Le 5008 III se transforme en SUV familial moderne privilégiant confort et habitabilité. Versions électriques offrent autonomie correcte (360-400km réels) et insonorisation remarquable, mais poids excessif (2 300kg) limite dynamisme. Hybrides légers 136/145ch sous-motorisés pour usage familial chargé malgré consommations contenues sur route (5,8-7,5 L/100km). Prix élevés (38 000-58 500€) mais 7 places de série et volumes généreux (748L) séduiront familles nombreuses. Perd modularité génération précédente.
Ce restylage 2025 peaufine un Espace déjà abouti. L'hybride E-Tech 200 ch se bonifie avec sobriété remarquable (6-7 l réels) et vivacité urbaine. Le 4Control rend ce SUV familial étonnamment agile. Finitions soignées, Android Automotive efficace. Reste perfectible sur freinage et troisième rang symbolique.
Direction précise et petit volant agréable. Comportement sain mais poids excessif (1 770 à 2 331 kg) limite dynamisme. Hybrid 136/145ch sous-motorisé pour le gabarit, manque d'agrément sur route. Version électrique 325ch plus performante mais inertie importante.
Renault Espace
Système 4Control procure agilité exceptionnelle, rayon de braquage 10,4 m. Boîte multimode parfois hésitante lors de sollicitations franches. Hybride E-Tech doux et réactif 40-80 km/h.
Présentation moderne spectaculaire avec écran 21 pouces. Matériaux inégaux : partie haute soignée (alcantara, similicuir) mais plastiques durs en bas. Finitions correctes sans défauts majeurs d'assemblage. Sellerie AGR certifiée appréciable.
Renault Espace
Assemblages précis et finition valorisante. Quelques plastiques durs en partie basse. Nouveaux sièges avec meilleur maintien épaules. Insonorisation améliorée grâce vitrage feuilleté et rétros redessinés.
Confort général remarquable avec suspensions filtrantes efficaces. Insonorisation soignée (63-68 dBA). Sièges AGR excellents avec bon maintien. Roues 19 pouces mieux calibrées que 20 pouces. Versions électriques plus confortables que thermiques.
Renault Espace
Excellent compromis confort/dynamisme. Léger manque de filtration en ville sur jantes 20 pouces. Confort autoroutier appréciable. Nouveaux sièges moelleux avec bon maintien. Insonorisation perfectible face concurrents.
Prix d'achat élevés (38 180 € à 58 500 €) selon motorisation. Consommations correctes en électrique (18-20 kWh/100km) mais décevantes en hybride ville (7-8 L/100km). Malus CO2 et poids pénalisent versions thermiques (jusqu'à 1 720 € cumulés).
Renault Espace
Prix compétitif à 45 000€, consommations sobres (5-7 l/100 km réels). Malus très contenu grâce aux 109-114 g CO2 et poids raisonnable. Équipement de série généreux.
Écran incurvé 21 pouces impressionnant mais système lent et complexe. Navigation 3D connectée avec planificateur itinéraire. i-Toggles personnalisables peu pratiques. Commande vocale décevante. Aides conduite niveau 2 complètes en finition GT.
Renault Espace
Android Automotive réactif et intuitif, navigation Google excellente. Écrans 12 pouces en L couché bien lisibles. Reconnaissance conducteur par caméra. Ergonomie soignée avec touches physiques bien placées.
Empattement 2,90m offre bel espace au 2e rang. 7 places de série avec accès facilité au 3e rang. Coffre généreux : 259 à 1 815 litres selon configuration. Perte modularité vs génération précédente : banquette fixe remplace 3 sièges indépendants.
Renault Espace
Habitabilité 2e rang royale, banquette coulissante 22 cm. Coffre 581-777 l en 5 places correct mais pas record. Troisième rang exigu, accès difficile, réservé enfants. Modularité basique, loin du monospace originel.
« Entre la timide version micro-hybride et les E-5008 électriques, il existe ce Peugeot 5008 hybride rechargeable : 225 ch cumulés, 91 km d’autonomie électrique et toujours sept places à bord. Nous avons jaugé son agrément, ses consommations réelles et ses coûts d’usage au quotidien et en voyage. »
« Allongée de 15 cm, la deuxième génération de Citroën C5 Aircross ne vise plus tout à fait la même cible : fini la concurrence du 3008 devenu « fastback » et bonjour celle du grand 5008, qui propose jusqu’à sept places. Chez Stellantis, quel est donc le meilleur SUV pour la famille ? »
« Tout juste restylé au bout de deux ans de carrière, le Renault Espace mise sur son nouveau look et sur son moteur hybride de 200 ch revu et corrigé pour tenter de détrôner le roi du segment, le Peugeot 5008 Hybrid 145. Le match des SUV 7 places est relancé ! »
« S’il dépasse systématiquement les 200 ch en électrique, alors qu’il les frôle (195 ch) en hybride rechargeable, que vaut le Peugeot 5008 propulsé par une mécanique autrement plus modeste ? »
« Le dernier 3008 ayant adopté un profil fastback, c’est au nouveau Peugeot 5008 d’accueillir les grandes familles : 4,79 m de long, sept places, une soute en guise de coffre. Reste à savoir si le trois-cylindres micro-hybride de 145 ch, moins cher que les blocs électrique et PHEV, suffit à la tâche. »
« Pour leur nouvelle génération, les Peugeot 5008 et Skoda Kodiaq doivent résoudre une équation du 7e degré: offrir plus d’espace, plus de technologie et plus de confort pour sept passagers… tout en réduisant leurs émissions à l’aide d’un petit palpitant électrifié. A cœurs vaillants, rien d’impossible?
