Peugeot 5008, avis, prix et essais 2026/2027

À partir de 41 700 €, en électrique, essence, hybride ou hybride rechargeable. Notes et 9 essais publiés, synthétisés en une page.

9 essais analysés · 6 sources · mis à jour en août 2026

  • Peugeot 5008, photo 1
  • Peugeot 5008, photo 2
  • Peugeot 5008, photo 3
1 / 3

Comment cette note est calculée

Prix catalogue
41 700 – 58 690 €
Malus 2026
2 665 – 4 880 €
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Énergies
Électrique, Essence, Hybride, Hybride rechargeable
Coffre
jusqu'à 748 L
1 815 L banquette rabattue

Section 1 sur 07 · 1 min de lecture

L'essentiel

Le 5008 III se transforme en SUV familial moderne privilégiant confort et habitabilité. Versions électriques offrent autonomie correcte (360-400km réels) et insonorisation remarquable, mais poids excessif (2 300kg) limite dynamisme. Hybrides légers 136/145ch sous-motorisés pour usage familial chargé malgré consommations contenues sur route (5,8-7,5 L/100km). Prix élevés (38 000-58 500€) mais 7 places de série et volumes généreux (748L) séduiront familles nombreuses. Perd modularité génération précédente.

On aime

  • Point fort : Confort général et insonorisation remarquables
  • Point fort : Habitabilité généreuse avec 7 places de série
  • Point fort : Volumes coffre importants : 259 à 1 815 litres

On aime moins

  • Point faible : Poids excessif impactant dynamisme (1 770-2 331 kg)
  • Point faible : Hybrides 136/145ch sous-motorisés pour le gabarit
  • Point faible : Prix élevés dès 38 180 € avec malus cumulés
Voir les 16 points forts et faibles →

On aime

  • Point fort : Présentation moderne avec écran 21 pouces
  • Point fort : Consommations électriques maîtrisées 18-20 kWh/100km
  • Point fort : Comportement routier sain et suspensions efficaces
  • Point fort : Autonomie électrique réelle 360-400 km
  • Point fort : Sièges AGR certifiés avec excellent maintien

On aime moins

  • Point faible : Système multimédia lent et complexe
  • Point faible : Perte modularité : banquette fixe vs 3 sièges indépendants
  • Point faible : Consommation hybride décevante en ville (7-8 L/100km)
  • Point faible : Batterie 97 kWh indisponible sur version Dual Motor
  • Point faible : Freinage difficile à doser en électrique

Les essais sont unanimes · 9 essais, 6 sources, de 64 à 78/100 : voir tous les essais

Les 7 notes qui font le 70

  • Confort: 78 sur 100
  • Vie à bord: 76 sur 100
  • Qualité & finition: 73 sur 100
  • Conduite: 68 sur 100
  • Autonomie & recharge: 68 sur 100
  • Technologie: 65 sur 100
  • Budget total: 62 sur 100
  • 78Confort : Confort général remarquable avec suspensions filtrantes efficaces.
  • 62Budget total : Prix d'achat élevés (38 180 € à 58 500 €) selon motorisation.
Le commentaire de chaque note

Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note

Note par note

Direction précise et petit volant agréable.

Direction précise et petit volant agréable. Comportement sain mais poids excessif (1 770 à 2 331 kg) limite dynamisme. Hybrid 136/145ch sous-motorisé pour le gabarit, manque d'agrément sur route. Version électrique 325ch plus performante mais inertie importante.

Présentation moderne spectaculaire avec écran 21 pouces.

Confort général remarquable avec suspensions filtrantes efficaces.

Prix d'achat élevés (38 180 € à 58 500 €) selon motorisation.

Écran incurvé 21 pouces impressionnant mais système lent et complexe.

Empattement 2,90m offre bel espace au 2e rang.

Versions électriques : autonomie WLTP 467-500km, réelle 360-400km.

Section 3 sur 07

Est-ce la bonne voiture pour vous ?

Oui, si…

  • Familles nombreuses recherchant 7 vraies places
  • Usage mixte route/autoroute privilégiant confort
  • Trajets quotidiens courts en version électrique
  • Accès à recharge domicile ou travail

Plutôt non, si…

  • Recherche de dynamisme et agrément sportif
  • Budgets serrés sensibles aux malus
  • Longs trajets autoroutiers fréquents en électrique
  • Besoin modularité poussée type monospace
Voir les alternatives →

Section 4 sur 07

Versions et prix

De 41 700 à 58 690 €, malus de 2 665 à 4 880 €.

  • Malus 2026

    2 665 – 4 880 €

    selon la version ; certaines n'en paient pas

  • Prix d'entrée

    41 700 €

    Hybrid 145ch, finition Allure

  • Hybride rechargeable

    dès 45 190 €

    Hybride Rechargeable Plug-in 225ch, finition Allure

Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?

Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.

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Moteurs et finitions

5 motorisations · 4 finitions

Finitions : Allure, Allure business, Gt, Gt exclusive

Essence
    • Allure41 700 € (prix d'entrée de gamme)
    • Allure business43 200 €
    • Gt46 500 €
    • Gt exclusive48 500 €
Hybride rechargeable
    • Allure45 190 €
    • Allure business46 690 €
    • Gt49 990 €
    • Gt exclusive52 490 €
Électrique

surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur

Section 5 sur 07

Fiche technique

Dimensions

Longueur
4,79 m
Largeur
1,93 m
Hauteur
1,69 m
Empattement
2,9 m

Poids

Poids à vide
1 625 kg
PTAC
2 330 kg

Volume intérieur

Coffre
748 L
Sièges rabattus
1 815 L
Places
7

Par motorisation

Énergie
Essence
Puissance
145 ch
Prix dès
41 700 €
Malus 2026
2 665 €

Section 6 sur 07

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Les 9 essais analysés

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2024

* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.

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