Renault Espace vs Hyundai Tucson

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Renault

Espace

Hyundai

Tucson

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Renault Espace devance Hyundai Tucson de 5 points sur la note globale.

RenaultEspace

2026/202714 essais analysés

Ce restylage 2025 peaufine un Espace déjà abouti. L'hybride E-Tech 200 ch se bonifie avec sobriété remarquable (6-7 l réels) et vivacité urbaine. Le 4Control rend ce SUV familial étonnamment agile. Finitions soignées, Android Automotive efficace. Reste perfectible sur freinage et troisième rang symbolique.

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HyundaiTucson

2026/202710 essais analysés

SUV familial complet et habitable mais sans réel caractère. Intérieur modernisé réussi avec écrans 12,3 pouces, mais ergonomie complexe. Motorisation hybride sobre en ville (moins de 6 l/100) mais consommation autoroutière décevante (9+ l/100). Amortissement trop ferme gâche le confort urbain malgré suspension pilotée. Version PHEV offre 55 km d'autonomie réelle mais à prix élevé. Rapport équipement/prix correct en entrée de gamme, finitions hautes dépassent 50 000 €.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Renault Espace

Hyundai Tucson

Renault Espace : 80+12 : avantage Renault EspaceConduite & ManiabilitéHyundai Tucson : 68
Renault Espace
Système 4Control procure agilité exceptionnelle, rayon de braquage 10,4 m. Boîte multimode parfois hésitante lors de sollicitations franches. Hybride E-Tech doux et réactif 40-80 km/h.
Hyundai Tucson
Conduite manquant d'agrément et de caractère selon les testeurs. Boîte auto 6 rapports peu réactive aux rétrogradages. Train avant efficace mais direction parfois inconsistante. Roulis marqué et train arrière peu participatif limitent le dynamisme. Performances correctes avec 5,6 s de 80 à 120 km/h.
Renault Espace : 77+1 : avantage Renault EspaceQualité & FinitionHyundai Tucson : 76
Renault Espace
Assemblages précis et finition valorisante. Quelques plastiques durs en partie basse. Nouveaux sièges avec meilleur maintien épaules. Insonorisation améliorée grâce vitrage feuilleté et rétros redessinés.
Hyundai Tucson
Présentation intérieure soignée avec matériaux de bonne qualité en partie haute. Assemblages irréprochables. Finition N Line Executive rehausse l'ambiance avec Alcantara. Bémol : plastiques laqués noirs sensibles aux rayures et plastiques durs en partie basse donnant aspect moins premium.
Renault Espace : 76+6 : avantage Renault EspaceConfortHyundai Tucson : 70
Renault Espace
Excellent compromis confort/dynamisme. Léger manque de filtration en ville sur jantes 20 pouces. Confort autoroutier appréciable. Nouveaux sièges moelleux avec bon maintien. Insonorisation perfectible face concurrents.
Hyundai Tucson
Sièges confortables offrant bon maintien sur longs trajets. Suspension pilotée optionnelle (800 €) améliore le confort mais amortissement reste trop raide sous 70 km/h avec trépidations marquées en ville. Isolation acoustique décevante : bruits aérodynamiques et de roulement importants à 130 km/h sur autoroute.
Renault Espace : 74+12 : avantage Renault EspaceBudget totalHyundai Tucson : 62
Renault Espace
Prix compétitif à 45 000€, consommations sobres (5-7 l/100 km réels). Malus très contenu grâce aux 109-114 g CO2 et poids raisonnable. Équipement de série généreux.
Hyundai Tucson
Prix élevé (48 800 à 50 000 € selon finition) avec malus CO2 de 818 € sur l'hybride. Consommations supérieures au segment : 5,9 l/100 en mixte, 9,1-9,5 l/100 sur autoroute. Version PHEV à 49 999 € offre 55 km d'autonomie réelle pour amortir le surcoût. Garantie 5 ans rassurante.
Renault Espace : 81+10 : avantage Renault EspaceTechnologieHyundai Tucson : 71
Renault Espace
Android Automotive réactif et intuitif, navigation Google excellente. Écrans 12 pouces en L couché bien lisibles. Reconnaissance conducteur par caméra. Ergonomie soignée avec touches physiques bien placées.
Hyundai Tucson
Deux écrans de 12,3 pouces réactifs mais ergonomie complexe avec menus nombreux et peu intuitifs. Android Auto et Apple CarPlay sans fil désormais disponibles. ADAS très intrusifs nécessitant 6 manipulations pour les désactiver à chaque démarrage. Conduite autonome niveau 2 perfectible avec freinages inopinés. Projecteurs Matrix LED efficaces.
Renault Espace : 68Vie à bord+15 : avantage Hyundai TucsonHyundai Tucson : 83
Renault Espace
Habitabilité 2e rang royale, banquette coulissante 22 cm. Coffre 581-777 l en 5 places correct mais pas record. Troisième rang exigu, accès difficile, réservé enfants. Modularité basique, loin du monospace originel.
Hyundai Tucson
Habitabilité généreuse avant et arrière, banquette réglable en inclinaison et rabattable 40/20/40. Coffre spacieux de 616 litres avec plancher plat et tirettes latérales pratiques. Console centrale réaménagée avec nombreux rangements très vastes. Bémol : bacs de porte vraiment petits. Empattement de 2,68 m libère espace appréciable.
Renault Espace : –Autonomie & RechargeHyundai Tucson : 68
Renault Espace
Pas de commentaire sur ce critère.
Hyundai Tucson
Version PHEV testée : batterie 13,8 kWh offre autonomie électrique réelle d'environ 55 km (gestion hybride aboutie). Hybride simple : batterie 1,49 kWh permet démarrages et roulages électriques jusqu'à 70 km/h vitesse stabilisée, transitions fluides. Recharge rapide de la petite batterie lors des décélérations. Poids de la batterie PHEV pénalise comportement dynamique.

