À partir de 65 400 €, en électrique. Notes et 12 essais publiés, synthétisés en une page.
12 essais analysés · 7 sources · mis à jour en janvier 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
Le Kia EV9 s'impose comme le SUV électrique 7 places le plus cohérent du marché. Son habitabilité exceptionnelle et sa modularité électrifiée surclassent la concurrence premium. Les prestations routières surprennent pour un mastodonte de 2,5 tonnes. Revers de la médaille : consommation autoroutière gourmande limitant l'autonomie à 300-357 km, et tarifs élevés dès 73000€. La version 204ch propulsion suffit au quotidien, la 385ch paraissant démesurée. Un choix rationnel pour familles nombreuses acceptant le compromis prix/gabarit.
Les essais sont unanimes · 12 essais, 7 sources, de 71 à 82/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Le moteur 204ch manque de punch pour 2426kg, 0-100 en 9,4s.
Qualité perçue nettement supérieure aux autres Kia.
Sièges avant ventilés chauffants massants avec position Zero Gravity.
Tarifs élevés dès 73000€, version testée à 78000-86000€.
Triple écran panoramique 12,3 pouces fluide et réactif.
Sept vraies places confortables pour adultes.
Batterie 99,8kWh offre 490km mixte réels.
Le moteur 204ch manque de punch pour 2426kg, 0-100 en 9,4s. Direction très démultipliée et peu communicative. Comportement routier étonnamment agile malgré le poids, arrière coopératif. Version 385ch plus véloce (5,3s) mais reste placide.
Qualité perçue nettement supérieure aux autres Kia. Finitions soignées avec matériaux biosourcés. Assemblage de bon aloi. Quelques plastiques durs en partie basse. Ambiance intérieure pas vraiment luxueuse mais valorisante.
Sièges avant ventilés chauffants massants avec position Zero Gravity. Insonorisation excellente 67dB à 130km/h. Suspension souple filtrant bien les déformations. Appuie-têtes moelleux comme des oreillers. Confort remarquable même sur routes bosselées.
Tarifs élevés dès 73000€, version testée à 78000-86000€. Consommation autoroutière gourmande 27-30 kWh/100km. Recharge rapide 210kW compense partiellement. Pas de bonus écologique au-delà de 47000€.
Triple écran panoramique 12,3 pouces fluide et réactif. Planificateur intelligent d'itinéraire avec préconditionnement batterie. Apple CarPlay sans fil. Aides à la conduite niveau 2 mais trop intrusives. Application Kia Connect efficace.
Sept vraies places confortables pour adultes. Coffre 312l en 7-places, 828l en 5-places, 2318l tous sièges rabattus. Modularité électrifiée avec plancher plat complet. Banquette rang 2 coulissante et pivotable. Frunk de 52-90l selon version.
Batterie 99,8kWh offre 490km mixte réels. Autonomie autoroutière décevante 300-357km avec 27-30 kWh/100km. Recharge rapide excellente 210kW, 10-80% en 25min. Architecture 800V récupère 270km en 30min. Consommation urbaine correcte 19,8 kWh/100km.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 65 400 à 98 100 €, sans malus.
Malus 2026
Aucun
véhicule zéro émission
Prix d'entrée
65 400 €
218ch, finition Air
Pas de malus, mais un bonus qui dépend de vos revenus et de la version, et un leasing social possible sous conditions de revenus.
