Renault Symbioz, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 29 900 €, en essence, gpl/gnv ou hybride. Notes et 29 essais publiés, synthétisés en une page.
29 essais analysés · 11 sources · mis à jour en septembre 2026
- Prix catalogue
- 29 900 – 39 400 €
- Énergies
- Essence, GPL/GNV, Hybride
- Coffre
- jusqu'à 708 L
- 1 582 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
Le Symbioz trouve sa place entre Captur et Austral. Polyvalent et bien équipé, il séduit par sa sobriété hybride exemplaire (3,8 à 6,2 l/100 km) et son coffre modulable. Le nouveau E-Tech 160 apporte plus de puissance sans pénaliser la consommation. Confortable et facile à vivre au quotidien, il souffre toutefois d'une habitabilité arrière en retrait des vrais compacts et d'une suspension perfectible en ville.
On aime
- Point fort : Consommations exceptionnelles du E-Tech 160 (3,8 à 5,5 l/100 km)
- Point fort : Coffre volumineux et modulable (492 à 624 litres)
- Point fort : Système Android Automotive fluide et efficace
On aime moins
- Point faible : Habitabilité arrière étroite (139 cm aux coudes)
- Point faible : Suspension ferme en ville sur aspérités et ralentisseurs
- Point faible : Insonorisation perfectible, bruits d'air sur autoroute
Voir les 12 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Comportement routier sain et sécurisant
- Point fort : Tarif attractif du mild-hybrid 140 sous 30 000 €
- Point fort : Moteur 1.3 TCe 140 agréable et performant
On aime moins
- Point faible : Boîte E-Tech avec hésitations et à-coups en conduite sportive
- Point faible : Caméra de recul à définition très moyenne
- Point faible : Plus cher que l'Arkana à prestations équivalentes
Les essais sont unanimes · 29 essais, 11 sources, de 64 à 80/100 : voir tous les essais
Les 6 notes qui font le 74
- Vie à bord: 78 sur 100
- Technologie: 76 sur 100
- Confort: 74 sur 100
- Budget total: 73 sur 100
- Conduite: 72 sur 100
- Qualité & finition: 70 sur 100
- 78Vie à bord : Coffre généreux 492 à 624 litres, banquette coulissante sur 16 cm.
- 70Qualité & finition : Finition soignée en progrès, assemblage perfectible avec ajustements imprécis.
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Facile à conduire en ville, direction précise, châssis efficace.
Facile à conduire en ville, direction précise, châssis efficace. Le 1.3 TCe 140 offre vivacité et souplesse. Mais suspension ferme sur mauvais revêtements, boîte E-Tech parfois hésitante en sollicitations fortes.
Finition soignée en progrès, assemblage perfectible avec ajustements imprécis.
Confort général bon, sièges avant moelleux et bien dessinés.
Prix attractif dès 29 900 € en mild-hybrid, 33 800 € en E-Tech 160, bien placé versus segment.
Système Android Automotive fluide et performant, écran 10,4 pouces réactif.
Coffre généreux 492 à 624 litres, banquette coulissante sur 16 cm.
Conduite
72 sur 100Facile à conduire en ville, direction précise, châssis efficace. Le 1.3 TCe 140 offre vivacité et souplesse. Mais suspension ferme sur mauvais revêtements, boîte E-Tech parfois hésitante en sollicitations fortes.
Qualité & finition
70 sur 100Finition soignée en progrès, assemblage perfectible avec ajustements imprécis. Plastiques durs en partie basse. Matériaux valorisants en surface mais quelques éléments légers.
Confort
74 sur 100Confort général bon, sièges avant moelleux et bien dessinés. Suspension sèche en ville sur aspérités. Insonorisation perfectible sur autoroute (71 dBA à 130 km/h), bruits d'air marqués.
Budget total
73 sur 100Prix attractif dès 29 900 € en mild-hybrid, 33 800 € en E-Tech 160, bien placé versus segment. Consommations réduites (3,8 à 6,2 l/100 km selon motorisation). Garantie standard 2 ans.
Technologie
76 sur 100Système Android Automotive fluide et performant, écran 10,4 pouces réactif. Navigation Google Maps efficace. Commande vocale excellente. Caméra recul à définition très moyenne.