Renault Espace : 5 critères gagnés · Hyundai Tucson : 1 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Renault Espace

Points forts

Hybride E-Tech 200 sobre et efficace (6-7 l/100 km réels)
4Control procure agilité exceptionnelle pour le gabarit
Android Automotive réactif, ergonomie soignée
Confort routier excellent, sièges avant redessinés
Habitabilité 2e rang généreuse, banquette coulissante 22 cm
Prix compétitif 45 000€, malus contenus
Insonorisation améliorée, vitrage feuilleté
Équipement série généreux dès finition Techno

Points faibles

Boîte multimode hésitante en sollicitations franches
Troisième rang exigu, accès très difficile
Coffre 581-777 l correct mais pas le meilleur
Freinage perturbant, transitions régénératif/hydraulique
Plastiques durs en partie basse habitacle
Modularité limitée vs monospaces d'origine
Options coûteuses (Solarbay 1 500€, Matrix LED 1 000€)
Filtration perfectible en ville sur jantes 20 pouces

Hyundai Tucson

Points forts

Habitabilité généreuse avant et arrière
Coffre spacieux de 616 litres avec plancher plat
Présentation intérieure soignée et moderne
Motorisation hybride sobre en ville (moins de 6 l/100)
Équipement de série complet en finition Executive
Garantie constructeur de 5 ans rassurante
PHEV offre 55 km d'autonomie électrique réelle
Transitions électrique-thermique fluides et imperceptibles

Points faibles

Tarifs élevés dès 48 800 € (jusqu'à 50 000 €)
Amortissement trop raide sous 70 km/h avec trépidations
Consommation autoroutière décevante (9 à 9,5 l/100)
Bruits aérodynamiques et de roulement importants à 130 km/h
Ergonomie multimédia complexe et peu intuitive
ADAS très intrusifs nécessitant 6 manipulations pour les désactiver
Boîte auto peu réactive aux rétrogradages
Conduite manquant d'agrément et de caractère

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Renault Espace et Hyundai Tucson
Critère	Renault Espace	Hyundai Tucson
Prix à partir de	46 000 €	38 450 €
Prix jusqu'à	51 300 €	55 150 €
Malus 2026	815–1 605 €	1 880–2 120 €
Énergies	Hybride	Hybride
Puissance	200 ch	239–288 ch
Longueur	4,72–4,75 m	4,53–4,54 m
Largeur	1,84 m	1,87 m
Coffre	677–777 L	558–616 L
Places	5–7	5
Poids à vide	1 584–1 698 kg	1 647–1 832 kg
CO2	109–113 g/km	62–147 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Renault Espace

