Peugeot 3008 2025 - Avis et Note 67/100
Le Verdict en Bref
Le 3008 PHEV progresse avec 87 km d'autonomie électrique et consommations maîtrisées 3-6 l/100 km. Mais performances décevantes, boîte à-coups et poids lourd 1 953 kg freinent l'agrément. Malus poids 1 540 € et recharge lente 3,7 kW pénalisent le bilan. Tarifs serrés vs e-3008 électrique
Moteurs Testés
- •1.2 Hybrid 136ch
- •1.2 Hybrid 145ch
- •Hybride Rechargeable Plug-in 195ch
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Autonomie électrique 70-87 km réels en progrès
- ✓Consommations contenues 3-6 l/100 km
- ✓Volume coffre et réservoir préservés
- ✓Confort suspensions et insonorisation
- ✓Présentation intérieure spectaculaire
- ✓Équipement GT complet dès Allure
Points Faibles
- ×Malus poids 1 540 € très pénalisant
- ×Recharge lente 3,7 kW de série
- ×Performances décevantes sous 195 ch
- ×À-coups boîte e-DSC7 basse vitesse
- ×Poids élevé 1 953 kg nuit agilité
- ×Tarif proche e-3008 électrique
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Trajets quotidiens courts avec recharge domicile
- ✓Familles recherchant autonomie électrique améliorée
- ✓Utilisateurs pouvant recharger chaque nuit
👎 À Éviter Pour
- ×Conducteurs sportifs recherchant performances
- ×Acheteurs sans accès recharge domicile
- ×Budgets serrés sensibles au malus poids
Alternatives au Peugeot 3008 2025
Vous hésitez entre le Peugeot 3008 et ses concurrents directs ? Découvrez 7 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.54 m
- Largeur
- 1.93 m
- Hauteur
- 1.64 m
- Empattement
- 2.74 m
Poids
- Poids à vide
- 1547 - 1905 kg
- PTAC
- 2080 - 2420 kg
- Charge utile
- 533 - 542 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 520 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1480 L
- Nombre de places
- 5
Avis des Experts - La revue de presse
Essai d'une semaine du Peugeot 3008 Hybrid 145 ch. Le SUV séduit par son insonorisation, son confort et ses consommations correctes (5,1-7 l/100 km selon usage). Points faibles : performances limitées, boîte de vitesses peu réactive, ergonomie perfectible et prix élevé face au cousin C5 Aircross. Un bon compagnon au quotidien malgré un agrément mécanique décevant.
Essai du Peugeot 3008 hybride rechargeable 195 ch. Nouvelle motorisation avec batterie de 17,8 kWh offrant 87 km d'autonomie électrique. Bon niveau de confort et d'équipement, consommations maîtrisées (3 l/100 km en hybride, 6 l batteries vides). Points faibles : poids élevé (1 953 kg, malus 1 540 €), recharge lente (3,7 kW de série), performances décevantes malgré 195 ch annoncés, à-coups de la t
Test complet du nouveau Peugeot 3008 hybride rechargeable de 195 ch avec son moteur 1.6 et sa batterie de 17,8 kWh. Autonomie électrique améliorée (78 km route, 62 km autoroute) et consommations contenues (5,4 l/100 km route batterie vide). Performances intéressantes mais malus au poids de 1 540 € qui alourdit le surcoût face au micro-hybride.
Test long terme du Peugeot 3008 Hybrid 136 ch sur 10 000 km. Un SUV confortable et sobre (6,3 l/100 km) mais qui a perdu le dynamisme et l'innovation qui faisaient le succès de son prédécesseur. Système multimédia lent, prix élevés et comportement routier moins engageant malgré de bonnes qualités de confort.
Comparatif des SUV familiaux entre le nouveau Peugeot 3008 Hybrid 136 ch, le Renault Austral Mild Hybrid 160 ch et le Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI 150 ch. Le 3008 offre confort et consommation maîtrisée mais manque de dynamisme. Le Tiguan impressionne par son habitabilité. L'Austral l'emporte grâce à son compromis global et son comportement précis.
Essai du nouveau Peugeot 3008 Hybrid 136 ch : performances suffisantes et consommation honnête (6,5 l/100 km), mais agrément de conduite en retrait par rapport à l'ancien modèle. Manque de douceur, puissance limitée face à la concurrence 200 ch+. Intérieur spectaculaire avec dalle 21 pouces, mais habitabilité décevante.
Test du nouveau Peugeot 3008 Hybrid 136 ch e-DCS6, la version d'entrée de gamme à 38 490 €. Ce SUV familial a gagné en confort et robustesse mais perdu en agilité comparé à la génération précédente. L'hybridation 48V reste modeste et le comportement routier privilégie le confort sur la sportivité.