Renault Espace, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 46 000 €, en hybride. Notes et 14 essais publiés, synthétisés en une page.
14 essais analysés · 10 sources · mis à jour en juin 2026
- Prix catalogue
- 46 000 – 51 300 €
- Énergie
- Hybride
- Coffre
- jusqu'à 777 L
- 1 818 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
Ce restylage 2025 peaufine un Espace déjà abouti. L'hybride E-Tech 200 ch se bonifie avec sobriété remarquable (6-7 l réels) et vivacité urbaine. Le 4Control rend ce SUV familial étonnamment agile. Finitions soignées, Android Automotive efficace. Reste perfectible sur freinage et troisième rang symbolique.
On aime
- Point fort : Hybride E-Tech 200 sobre et efficace (6-7 l/100 km réels)
- Point fort : 4Control procure agilité exceptionnelle pour le gabarit
- Point fort : Android Automotive réactif, ergonomie soignée
On aime moins
- Point faible : Boîte multimode hésitante en sollicitations franches
- Point faible : Troisième rang exigu, accès très difficile
- Point faible : Coffre 581-777 l correct mais pas le meilleur
Voir les 16 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Confort routier excellent, sièges avant redessinés
- Point fort : Habitabilité 2e rang généreuse, banquette coulissante 22 cm
- Point fort : Prix compétitif 45 000€, malus contenus
- Point fort : Insonorisation améliorée, vitrage feuilleté
- Point fort : Équipement série généreux dès finition Techno
On aime moins
- Point faible : Freinage perturbant, transitions régénératif/hydraulique
- Point faible : Plastiques durs en partie basse habitacle
- Point faible : Modularité limitée vs monospaces d'origine
- Point faible : Options coûteuses (Solarbay 1 500€, Matrix LED 1 000€)
- Point faible : Filtration perfectible en ville sur jantes 20 pouces
Les essais sont plutôt unanimes · 14 essais, 10 sources, de 68 à 80/100 : voir tous les essais
Les 6 notes qui font le 76
- Technologie: 81 sur 100
- Conduite: 80 sur 100
- Qualité & finition: 77 sur 100
- Confort: 76 sur 100
- Budget total: 74 sur 100
- Vie à bord: 68 sur 100
- 81Technologie : Android Automotive réactif et intuitif, navigation Google excellente.
- 68Vie à bord : Habitabilité 2e rang royale, banquette coulissante 22 cm.
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Système 4Control procure agilité exceptionnelle, rayon de braquage 10,4 m.
Système 4Control procure agilité exceptionnelle, rayon de braquage 10,4 m. Boîte multimode parfois hésitante lors de sollicitations franches. Hybride E-Tech doux et réactif 40-80 km/h.
Assemblages précis et finition valorisante.
Excellent compromis confort/dynamisme.
Prix compétitif à 45 000€, consommations sobres (5-7 l/100 km réels).
Android Automotive réactif et intuitif, navigation Google excellente.
Habitabilité 2e rang royale, banquette coulissante 22 cm.
Conduite
80 sur 100Système 4Control procure agilité exceptionnelle, rayon de braquage 10,4 m. Boîte multimode parfois hésitante lors de sollicitations franches. Hybride E-Tech doux et réactif 40-80 km/h.
Qualité & finition
77 sur 100Assemblages précis et finition valorisante. Quelques plastiques durs en partie basse. Nouveaux sièges avec meilleur maintien épaules. Insonorisation améliorée grâce vitrage feuilleté et rétros redessinés.
Confort
76 sur 100Excellent compromis confort/dynamisme. Léger manque de filtration en ville sur jantes 20 pouces. Confort autoroutier appréciable. Nouveaux sièges moelleux avec bon maintien. Insonorisation perfectible face concurrents.
Budget total
74 sur 100Prix compétitif à 45 000€, consommations sobres (5-7 l/100 km réels). Malus très contenu grâce aux 109-114 g CO2 et poids raisonnable. Équipement de série généreux.