4 motorisations · 7 finitions
Finitions : Air, Air business, Earth, Earth business, Gt-line, Gt-line business, Gt
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
Le Moniteur Automobile · Klaas-janssens
Kia EV9 GT (2026) : entre l'hippopotame et le lion (nouvel onglet)
« Bien que cette version GT n'apporte pas grand-chose à l'histoire de la Kia EV9 électrique, nous avons pris plaisir à dévorer ce chapitre sportif. Le Moniteur Automobile l'a essayée ! »
Essai 508ch
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai KIA EV9 – Le roi des SUV 7 places 100% électrique ? (nouvel onglet)
Essai 385ch
Automoto · Julien Jodry
« Les SUV 100 % électriques capables d’embarquer jusqu’à 7 passagers se font rares sur le marché. Que vaut la proposition du constructeur sud-coréen avec le milieu de gamme du Kia EV9 ? »
Essai 204chEssai longue durée
La Revue Automobile · Fabien Legrand
Essai Kia EV9 Earth 204 ch : Place à la famille mais à quel prix? (nouvel onglet)
« Le Kia EV9, c’est le SUV 100% électrique de taille XXL pensé pour la famille afin d’investir un segment au nombre limité de concurrents. Annoncé via un concept-car en 2021, la version de série sortira en 2023 mettant l’accent sur la version à transmission. Intégrale de 385ch. Aujourd’hui, ce mastodonte est également disponible avec une motorisation plus raisonnable et accessible de 204 ch. Du coup, ce SUV dont les proportions font plus penser aux espaces Américains, se montre t-il à l’aise au quotidien, dans un pays aux villes et routes plus contenus? »
Essai 204ch
Automoto · Romain Vannier
Essai Kia EV9 4x2 : le gourmand de la famille (nouvel onglet)
« Taillé comme un immeuble et capable d’embarquer une famille nombreuse, le SUV électrique coréen montre, sans surprise, un bon appétit. Mais ce serait vraiment dommage de le résumer à cela. »
Essai 204ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai – Kia EV9 : les temps de recharge et de voyage de notre Supertest (nouvel onglet)
« Test d'autonomie et de recharge du Kia EV9 sur autoroute. Avec sa batterie de 100 kWh et une puissance de recharge de 210 kW, le grand SUV électrique 7 places réalise un 10-80% en 25 min et parcourt 500 km autoroutiers en 4h45 avec un seul arrêt. Consommations maîtrisées pour le gabarit malgré ses 2,5 tonnes. »
Essai 204ch
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai – Kia EV9 : les consommations et autonomies mesurées de notre Supertest (nouvel onglet)
« Test d'autonomie et consommation du Kia EV9 7 places. Avec sa batterie de 99,8 kWh, le SUV coréen affiche 490 km d'autonomie mixte (19,8 kWh/100 km) et 357 km sur autoroute (27,2 kWh/100 km). Des performances contenues pour son gabarit de 2 426 kg. Version propulsion 204 ch testée : confortable, silencieux mais peu véloce (0-100 km/h en 9,4 s). »
Essai 204chEssai conso
Automobile Magazine · Gael Brianceau
Essai et vraies autonomies de l’immense SUV électrique Kia EV9 (nouvel onglet)
« Test complet du Kia EV9, SUV électrique 7 places aux dimensions XXL (5,02m). Avec sa batterie de 99,8 kWh en 800V, il offre une habitabilité exceptionnelle, une autonomie de 428 km sur route et 306 km sur autoroute. Malgré son gabarit imposant (2 479 kg), il surprend par son comportement routier et son confort. »
Essai 204ch
Le Moniteur Automobile · Xavier-daffe
Qu'avons-nous pensé du Kia EV9 ? (nouvel onglet)
« Sous des allures de pachyderme électrique, le Kia EV9 cache un confort royal pour 6 personnes. Mais encore ? Notre rédac’chef Xavier nous dit ce qu’il a pensé de cette électrique pas comme les autres après quelques jours d’essai… »
Essai 385ch
L'Auto-Journal · Camille Pin
Essai - Kia EV9 (2024) : démesure raisonnée (nouvel onglet)
« En dépit de ses mensurations déraisonnables, le Kia EV9 204 ch conserve, contre toute attente, un certain sens des réalités. »
Essai 204ch
La Revue Automobile · Maxime Joly
Essai Kia EV9 AWD : il a tout du premium ! (nouvel onglet)
« L’excellente Stinger n’aura pas été un coup d’épée dans l’eau. Après la démoniaque EV6 GT de 585 chevaux, Kia poursuit son ascension avec un SUV de plus de 5 m aux prestations tout aussi XXL… »
Automobile Magazine · Jalil Chaouite
Premier essai du Kia EV9 : la plus cossue et la plus chère des Kia ! (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Kia EV9 GT-Line AWD (2023). L'EV9 est la Kia la plus ambitieuse à ce jour. Malgré un ticket d'entrée élitiste, elle dispose aussi de réelles qualités routières et pratiques. »
Essai 385ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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