Retour aux véhicules

Renault Captur (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés

14 tests experts
7 médias analysés
Mis à jour en novembre 2025
Renault

Captur

2025/2026
0
AutoVerdict
Conduite & Maniabilité
74
Qualité & Finition
76
Confort
68
Budget total
72
Technologie
82
Vie à bord
80
Prix Catalogue
26 400 - 34 900 €
Bonus/Malus 2026
Estimation

Malus ecologique

240 € - 983 €

Le Verdict en Bref

Le Captur E-Tech 160 transforme réellement le SUV avec une motorisation plus performante et sobre. La nouvelle mécanique 1.8 apporte puissance, silence et consommations record (4,4-5,7 l/100 km). Châssis équilibré, habitacle spacieux et modulable grâce à banquette coulissante unique. Mais boîte à crabots lente, suspension ferme en ville, et garantie courte. Un excellent choix hybride polyvalent malgré ces réserves.

Moteurs et Finitions Disponibles

4 motorisations3 finitions

Points forts et points faibles

Points Forts

  • Motorisation E-Tech 160 performante et sobre
  • Consommations exceptionnelles sous 6 l/100 km
  • Banquette coulissante sur 16 cm unique
  • Habitabilité et rangements généreux
  • Interface Android Automotive réactif
  • Châssis équilibré et sécurisant
  • Tarifs contenus dès 24 900€

Points Faibles

  • ×Boîte à crabots lente aux reprises
  • ×Suspension ferme à basse vitesse
  • ×Moteur thermique bruyant en recharge
  • ×Garantie courte de 2 ans seulement
  • ×Options nombreuses et coûteuses
  • ×Freinage difficile à doser

Profil d'utilisation

👍 Idéal Pour

  • Familles recherchant polyvalence et modularité
  • Usage mixte ville-route avec faible consommation
  • Acheteurs valorisant confort électrique fréquent
  • Budgets moyens cherchant rapport qualité-prix

👎 À Éviter Pour

  • ×Conducteurs sportifs cherchant dynamisme
  • ×Usagers autoroutiers exclusifs
  • ×Budgets très serrés
  • ×Personnes privilégiant confort absolu

Alternatives au Renault Captur 2025/2026

Vous hésitez entre le Renault Captur et ses concurrents directs ? Découvrez 5 alternatives pertinentes à comparer

Évaluation par Catégorie

Conduite & Maniabilité

74
Châssis équilibré et précis, direction tranchante. E-Tech 160 plus performant (8,9s au 0-100 km/h). Mais boîte à crabots lente pied au plancher avec passages de rapports hésitants. Suspension ferme à basse vitesse, surtout avec jantes 19 pouces. Freinage délicat à doser.

Qualité & Finition

76
Nette progression des matériaux et assemblage par rapport à génération précédente. Présentation soignée en Esprit Alpine avec surpiqûres. Mais économies sur moussés de contreportes. Plastiques durs omniprésents en partie basse. Finitions correctes sans originalité.

Confort

68
Sièges corrects avec bon maintien. Insonorisation bruits d'air perfectible. E-Tech 160 plus silencieux que 145 mais moteur thermique bruyant en recharge batterie. Suspension ferme transmettant petites déformations, surtout en ville et jantes 19 pouces. Phases électriques très silencieuses.

Budget total

72
Prix compétitif dès 24 900€, E-Tech 160 à 30 000€. Consommations excellentes : 4,4-5,7 l/100 km (hybride) contre 6,7-7 l (essence). Malus réduit (99 g CO2 pour hybride). Garantie courte (2 ans) pénalise. Rapport prix/équipement correct malgré options nombreuses.

Technologie

82
Écran 10,4 pouces Android Automotive réactif et intuitif. Navigation Google fluide, services connectés. Bouton 'my safety switch' pratique pour désactiver aides. Instrumentation 10 pouces claire. Caméra 360° disponible. Seul défaut : caméra recul de mauvaise qualité.

Vie à bord

80
Banquette coulissante 16 cm unique dans la catégorie. Coffre modulable 484-616 l (essence) ou 348-480 l (hybride). Rangements nombreux dont boîte à gants profonde. Habitabilité arrière généreuse aux jambes. Place centrale étroite. Double plancher en option ou selon finition.

Dimensions, poids et volume intérieur

Dimensions

Longueur
4.24 m
Largeur
1.80 m
Hauteur
1.58 m
Empattement
2.64 m

Poids

Poids à vide
1279 - 1400 kg
PTAC
1770 - 1890 kg
Charge utile
423 - 524 kg

Volume intérieur

Coffre
480 - 616 L
Coffre (sièges rabattus)
1458 - 1596 L
Nombre de places
5

L'avis des experts

Novembre 2025
L'Auto-Journal
Essai - Renault Captur : face à ses rivaux, est-il encore le roi des SUV hybrides ?
Par Camille Pin
78*
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch
Comparatif

Le Renault Captur est-il toujours en mesure de conserver sa couronne chez les SUV urbains ? L'AJ l'a testé face à ses rivaux les plus sérieux.

Accéder à l'article
Novembre 2025
Automobile Magazine
Essai et mesures du Renault Captur E-Tech 160 : que vaut le nouveau moteur hybride ?
Par Christophe Congrega
72*
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch

Découvrez notre essai de la Renault Captur II 1.8 E-Tech Full Hybrid 160ch Esprit Alpine (2025). Premier essai de la nouvelle mouture E-Tech du Renault Captur.