Technologie
81 sur 100Android Automotive réactif et intuitif, navigation Google excellente. Écrans 12 pouces en L couché bien lisibles. Reconnaissance conducteur par caméra. Ergonomie soignée avec touches physiques bien placées.
Vie à bord
68 sur 100Habitabilité 2e rang royale, banquette coulissante 22 cm. Coffre 581-777 l en 5 places correct mais pas record. Troisième rang exigu, accès difficile, réservé enfants. Modularité basique, loin du monospace originel.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Familles 5 places recherchant sobriété et agrément
- Conducteurs appréciant conduite dynamique et agilité
- Utilisateurs privilégiant trajets mixtes urbain/route
- Adeptes technologies Google et ergonomie simple
Plutôt non, si…
- Familles nombreuses cherchant vraies 7 places confortables
- Recherche volume coffre maximal pour voyages chargés
- Budget très serré ou recherche véhicule basique
- Amateurs silence absolu et filtration parfaite
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 46 000 à 51 300 €, malus de 815 à 1 605 €.
Malus 2026
815 – 1 605 €
selon la version
Prix d'entrée
46 000 €
1.2 E-Tech full hybrid 200ch, finition Techno
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
Moteurs et finitions
1 motorisation · 3 finitions
Finitions : Techno, Esprit alpine, Iconic
Hybride
- Techno46 000 € (prix d'entrée de gamme)
- Esprit alpine49 300 €
- Iconic51 300 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,72 – 4,75 m
- Largeur
- 1,84 m
- Empattement
- 2,74 m
Poids
- Poids à vide
- 1 584 – 1 698 kg
- PTAC
- 2 055 – 2 360 kg
- Charge utile
- 471 – 662 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 677 – 777 L
- Sièges rabattus
- 1 714 – 1 818 L
- Places
- 5 – 7
Par motorisation
1.2 E-Tech full hybrid 200ch
- Énergie
- Hybride
- Puissance
- 200 ch
- Prix dès
- 46 000 €
- Malus 2026
- 815 – 1 605 €
Section 6 sur 07
Avant de choisir, comparez
Comparer la Renault Espace avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 14 essais analysés
2026
La Dépêche du Midi · Patrick Louis
Tests auto. Renault Espace Full Hybrid E-Tech : familles, je vous aime (nouvel onglet)
« Ce n’est plus tout à fait un Espace mais il continue à porter haut le nom de ce modèle mythique de l’histoire de Renault. Nous l’avons retrouvé dans sa version full hybrid E Teh 200 ch sur les routes variées du grand Sud-ouest. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
2025
L'Auto-Journal · Camille Pin
1er Essai - Renault Espace Full Hybrid E-Tech : quoi de neuf dans sa panoplie ? (nouvel onglet)
« Pas de gros chambardement dans le restylage de la Renault Espace. Il prend toutefois des cours de maintien et ajoute du raffinement. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai comparatif : le Renault Espace E-Tech (2025) défie le Peugeot 5008 Hybrid 145 (nouvel onglet)
« Tout juste restylé au bout de deux ans de carrière, le Renault Espace mise sur son nouveau look et sur son moteur hybride de 200 ch revu et corrigé pour tenter de détrôner le roi du segment, le Peugeot 5008 Hybrid 145. Le match des SUV 7 places est relancé ! »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200chComparatif
Automoto · Julien Jodry
« Au même moment que son petit frère Austral, le Renault Espace s’offre un lifting le rapprochant désormais des canons de beauté du Rafale. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
Le Moniteur Automobile · Olivier Maloteaux
Renault Espace 2025 : la version Full Hybrid restylée à l'essai (nouvel onglet)
« Essai du Renault Espace restylé 2025 en version Full Hybrid E-Tech 200ch. Le facelift apporte un design inspiré du Rafale, de nouveaux sièges, un toit Solarbay et une isolation phonique améliorée. La boîte robotisée reste perfectible malgré les améliorations promises. Les prix demeurent inchangés. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
L'Argus · Quentin Cazergues
Essai Renault Espace restylé (2025). Notre avis sur les évolutions du SUV hybride (nouvel onglet)