Texte: Jean-François Christiaens I Photos: Jeroen Peeters »
« Découvrez notre essai de la Peugeot 5008 (3) Hybrid 136 DCS6 GT (132g) 2024. En entrée de gamme, le Peugeot 5008 récupère la motorisation hybride 136 ch de Stellantis. Efficace dans les lionnes légères, elle montre ici ses limites. »
« Peugeot étoffe le catalogue de motorisations de son SUV familial avec un 3 cylindres essence micro-hybridé de 136 ch. Cette version d’accès permet d’abaisser le prix de départ du nouveau 5008, faisant du Français le SUV 7 places le moins cher du marché. Est-ce au détriment des performances ? »
« Ce n’est plus tout à fait un Espace mais il continue à porter haut le nom de ce modèle mythique de l’histoire de Renault. Nous l’avons retrouvé dans sa version full hybrid E Teh 200 ch sur les routes variées du grand Sud-ouest. »
« Tout juste restylé au bout de deux ans de carrière, le Renault Espace mise sur son nouveau look et sur son moteur hybride de 200 ch revu et corrigé pour tenter de détrôner le roi du segment, le Peugeot 5008 Hybrid 145. Le match des SUV 7 places est relancé ! »
« Essai du Renault Espace restylé 2025 en version Full Hybrid E-Tech 200ch. Le facelift apporte un design inspiré du Rafale, de nouveaux sièges, un toit Solarbay et une isolation phonique améliorée. La boîte robotisée reste perfectible malgré les améliorations promises. Les prix demeurent inchangés. »
« La gamme Renault s’est renouvelée si vite que l’Espace a rapidement fait dépareillé après sa sortie il y a deux ans. Cette version restylée du SUV familial hybride s’empresse de corriger le tir et en profite pour retoucher quelques petits points techniques. »
« Essai du Renault Espace restylé 2025, qui adopte la nouvelle identité visuelle de la marque (style Rafale) et optimise son hybride full de 200 ch. Design réussi, habitacle spacieux et modulable, consommations maîtrisées (5,8 l/100 km mixte). La boîte multimode gagne en fluidité mais montre encore quelques limites en conduite dynamique. »
« ESSAI – Deux années seulement après avoir été commercialisée, la sixième génération de l’ex-voiture favorite des familles françaises passe par la case restylage. Loin d’être une opération a minima, cette phase 2 arbore une toute nouvelle face avant. Mais ce n’est pas la seule de ses évolutions. »
« Essai du Renault Espace restylé 2025. Restylage esthétique important mais peu de changements techniques. Le moteur hybride E-Tech 200 ch s'avère efficace et sobre, tandis que le système 4Control à 4 roues directrices rend ce SUV familial très agréable à conduire. Disponible en 5 ou 7 places, l'Espace offre un bon rapport qualité-prix dès 45 000 €. »
« 1998 était une belle période pour ceux qui l’ont vécue. Zinédine Zidane et l’équipe de France remportaient pour la première fois de leur histoire la Coupe du Monde de Football au Stade de France, onze États membres se qualifiaient pour la première phase de la monnaie unique, la première pièce en euro était frappée, et Renault faisait son show avec une publicité qui marquait plusieurs générations. Son slogan résonne encore dans mon imaginaire : « Et si le vrai luxe, c'était l'espace ? ». »
« Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains ou de la famille. Tout y passe. Aujourd’hui, il nous donne son avis sur le nouveau Renault Espace E-Tech full hybrid dans sa configuration 7 places, avec lequel il a parcouru plus de 600 km en famille. »
« Découvrez notre essai de la Renault Espace 6 1.2 Full Hybrid E-Tech 200 Auto6 (109g) Iconic 2023. Les essais au long cours nous en apprennent toujours beaucoup sur les automobiles. Voici notre compte rendu après 3 000 km avec le nouveau Renault Espace 6. »
« Découvrez notre essai de la Renault Espace. C’est un Espace, mais plus un monospace. Appartenant définitivement au monde des SUV, le célèbre véhicule familial du Losange change du tout au tout pour conquérir de nouveaux clients… en assumant le... »
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