Accéder à l'article
Septembre 2025
L'Auto-Journal
Renault Captur Hybride (Esprit Alpine) : pour remettre les pendules à l’heure ?
Par Mélina Priam
90
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch

Après un nouveau look en 2024, le Renault Captur s’offre les services du nouvel ensemble hybride auto-rechargeable du groupe de 160 ch.

Accéder à l'article
Août 2025
Caradisiac
Le nouveau moteur hybride du Renault Captur marque-t-il un vrai progrès ?
Par Alan Froli
70
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch

Après cinq ans de bons et loyaux services, la première motorisation hybride de Renault laisse place à une toute nouvelle génération sous le capot du Captur. Au menu : 15 ch supplémentaires, un agrément de conduite en hausse mais également 0,3 l/100 km économisés, notamment grâce à un moteur thermique inédit et à une plus grosse batterie. Reste à savoir si le petit SUV tient ses promesses…

Accéder à l'article
Juillet 2025
L'Argus
Essai Renault Captur E-Tech 160 (2025). Que vaut son nouveau moteur hybride ?
Par Quentin Cazergues
67*
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch

Après un restylage marqué il y a un peu plus d’un an, le Renault Captur adopte un nouveau moteur hybride. Celui-ci reçoit les dernières évolutions du système E-Tech et augmente la puissance à 160 ch. Le choix idéal ?

Accéder à l'article
Mai 2025
La Revue Automobile
Essai Renault Captur E-Tech 145 : Le lifting, version hybride
Par Benoît Alves
70
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch

Si on parle de lifting, la plupart des gens pensent à des retouches subtiles. Mais Renault a pris ça au pied de la lettre avec son Captur. Un coup de bistouri sur la face avant, des ajustements dans l’habitacle, et hop, on se retrouve avec un modèle de mi-carrière qui fait mine de boxer dans une catégorie supérieure. Mais, ce qui nous intéresse aujourd’hui, c’est moins le look que ce qui se cache sous le capot. Alors, que vaut ce Renault Captur E-Tech 145, en version full hybrid ? C’est ce qu’on va découvrir, avec la précision chirurgicale que l’on doit à une vraie analyse mécanique.

Accéder à l'article
Avril 2025
L'Auto-Journal
Essai - Alfa Romeo Junior : que vaut-il face à ses rivaux du marché 2025 ?
Par Arthur Matal
73*
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch
Comparatif

Alfa Romeo tente de redorer son blason avec le Junior, qui hérite de la motorisation micro-hybride de Stellantis. Mais est-ce assez ?

Accéder à l'article
Juillet 2024
L'Auto-Journal
1er Essai - Renault Captur E-Tech (2024) : un nouveau regard
Par Arthur Matal
71*
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch

Le Captur profite de légères retouches de style pour afficher un faciès en harmonie avec le reste de la gamme Renault, notamment électrique

Accéder à l'article
Juin 2024
Automobile Magazine
Nouveau Renault Captur TCe 90 : bon plan ou galère en perspective ?
Par Gaël Brianceau
68*
Essai 1.0 TCe 90ch

Découvrez notre essai de la Renault Captur 1.0 TCe 90ch Techno (2024). Un Captur à moins de 25 000 €, c’est la promesse de la version de base TCe 90. De quoi profiter des qualités d’accueil et de la polyvalence du SUV Renault.

Accéder à l'article
Juin 2024
Automobile Magazine
Découvrez notre avis en vidéo au volant du Renault Captur restylé !
Par Jalil Chaouite
Essai vidéo

Le SUV français fait peau neuve pour mieux coller au nouveau style visuel de Renault.

Juin 2024
Automobile Propre
Essai - Renault Captur E-Tech 145 (2024) : le petit SUV hybride entre dans sa deuxième phase
Par Andy David
73*
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch

Essai du Renault Captur E-Tech 145 restylé 2024. Ce petit SUV hybride adopte un nouveau visage avec écran 10,4 pouces Android Automotive. La motorisation hybride maison offre un bon confort en ville et une consommation contenue (5,4 l/100 km), mais reste moins performante que le Yaris Cross. Tarifs à partir de 28 900€.

Accéder à l'article
Juin 2024
Automoto
Essai Renault Captur restylé (2024) : maintien au plus haut niveau
Par Quentin Cazergues
76*
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch

Une face avant inédite qui saute aux yeux mais également plusieurs ajustements techniques et technologiques composent ce restylage de la seconde génération du Renault Captur, bien décidé à conserver son statut de référence, y compris par sa variété de mécaniques disponibles.

Accéder à l'article
Juin 2024
Automobile Magazine
Renault Captur 2024 : que vaut la version restylée ? Premier essai de l’hybride 145 ch
Par Gaël Brianceau
72*
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch

Découvrez notre essai de la Renault Captur 1.6 E-Tech full hybrid 145ch esprit Alpine. Restylé et légèrement modifié côté technique, le Renault Captur 2024 affirme ses qualités sans renier son tempérament familial. Découvrez notre premier essai.

Accéder à l'article
Février 2020
L'Argus
Guide d'achat. Tous les Renault Captur à l'essai : lequel choisir en 2025 ?
Par Mathieu Sentis
67*

Lancé en 2020, restylé mi-2024, le Renault Captur 2 accueille en 2025 une nouvelle version hybride de 160 ch cumulés. C'est l'occasion de repasser sa gamme au peigne fin, pour désigner les meilleures versions... et celles à éviter.

* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.