Peugeot 3008 vs Volkswagen Tiguan

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Peugeot

3008

Volkswagen

Tiguan

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Volkswagen Tiguan devance Peugeot 3008 de 9 points sur la note globale.

Peugeot3008

2026/202712 essais analysés

Le nouveau Peugeot 3008 a gagné en confort et modernité avec sa dalle 21 pouces spectaculaire, mais a perdu l'agrément de conduite qui faisait le succès de son prédécesseur. L'hybridation 48V offre des consommations correctes (5,1-6,5 l/100 km) mais les performances restent limitées avec une boîte peu réactive. Le PHEV 195 ch améliore l'autonomie électrique (78 km réels) mais souffre d'un malus au poids de 1 540 € le rendant plus cher que l'électrique. Tarifs élevés face au cousin C5 Aircross qui offre équivalent pour moins cher.

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VolkswagenTiguan

2026/202719 essais analysés

Le Tiguan III impressionne par son habitabilité record et ses technologies enfin abouties. La version PHEV 204 ch se démarque avec 119 km d'autonomie électrique et 2,2 l/100 en hybride. Mais les tarifs très élevés (48 600 à 61 150 €) et la consommation décevante du 1.5 eTSI thermique (7,8 l/100) freinent l'enthousiasme face aux rivaux full hybrid moins chers.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Peugeot 3008

Volkswagen Tiguan

Peugeot 3008 : 62Conduite & Maniabilité+6 : avantage Volkswagen TiguanVolkswagen Tiguan : 68
Peugeot 3008
Agrément de conduite en retrait vs génération précédente. Direction moins communicative, comportement sage privilégiant confort sur dynamisme. Boîte e-DSC6/7 peu réactive avec à-coups basse vitesse. Rayon de braquage court (10,9 m) appréciable en ville. Performances limitées malgré assistance électrique.
Volkswagen Tiguan
Direction communicative et tenue de route saine mais tempérament placide. Le 1.5 TSI manque de coffre sous 4 000 tr/min. Boîte DSG7 lente et hésitante. Mode roue libre gênant en descente. PHEV plus fluide avec passages imperceptibles entre modes.
Peugeot 3008 : 72Qualité & FinitionVolkswagen Tiguan : 72
Peugeot 3008
Finitions soignées avec beaux revêtements et tissu Rimini chaleureux. Matériaux de qualité en partie haute mais plastiques durs et de piètre qualité sur parties basses habitacle. Assemblage convaincant, caisse plus rigide réduisant bruits mécaniques. Sièges AGR offrant bon maintien.
Volkswagen Tiguan
Présentation soignée avec surpiqûres et plastiques flatteurs. Assemblage globalement correct mais quelques défauts constatés (passepoil mal fini). Matériaux moins généreux qu'avant en partie basse. Nette amélioration vs génération précédente.
Peugeot 3008 : 74+2 : avantage Peugeot 3008ConfortVolkswagen Tiguan : 72
Peugeot 3008
Excellent niveau de confort général avec suspensions bien calibrées et moelleuses sur tous types de routes. Insonorisation réussie même à haute vitesse. Sièges confortables avec bon maintien. Manque de souplesse à basse vitesse avec roues qui percutent. Moteur 3-cylindres bruyant lors des relances.
Volkswagen Tiguan
Suspension DCC Pro efficace avec 15 réglages mais roues 20 pouces dégradent le confort à basse vitesse. Insonorisation excellente sur autoroute (67,9 dB). Sièges ErgoActive massants confortables. Position verticale avec assise qui ne descend pas assez.
Peugeot 3008 : 58Budget totalVolkswagen Tiguan : 58
Peugeot 3008
Prix d'achat élevé (40 000-50 000 € selon finition) avec malus poids jusqu'à 1 540 € sur PHEV. Consommations correctes : 5,1-6,5 l/100 km sur route pour l'hybride 48V, 3 l/100 km en mode hybride pour le PHEV. Cousin C5 Aircross offre équivalent pour nettement moins cher.
Volkswagen Tiguan
Tarifs très élevés dès 48 600 € pour le 150 ch thermique, jusqu'à 61 150 € en PHEV 272 ch. Consommation décevante du 1.5 eTSI à 7,8 l/100 km en moyenne, loin des hybrides full. Version PHEV sobre (2,2-3,8 l/100) mais surcoût lourd.
Peugeot 3008 : 64Technologie+14 : avantage Volkswagen TiguanVolkswagen Tiguan : 78
Peugeot 3008
Dalle panoramique 21 pouces impressionnante mais système multimédia lent et peu réactif, parfois défaillant. Ergonomie perfectible avec trop de commandes tactiles. Raccourcis i-Toggles pratiques. Feux matriciels performants. Conduite semi-autonome niveau 2 efficace mais calibration trop prudente.
Volkswagen Tiguan
Système multimédia enfin réussi, réactif avec écran 15 pouces optionnel. Ergonomie en net progrès avec retour de vrais boutons au volant et molette physique. Aides à la conduite niveau 2 parmi les meilleures. Commande vocale IDA inefficace en français.
Peugeot 3008 : 68Vie à bord+17 : avantage Volkswagen TiguanVolkswagen Tiguan : 85
Peugeot 3008
Habitabilité correcte mais en retrait malgré dimensions accrues : places arrière limitées en largeur et espace jambes pour grands gabarits. Coffre 520 litres préservé sur PHEV mais en retrait de 60 dm³ vs ancien modèle. Banquette fixe sur certaines versions. Visibilité arrière catastrophique, caméra indispensable.
Volkswagen Tiguan
Habitabilité exceptionnelle, meilleure du segment. Coffre record à 652 l (490 l en PHEV). Banquette coulissante sur 14-18 cm, modulable 40/20/40. Rangements nombreux et bien pensés. Accès facilité par portes larges.
Peugeot 3008 : 70Autonomie & Recharge+18 : avantage Volkswagen TiguanVolkswagen Tiguan : 88
Peugeot 3008
Autonomie électrique réelle 70-78 km correcte, en hausse vs ancienne génération 50 km. Batterie 17,8 kWh utiles. Recharge lente 3,7 kW série ou 7,4 kW option 400 €
Volkswagen Tiguan
PHEV 204 ch : autonomie record de 119 km WLTP, 110 km réels mixte, 98 km en ville. Batterie 19,7 kWh. Recharge 11 kW série, 50 kW DC optionnel (25 min 10-80%). Sobriété excellente en mode hybride à 2,2 l/100 km.