Vie à bord
78 sur 100Coffre généreux 492 à 624 litres, banquette coulissante sur 16 cm. Habitabilité arrière identique au Captur, largeur aux coudes limitée (139 cm). Nombreux rangements pratiques.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Petites familles cherchant SUV compact sobre
- Conducteurs privilégiant l'efficacité énergétique
- Usage mixte ville-route avec trajets quotidiens
Plutôt non, si…
- Familles de 3 enfants ou plus
- Recherche d'espace arrière généreux
- Conduite exclusivement urbaine quotidienne
- Amateurs de silence absolu sur autoroute
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 29 900 à 39 400 €, malus de 1 276 à 1 386 €.
Malus 2026
1 276 – 1 386 €
selon la version ; certaines n'en paient pas
Prix d'entrée
29 900 €
1.3 mild hybrid 140ch, finition Evolution
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
Moteurs et finitions
3 motorisations · 4 finitions
Finitions : Evolution, Techno, Esprit alpine, Iconic
Essence
- Evolution29 900 € (prix d'entrée de gamme)
- Techno31 900 €
GPL/GNV
- Evolution29 900 €
- Techno31 900 €
Hybride
- Evolution34 400 €
- Techno36 400 €
- Esprit alpine37 900 €
- Iconic39 400 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,41 m
- Largeur
- 1,8 m
- Hauteur
- 1,58 m
- Empattement
- 2,64 m
Poids
- Poids à vide
- 1 284 kg
- PTAC
- 1 815 kg
- Charge utile
- 531 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 708 L
- Sièges rabattus
- 1 582 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Essence
- Puissance
- 140 ch
- Prix dès
- 29 900 €
- Malus 2026
- 1 276 – 1 386 €
Section 6 sur 07
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Comparer la Renault Symbioz avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 29 essais analysés
2026
L'Auto-Journal · Antoine Arnoux
Essai - Renault Symbioz (1.2 Eco-G 120 ch Techno) : plein gaz sur les économies (nouvel onglet)
« En troquant le 4 cylindres pour l'essence-GPL, le Renault Symbioz baisse son prix d’appel. Confirme-t-il ses intentions sur la route ? »
Essai 1.2 Eco-G 120ch GPL
L'Argus · Bertrand Bellois
Essai comparatif SUV hybride. Le Volkswagen T-Roc (2026) défie le Renault Symbioz (nouvel onglet)
« Branle-bas de combat chez les SUV compacts : le nouveau Volkswagen T-Roc multiplie les arguments face au Renault Symbioz. Le T-Roc gardera-t-il l’avantage ? »
Comparatif
2025
L'Argus · Bertrand Bellois
Essai comparatif SUV hybride. Le Citroën C3 Aircross défie le Renault Symbioz (2025) (nouvel onglet)
« Pile dans la cible des clients à la recherche d’un SUV hybride pratique et pas trop gros, les Citroën C3 Aircross et Renault Symbioz parlent avec des arguments différents. Lequel est le plus convaincant ? »
Comparatif
Motor1 · Fabio Gemelli
Renault Symbioz full hybrid (2025), le test de consommation réelle (nouvel onglet)
« Tout sur la consommation réelle de la Renault Symbioz full hybrid 2025, celle avec le moteur 1.8 de 160 CV qui offre une grande efficacité dans toutes les conditions d'utilisation. »
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch
Caradisiac · Julien Bertaux
« À L’ÉPREUVE PENDANT UNE SEMAINE. Lancé, il y a un peu plus d’un an, le Renault Symbioz est un peu la force tranquille puisque, sans faire de vague, le SUV au losange se place dans le Top 10 des ventes en France. Voici donc une bonne raison pour l’essayer au quotidien pendant une semaine. »
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160chEssai longue durée
Caradisiac · Cedric Morancais
Que vaut le Renault Symbioz le moins cher ? (nouvel onglet)
« ESSAI – Chargée de combler le vide existant entre le Captur et l’Austral, le Symbioz est une version allongée du premier. Mais, en faisant le choix, pour son lancement, de l’unique motorisation E-Tech Full Hybrid 145 ch, ce nouveau venu a visé haut en matière de tarif. La nouvelle variante mild hybrid va corriger le tir sur le plan budgétaire. Mais conserve-t-elle de l’attrait dans une catégorie surpeuplée ? »
Essai 1.3 mild hybrid 140ch
Auto Plus · Benjamin Dewet
Essai Renault Symbioz (160 ch) : un nouveau moteur plus judicieux ? (nouvel onglet)
« Le nouveau bloc du Renault Symbioz lui donne-t-il des arguments supplémentaires sur le marché très concurrentiel des SUV ? »
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Renault Symbioz mild-Hybrid 140 (2025). Retour du 1.3 TCe et prix en baisse (nouvel onglet)
