Renault Espace vs Hyundai Santa Fe

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Renault

Espace

Hyundai

Santa Fe

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Renault Espace devance Hyundai Santa Fe de 5 points sur la note globale.

RenaultEspace

2026/202714 essais analysés

Ce restylage 2025 peaufine un Espace déjà abouti. L'hybride E-Tech 200 ch se bonifie avec sobriété remarquable (6-7 l réels) et vivacité urbaine. Le 4Control rend ce SUV familial étonnamment agile. Finitions soignées, Android Automotive efficace. Reste perfectible sur freinage et troisième rang symbolique.

Lire l'avis complet

Réserver un essai Voir la fiche

HyundaiSanta Fe

2026/202710 essais analysés

Design audacieux américain qui ne laisse pas indifférent, pour le meilleur comme pour le pire. SUV 7 places spacieux, confortable et très équipé, idéal pour grandes familles recherchant habitabilité XXL et modularité aboutie. Transmission intégrale rassurante et bon voyageur sur autoroute. Mais performances justes en charge, consommations élevées batterie vide et surtout autonomie électrique décevante du PHEV (30 km réels). Prix élevé (>59 500 €) et malus masse limitent les ambitions commerciales au marché particulier aisé.

Lire l'avis complet

Réserver un essai Voir la fiche

Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Renault Espace

Hyundai Santa Fe

Renault Espace : 80+12 : avantage Renault EspaceConduite & ManiabilitéHyundai Santa Fe : 68
Renault Espace
Système 4Control procure agilité exceptionnelle, rayon de braquage 10,4 m. Boîte multimode parfois hésitante lors de sollicitations franches. Hybride E-Tech doux et réactif 40-80 km/h.
Hyundai Santa Fe
Puissance juste (215-253 ch) pour 1,9-2,2 tonnes, reprises nécessitant anticipation. Accélérations sans peps avec léger délai au démarrage. Moteur thermique 1.6 bruyant sous charge avec sonorité peu raffinée. Comportement routier néanmoins sain avec bon confort, châssis prévisible bien que nonchalant.
Renault Espace : 77+2 : avantage Renault EspaceQualité & FinitionHyundai Santa Fe : 75
Renault Espace
Assemblages précis et finition valorisante. Quelques plastiques durs en partie basse. Nouveaux sièges avec meilleur maintien épaules. Insonorisation améliorée grâce vitrage feuilleté et rétros redessinés.
Hyundai Santa Fe
Qualité perçue en hausse se rapprochant du premium avec matériaux globalement sérieux et assemblage qualitatif. Présentation intérieure valorisante et équipement généreux. Cependant, plastiques console centrale et partie basse font parfois cheap, manquant de cachet selon certains essayeurs.
Renault Espace : 76Confort+2 : avantage Hyundai Santa FeHyundai Santa Fe : 78
Renault Espace
Excellent compromis confort/dynamisme. Léger manque de filtration en ville sur jantes 20 pouces. Confort autoroutier appréciable. Nouveaux sièges moelleux avec bon maintien. Insonorisation perfectible face concurrents.
Hyundai Santa Fe
Bon niveau de confort général avec suspensions souples qui absorbent efficacement les irrégularités. Sièges excellents avec repose-jambes transformant l'avant en transat (finition haut de gamme). Insonorisation soignée sur autoroute. Cependant, filtration perfectible des petites irrégularités haute fréquence avec jantes 20 pouces.
Renault Espace : 74+16 : avantage Renault EspaceBudget totalHyundai Santa Fe : 58
Renault Espace
Prix compétitif à 45 000€, consommations sobres (5-7 l/100 km réels). Malus très contenu grâce aux 109-114 g CO2 et poids raisonnable. Équipement de série généreux.
Hyundai Santa Fe
Prix élevé dès 59 500 € (PHEV) ou 60 999 € (HEV), soit +4 650 € vs génération précédente. Consommations HEV correctes (7 l/100 km) mais PHEV décevant batterie vide (jusqu'à 10 l/100 km). Malus masse PHEV 4 820 €. Déductibilité fiscale limitée (51%) pénalisante pour flottes.
Renault Espace : 81+1 : avantage Renault EspaceTechnologieHyundai Santa Fe : 80
Renault Espace
Android Automotive réactif et intuitif, navigation Google excellente. Écrans 12 pouces en L couché bien lisibles. Reconnaissance conducteur par caméra. Ergonomie soignée avec touches physiques bien placées.
Hyundai Santa Fe
Double écran incurvé 12,3 pouces réactif, affichage tête haute, caméra 360° très efficace, angles morts avec caméra sur instrumentation. Conduite semi-autonome niveau 2, audio Bose. Mais système d'info-divertissement parfois confus avec menus difficiles d'accès. Alertes omniprésentes et très bavardes revenant à chaque démarrage.
Renault Espace : 68Vie à bord+17 : avantage Hyundai Santa FeHyundai Santa Fe : 85
Renault Espace
Habitabilité 2e rang royale, banquette coulissante 22 cm. Coffre 581-777 l en 5 places correct mais pas record. Troisième rang exigu, accès difficile, réservé enfants. Modularité basique, loin du monospace originel.
Hyundai Santa Fe
Habitabilité exceptionnelle avec espace royal au 2e rang et 7 places utilisables (strapontins dépannage adultes). Coffre impressionnant : 711-985 litres (5 places), jusqu'à 2 000 litres banquettes rabattues. Banquette coulissante, nombreux rangements astucieux dont accoudoir à double ouverture. Modularité très poussée.
Renault Espace : –Autonomie & RechargeHyundai Santa Fe : 52
Renault Espace
Pas de commentaire sur ce critère.
Hyundai Santa Fe
PHEV : autonomie électrique décevante (30 km réels vs 54 km WLTP). Batterie 13,8 kWh drainée rapidement. Puissance recharge très faible (3,7 kW, 3h30 minimum), en-dessous standards marché (vs 7,4 kW concurrents). Consommation batterie vide élevée (10 l/100 km autoroute). Double peine pour usage quotidien.