« La gamme Renault s’est renouvelée si vite que l’Espace a rapidement fait dépareillé après sa sortie il y a deux ans. Cette version restylée du SUV familial hybride s’empresse de corriger le tir et en profite pour retoucher quelques petits points techniques. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
Turbo · Nass Mohamed
ESSAI - Nouveau Renault Espace (2025) : un restylage réussi, mais pas que ! (nouvel onglet)
« Essai du Renault Espace restylé 2025, qui adopte la nouvelle identité visuelle de la marque (style Rafale) et optimise son hybride full de 200 ch. Design réussi, habitacle spacieux et modulable, consommations maîtrisées (5,8 l/100 km mixte). La boîte multimode gagne en fluidité mais montre encore quelques limites en conduite dynamique. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
Caradisiac · Cedric Morancais
La version restylée du Renault Espace ne se contente pas d’une nouvelle face avant (nouvel onglet)
« ESSAI – Deux années seulement après avoir été commercialisée, la sixième génération de l’ex-voiture favorite des familles françaises passe par la case restylage. Loin d’être une opération a minima, cette phase 2 arbore une toute nouvelle face avant. Mais ce n’est pas la seule de ses évolutions. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
« Essai du Renault Espace restylé 2025. Restylage esthétique important mais peu de changements techniques. Le moteur hybride E-Tech 200 ch s'avère efficace et sobre, tandis que le système 4Control à 4 roues directrices rend ce SUV familial très agréable à conduire. Disponible en 5 ou 7 places, l'Espace offre un bon rapport qualité-prix dès 45 000 €. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
2024
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Renault Espace E-Tech : Le nouvel Espace, c’est pas du Luxe ! (nouvel onglet)
« 1998 était une belle période pour ceux qui l’ont vécue. Zinédine Zidane et l’équipe de France remportaient pour la première fois de leur histoire la Coupe du Monde de Football au Stade de France, onze États membres se qualifiaient pour la première phase de la monnaie unique, la première pièce en euro était frappée, et Renault faisait son show avec une publicité qui marquait plusieurs générations. Son slogan résonne encore dans mon imaginaire : « Et si le vrai luxe, c'était l'espace ? ». »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200chEssai longue durée
L'Auto-Journal · Camille Pin
Honda CR-V vs Renault Espace E-Tech (2024) : première rencontre entre hybrides (nouvel onglet)
« Comparatif : en devenant un SUV hybride, le Renault Espace est allé marcher sur les plates-bandes du Honda CR-V. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200chComparatif
POA · Gaëtan Ferey
Essai Renault Espace E-Tech : une affaire qui roule (nouvel onglet)
« Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains ou de la famille. Tout y passe. Aujourd’hui, il nous donne son avis sur le nouveau Renault Espace E-Tech full hybrid dans sa configuration 7 places, avec lequel il a parcouru plus de 600 km en famille. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
2023
Automobile Magazine · Christophe Congrega
3 000 km à travers la France avec le nouveau Renault Espace hybride 200 ch (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Renault Espace 6 1.2 Full Hybrid E-Tech 200 Auto6 (109g) Iconic 2023. Les essais au long cours nous en apprennent toujours beaucoup sur les automobiles. Voici notre compte rendu après 3 000 km avec le nouveau Renault Espace 6. »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200chEssai longue durée
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
Premier test du nouveau Renault Espace hybride 200 ch (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Renault Espace. C’est un Espace, mais plus un monospace. Appartenant définitivement au monde des SUV, le célèbre véhicule familial du Losange change du tout au tout pour conquérir de nouveaux clients… en assumant le... »
Essai 1.2 E-Tech full hybrid 200ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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