« En installant un bon vieux quatre-cylindres de 140 ch à boîte mécanique sous le capot du Symbioz, Renault réduit le prix de son SUV de quelque 4 000 € par rapport à la version hybride E-Tech. Agrément et basse consommation sont au rendez-vous. Le bon plan du moment ? »
Essai 1.3 mild hybrid 140ch
L'Auto-Journal · Arthur Matal
Essai - Dacia Bigster vs Renault Symbioz : lequel choisir en 2025 ? (nouvel onglet)
« Après le Duster, Dacia s’attaque à la classe supérieure avec le Bigster. Face au Renault Symbioz, la marque roumaine enfonce-t-elle le clou ? »
Comparatif
Le Moniteur Automobile · Olivier Maloteaux
Renault Symbioz (2025) - plus rapide et plus économique ? (nouvel onglet)
« Essai du Renault Symbioz hybride 2025 avec son nouveau moteur 1.8l et batterie améliorée. Performances en hausse (0-100 en 9,1s vs 10,6s), consommation promise en baisse mais similaire en réel (5,1 l/100). SUV polyvalent avec banquette coulissante et Google intégré, pour 300€ de plus que l'ancienne version. »
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch
Caradisiac · Stéphane Schlesinger
Renault Symbioz Full Hybrid 160, un nouveau moteur qui en vaut la peine ? (nouvel onglet)
« Un bloc 1,8 l se glisse sous le capot du SUV français, qui profite désormais de 160 ch dans sa version hybride. En devient-il la référence de la catégorie ? Réponse après son essai en finition Esprit Alpine. »
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch
Automobile Magazine · Christophe Congrega
Essai Renault Symbioz 2025 : que vaut vraiment le nouveau moteur hybride de 160 ch ? (nouvel onglet)
« Test du Renault Symbioz 2025 avec son nouveau moteur hybride 1.8 E-Tech 160 ch, qui remplace le 1.6 145 ch après seulement un an. Le nouveau bloc promet 10% de gains en consommation grâce à l'injection directe, cycle Atkinson et batterie agrandie. Agrément en progrès avec des roulages électriques plus fréquents, mais filtration urbaine et direction perfectibles. »
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch
L'Argus · Quentin Cazergues
« Moins d’un an après son lancement, le Renault Symbioz troque son moteur hybride pour un autre plus puissant et récupère les dernières technologies du système de transmission E-Tech employées dans le segment supérieur. Pour quels progrès ? »
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch
L'Auto-Journal · Cyril Biotteau
Essai - Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid : que vaut-il sur 10.000 km ? (nouvel onglet)
« Parmi les SUV de Renault, le Symbioz semble avoir trouvé un bon compromis à tous points de vue. Histoire d’un voyage sur 10.000 km. »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145chEssai longue durée
POA · Gaëtan Ferey
Essai Renault Symbioz E-Tech : le choix malin (nouvel onglet)
« Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant, parfois avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains, de la famille, des collègues... tout y passe. Aujourd’hui, il nous donne son avis sur le Renault Symbioz Full Hybrid E-Tech 145. »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch
Automobile Magazine · Christophe Congrega
4 000 km au volant du Renault Symbioz premier prix de 140 ch (nouvel onglet)
« Essai longue durée de 4 000 km du Renault Symbioz 1.3 TCe 140 ch mild-hybrid, version d'entrée de gamme à 29 900 €. Ce SUV familial se révèle performant, sobre et efficace malgré quelques défauts d'insonorisation et de suspension en ville. Un excellent rapport qualité-prix pour les familles cherchant un SUV intermédiaire. »
Essai 1.3 mild hybrid 140chEssai longue durée
L'Auto-Journal · Cyril Biotteau
Essai Comparatif - Le Renault Symbioz face à ses rivaux (en images) (nouvel onglet)
« Essai : l'Auto-Journal confronte le Renault Symbioz à quatre adversaires plus ou moins proches avec lesquels vous pourriez hésiter. »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145chComparatif
L'Argus · Camille Pinet
Essai comparatif. Le Peugeot 2008 hybride (2025) défie le Renault Symbioz (nouvel onglet)
« Le Peugeot 2008 commence l'année 2025 avec un caillou dans sa chaussure : le Symbioz, plus spacieux et full hybrid. Il réplique avec sa nouvelle version Hybrid 136 et une baisse de tarif de 1 000 €. Suffisant face au SUV Renault ? »
Comparatif
2024
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger & Philip Nemeth
Renault Symbioz : la plus pertinente des Renault ? (nouvel onglet)