Renault Espace : 4 critères gagnés · Hyundai Santa Fe : 2 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Renault Espace

Points forts

Hybride E-Tech 200 sobre et efficace (6-7 l/100 km réels)
4Control procure agilité exceptionnelle pour le gabarit
Android Automotive réactif, ergonomie soignée
Confort routier excellent, sièges avant redessinés
Habitabilité 2e rang généreuse, banquette coulissante 22 cm
Prix compétitif 45 000€, malus contenus
Insonorisation améliorée, vitrage feuilleté
Équipement série généreux dès finition Techno

Points faibles

Boîte multimode hésitante en sollicitations franches
Troisième rang exigu, accès très difficile
Coffre 581-777 l correct mais pas le meilleur
Freinage perturbant, transitions régénératif/hydraulique
Plastiques durs en partie basse habitacle
Modularité limitée vs monospaces d'origine
Options coûteuses (Solarbay 1 500€, Matrix LED 1 000€)
Filtration perfectible en ville sur jantes 20 pouces

Hyundai Santa Fe

Points forts

Habitabilité exceptionnelle meilleure du segment
Coffre immense jusqu'à 2000 litres modulable
Modularité très poussée avec 7 places utilisables
Design original audacieux qui se démarque
Confort de marche et insonorisation soignés
Équipement série généreux dès première finition
Transmission intégrale mécanique de série PHEV
Garantie 5 ans kilométrage illimité

Points faibles

Prix élevé dès 59 500 euros minimum
Autonomie électrique décevante 30 km réels PHEV
Consommations batterie vide jusqu'à 10 litres
Puissance recharge très faible 3,7 kW PHEV
Malus masse 4820 euros sur version PHEV
Performances justes en charge avec 2,2 tonnes
Moteur thermique bruyant sous forte sollicitation
Déductibilité fiscale limitée 51 pourcent

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Renault Espace et Hyundai Santa Fe
Critère	Renault Espace	Hyundai Santa Fe
Prix à partir de	46 000 €	51 650 €
Prix jusqu'à	51 300 €	71 050 €
Malus 2026	455–1 445 €	9 230–9 894 €
Énergies	Hybride	Hybride, Hybride rechargeable
Puissance	200 ch	239–288 ch
Longueur	4,72–4,75 m	4,83 m
Largeur	1,84 m	1,9 m
Coffre	677–777 L	621–628 L
Places	5–7	7
Poids à vide	1 584–1 698 kg	1 975–2 165 kg
CO2	109–113 g/km	87–145 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Renault Espace

1 motorisation • 3 finitions

Hyundai Santa Fe

2 motorisations • 4 finitions

Hybride

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Renault Espace

14 essais analysés

Hyundai Santa Fe

10 essais analysés

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.