots lente au rétrogradage
- ×Freinage difficile à doser
- ×Bruits de roulement marqués
- ×Plastiques durs contre-portes arrière
- ×Chargeur limité à 7,4 kW
- ×Prix élevé dès 45 000 €
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles recherchant espace et confort
- ✓Conducteurs appréciant dynamisme routier
- ✓Utilisateurs PHEV avec accès recharge quotidienne
- ✓Recherche alternative premium abordable
👎 À Éviter Pour
- ×Longs trajets montagne sans recharge
- ×Budgets serrés sous 40 000 €
- ×Recherche sportivité pure
- ×Pas d'accès borne de recharge (PHEV)
Alternatives au Renault Rafale 2025/2026
Vous hésitez entre le Renault Rafale et ses concurrents directs ? Découvrez 8 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.71 m
- Largeur
- 1.87 m
- Hauteur
- 1.61 m
- Empattement
- 2.74 m
Poids
- Poids à vide
- 1653 - 1934 kg
- PTAC
- 2175 - 2440 kg
- Charge utile
- 506 - 522 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 539 - 627 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1829 - 1900 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
Le jeune fleuron de la marque au losange tente d’asseoir son statut de haut de gamme en s’électrifiant davantage. Il y gagne plus de puissance et quatre roues motrices, entre autres. Suffisant ?
ESSAI VIDEO – Renault refuse de proposer du diesel sur ses SUV familiaux mais grâce à Borel, on peut convertir le Rafale au gaz naturel ou au GPL pour bénéficier d’une meilleure autonomie maximale et abaisser les coûts d’utilisation au quotidien. Et il revient aussi sensiblement moins cher qu＇un Volkswagen Tiguan TDI.
Avec le Rafale E-Tech 300, Renault nous dévoile son offre la plus sportive. Mais sans l’être vraiment. Que vaut-il sur 1000 kilomètres ?
Les nouveaux Cupra Terramar eHybrid 272 et Renault Rafale E-Tech 300 présentent des lignes acérées, une technologie hybride rechargeable et une puissance confortable. Pour le même prix, lequel de ces deux SUV est le plus pertinent ?
Le Renault Rafale refait parler de lui avec une motorisation plug-in hybride de 300 ch, histoire d’aller titiller les meilleurs du segment
Après le controversé Esprit Alpine, Renault exploite enfin pleinement le savoir-faire d’Alpine Cars. Cette Rafale a, sur le papier, tout pour réussir la quadrature du cercle. Mais qu’en est-il en pratique ?
Le Renault Rafale a des prétentions plus haut de gamme qui lui permettent de toiser son seul rival direct tricolore : le Peugeot 408.
Essai du Renault Rafale E-Tech 4x4 300, version hybride rechargeable à trois moteurs. Avec 300 ch, transmission intégrale et châssis Atelier Alpine, ce SUV coupé vise le segment premium. Performances dynamiques convaincantes, intégration thermique/électrique fluide, mais positionnement tarifaire et fiscal complexe en Belgique.
Avec cette inédite mouture hybride rechargeable dotée d＇un électromoteur arrière et d＇une grosse batterie, le Rafale promet une autonomie électrique exemplaire, 300 ch aux quatre roues, et même le souvenir de glorieuses ancêtres. De quoi inquiéter les meilleurs SUV branchés ?
Découvrez notre essai de la Renault Rafale 1.2 E-Tech 300ch atelier Alpine 4x4. Hybride rechargeable, 4x4 et fort de 300 ch, ce Rafale bénéficie de réglages faits par Alpine pour son châssis à 4 roues directrices et sa suspension pilotée.
Test approfondi du Renault Rafale e-Tech 4x4 300 ch, une motorisation hybride rechargeable inédite chez Renault. Avec son groupe motopropulseur de 300 ch et quatre roues motrices, le SUV vise le segment premium tout en conservant une sobriété remarquable. Bon châssis, transmission fluide et autonomie électrique honorable de 95 km réels, malgré quelques limitations en gestion de charge.
Découvrez notre essai de la Renault Rafale 1.2 Tech Hybrid 200ch Techno (2024). Renault prend de la hauteur avec ce Rafale qui vient chapeauter la gamme. Voilà un grand SUV qui cumule le meilleur du Losange sans s’emballer sur les tarifs.
Renaud et Julien essayent le nouveau Renault Rafale E-Tech Full hybrid 200 ch en version, en finition Esprit Alpine (à partir de 49000 €). Nos deux compères vont à la rencontre de Monsieur Paul qui roule en BMW X2 pour connaitre son point de vue sur ce nouveau haut de gamme Renault.
Avec le nouveau Rafale, Renault cherche à conquérir une catégorie traditionnellement difficile pour les marques françaises : le premium.
Essai du Renault Rafale E-Tech 200ch, SUV hybride qui vient coiffer la gamme. Présentation soignée et châssis affûté avec 4 roues directrices, mais motorisation hybride qui manque de caractère sportif. Consommation mesurée à 6,1 l/100 km. Prix à partir de 45 000 euros.
A l’essai aujourd’hui dans la Revue Automobile, on reste sur terre pour participer à l’envol d’un modèle : le nouveau RENAULT RAFALE E-TECH FULL HYBRID 200 en finition Esprit Alpine, haut de gamme de la marque au losange. Un SUV Coupé Hybride de 4,71m au design dynamique, qui dispose d’un bon package technologique et à la promesse d’habitabilité et de plaisir de conduite…Cela fait beaucoup pour affronter les modèles concurrents du segment comme le PEUGEOT 3008, le DS7 Crossback, l’AUDI Q3 Sporback ou autres Premium…Le Rafale en a-t-il vraiment l’envergure ?
Découvrez notre essai de la Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 200. Séduisant et spacieux, le Renault Rafale fait une entrée remarquée sur le segment des SUV-coupé dans cette variante Esprit Alpine dopée aux 4 roues directrices.
Le Rafale permet à Renault de revenir sur un segment plus haut de gamme, avec de la puissance à revendre et un châssis bien né.
Aujourd’hui, la mode du luxe “grand public” n’est plus à la berline. Ainsi, après divers essais rarement concluants, Renault retente le coup du haut de gamme, avec un SUV coupé baptisé Rafale.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.