Peugeot 3008 : 1 critère gagné · Volkswagen Tiguan : 4 · égalité : 2

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Peugeot 3008

Points forts

Insonorisation réussie même à haute vitesse
Consommations maîtrisées de 5,1 à 6,5 l/100 km
Confort des suspensions bien calibré
Présentation intérieure spectaculaire avec dalle 21 pouces
Autonomie électrique PHEV améliorée à 78 km réels
Volume coffre préservé à 520 litres sur PHEV

Points faibles

Prix élevés dès 40 000 € avec malus jusqu'à 1 540 €
Agrément de conduite en retrait vs ancienne génération
Boîte e-DSC6/7 peu réactive avec à-coups basse vitesse
Système multimédia lent et parfois défaillant
Habitabilité décevante malgré dimensions accrues
Visibilité arrière catastrophique

Volkswagen Tiguan

Points forts

Habitabilité exceptionnelle, meilleure du segment
Coffre record de 652 litres très modulable
PHEV 204 ch : 119 km autonomie électrique WLTP
Système multimédia enfin réactif et fluide
Ergonomie améliorée avec vrais boutons physiques
Aides à la conduite niveau 2 parmi les meilleures

Points faibles

Tarifs très élevés dès 48 600 €
Consommation 1.5 eTSI décevante 7 à 8 l/100 km
Boîte DSG7 lente et hésitante
Confort trop ferme avec jantes 20 pouces
Plastiques durs en partie basse
PHEV : coffre réduit à 490 litres

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan
Critère	Peugeot 3008	Volkswagen Tiguan
Prix à partir de	40 000 €	40 900 €
Prix jusqu'à	54 190 €	68 600 €
Malus 2026	0–2 825 €	2 630–25 069 €
Énergies	Électrique, Essence, Hybride	Diesel, Essence, Hybride, Hybride rechargeable
Puissance	145–325 ch	131–272 ch
Longueur	4,54 m	4,54 m
Largeur	1,93 m	1,84 m
Hauteur	1,64 m	–
Coffre	520 L	490–652 L
Places	5	5
Poids à vide	1 547 kg	1 599–1 879 kg
CO2	55–120 g/km	8–169 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Peugeot 3008

5 motorisations • 4 finitions

Volkswagen Tiguan

6 motorisations • 7 finitions

Essence

Hybride rechargeable

Électrique

Diesel

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Peugeot 3008

12 essais analysés

Volkswagen Tiguan

19 essais analysés

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