1 motorisation • 3 finitions

Hyundai Tucson

2 motorisations • 7 finitions

Hybride

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Renault Espace

14 essais analysés

Hyundai Tucson

10 essais analysés

Automobile Propre
avr. 2026
Soufyane Benhammouda
Supertest : Hyundai Tucson HEV, toutes les consommations et performances mesurées (nouvel onglet)
« Cousin du Kia Sportage, le Hyundai Tucson hybride surfe sur le succès. On le passe au crible pour voir s’il est toujours dans le coup. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
déc. 2025
Alexandre Bataille
Pourquoi ce n'est pas le bon moment pour acheter un Tucson hybride rechargeable (nouvel onglet)
« Véritable star dans sa catégorie en Europe, le SUV coréen a subi quelques évolutions en 2024. Son intérieur a été revu et Hyundai a réorganisé l’offre de motorisations. L’hybride rechargeable, stratégique dans l’Hexagone, n’est désormais disponible qu’en deux roues motrices. Le Tucson est-il encore dans le coup ? »
L'Argus
nov. 2025
Quentin Cazergues
Essai comparatif SUV hybrides. Le Hyundai Tucson défie le Renault Austral (2025) (nouvel onglet)
« Avec leur motorisation hybride puissante, leur espace intérieur accueillant et leur présentation soignée, les Hyundai Tucson et Renault Austral récemment restylés comptent parmi les plus homogènes des SUV compacts. Lequel des deux est le plus recommandable ? »
Comparatif
Note estimée par la rédaction
La Dépêche du Midi
sept. 2025
Patrick Louis
Tests auto. Hyundai Tucson hybride 1.6 T-GDI : Arizona dream (nouvel onglet)
« Best-seller de la marque, le Hyundai Tucson s’offre une série spéciale pleine de charmes pour fêter son 20e anniversaire. C’est l’occasion de redécouvrir le SUV sud – coréen. »
Le Moniteur Automobile
août 2025
Klaas Janssens
Hyundai Tucson (facelift 2025) : évolution intérieure (nouvel onglet)
« Essai du Hyundai Tucson restylé 2025. Le lifting apporte surtout des évolutions intérieures avec deux écrans de 12,3'' et un habitacle modernisé aligné sur le Santa Fe. Version hybride rechargeable de 252 ch testée: 55 km d'autonomie électrique réelle, gestion hybride aboutie mais comportement dynamique pénalisé par le poids. »
Automobile Magazine
avr. 2025
François Lemaur
Pourquoi le Hyundai Tucson reste un des meilleurs SUV familiaux en 2025 (nouvel onglet)
« Essai long terme du Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 215ch Hybrid après 1 600 km. Le SUV familial séduit par son habitabilité, ses performances et sa sobriété (7,5 l/100 km en moyenne). Le restylage 2023 a amélioré l'ergonomie avec de nombreux rangements. Quelques bémols persistent : amortissement ferme et aides à la conduite intrusives. »
Essai longue durée
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
avr. 2025
Benoît Alves
Essai Hyundai Tucson Hybride : Assez pour faire oublier Toyota RAV4 et Renault Austral ? (nouvel onglet)
« Je me suis retrouvé un matin de printemps, place de la Bastille, à contempler ce nouveau Hyundai Tucson Hybride N Line 2025 comme on observe une bête rare sortie d’un imaginaire futuriste. D’habitude, Paris à l’aube me fatigue : les taxis pestent, les camions de livraison encombrent la chaussée, et mes jambes de vieux bougre de journaliste auto n’ont plus l’envie d’en découdre. Mais là, j’étais étrangement excité. Le Tucson posait devant moi un museau acéré, des optiques en boomerang et une calandre au design paramétrique. Je vous avoue qu’au fond de mon esprit, j’ai eu un flashback d’un certain RAV4, que j’avais testé autrefois sur un trajet similaire, ou même de l’Austral, que je m’étais offert le luxe d’essayer sous la pluie normande. Pourtant, je n’étais pas là pour les comparer frontalement, juste pour comprendre si ce Tucson pouvait secouer mes souvenirs de vieux briscard. »
POA
févr. 2025
Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
Hyundai Tucson 2025 : mieux qu'un Toyota RAV4 ? (nouvel onglet)
« Julien et Renaud essaient le Hyundai Tucson 2025 phase 2, dans sa version Hybrid 215, et ils constatent les différents changements par rapport aux Tucson phase 1, qu'ils avaient essayé il y a 4 ans. »
Note estimée par la rédaction
L'Auto-Journal
sept. 2024
1er essai - Hyundai Tucson : métamorphose intérieure (nouvel onglet)
« Le best-seller de Hyundai en France bénéficie d'une mise à jour. Les modifications sont discrètes à l'extérieur mais profondes à l'intérieur »
Note estimée par la rédaction
Automobile Magazine
sept. 2024
Christophe Congrega
Hyundai Tucson Hybrid 215 ch : avis et mesures sur le plus vendu des SUV étrangers (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 215ch Hybrid N-Line (2024). Un restylage mini dehors, mais costaud à bord caractérise ce Hyundai Tucson 2024, qui évolue peu techniquement. Voici notre essai complet et chiffré. »
Note estimée par la rédaction

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