« Renaud et Julien essaient pour vous la Renault Symbioz E-Tech 145 ch en finition haut de gamme Iconic avec la complicité de Philip Nemeth pour une analyse du design en seconde partie de vidéo. . »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145chEssai vidéo
Le Moniteur Automobile · Xavier Daffe
Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid: Chantre de la pensée unique (nouvel onglet)
« Essai du Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid, crossover familial de 4,41 m positionné entre Captur et Austral. La technologie hybride 143 ch assure confort et efficacité (5,5 l/100 km réels), mais l'article critique le manque d'originalité dans une gamme pléthorique et l'absence de vraie modularité type Scénic. »
Essai 1.8 E-Tech full hybrid 160ch
Caradisiac · Alain Dalbera
On a essayé de comprendre ce qu'apporte le Renault Symbioz sur 1 800 km (nouvel onglet)
« ESSAI VIDEO - Le Symbioz est déjà le septième SUV de la gamme Renault. Quel pourrait être l’intérêt de se tourner vers ce nouveau modèle très proche de ses frères en taille et en prix ? On a essayé de comprendre ça sur un road-trip de 1 800 kilomètres entre le sud de l＇Espagne et Paris. »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145chEssai longue durée
L'Auto-Journal · Mélina Priam
1er Essai XL - Renault Symbioz E-Tech 145 ch Iconic : le nouveau Scénic, c'est lui ! (nouvel onglet)
« Essai : Renault agrandit encore sa gamme de SUV avec le Symbioz, une familiale compacte, pratique, accessible, abordable et économique. »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch
Automobile Magazine · François Lemaur
« Découvrez notre essai de la Renault Symbioz. Partir d’un polyvalent Captur pour proposer un Symbioz plus grand et plus pratique parait censé. Mais ce nouveau SUV n’est pas l’héritier du Scénic 4. »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145chEssai longue durée
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
« Le Renault Symbioz, basé sur le Captur, vient combler le vide entre ce dernier et l'Arkana. Avec 17 cm de plus à l'arrière et un coffre de 548 litres, il hérite de l'hybride e-Tech 145 ch. Efficace en ville (4,0 l/100 km), il peine sur autoroute (7,0 l/100 km) avec des performances modestes. Face aux Kia Niro et Nissan Qashqai, il souffre d'une habitabilité en retrait et d'un tarif élevé (34 500-3 »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch
Automobile Magazine · Jalil Chaouite
Découvrez notre essai du Renault Symbioz en vidéo ! (nouvel onglet)
« Entre Captur et Austral, le Symbioz se veut être le choix parfait des petites familles qui veulent une voiture pratique mais pas trop encombrante. »
Essai vidéo
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
« Découvrez notre essai de la Renault Symbioz 1.6 E-Tech full hybrid 145ch Iconic. Pour répondre aux attentes des familles à la recherche d’un véhicule raisonnable, Renault a créé le Symbioz, ou plutôt un grand Captur. Voici notre avis. »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch
Automoto · Julien Azoura
Essai Renault Symbioz : le SUV qu'il manquait (nouvel onglet)
« Encore un nouveau SUV chez Renault ? Oui. Mais sous cette appellation inédite en concession, le Symbioz joue sur la corde sensible. »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch
Le Moniteur Automobile · Benoît Lays
Renault Symbioz E-Tech full hybrid 145 (nouvel onglet)
« Premier essai du Renault Symbioz E-Tech full hybrid 145, positionnant entre Captur et Austral. Véhicule familial compact alliant modularité, connectivité et sobriété. Confort soigné, technologie avancée, mais manque de caractère et boîte automatique parfois hésitante. »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Renault Symbioz : en parfaite harmonie ? (nouvel onglet)
« Et voilà encore un nouveau SUV ! C’est ce que beaucoup de personnes ont pensé lors de la présentation de ce Symbioz. En même temps, la critique est naturelle, tant l’offre de SUV compacts est pléthorique. D’ailleurs, Renault est l’un des constructeurs les plus prolifiques avec dans sa gamme deux autres comparses. On parle évidemment du SUV fastback Renault Arkana et du très chic Renault Austral. Alors, à quoi peut bien servir ce troisième modèle pour la firme de Boulogne ? »
Essai 1.6 E-Tech full hybrid 145ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Essayer la Renault Symbioz
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