Peugeot 3008 vs Peugeot 5008

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

Peugeot

3008

Peugeot

5008

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Peugeot 5008 devance Peugeot 3008 de 4 points sur la note globale.

Peugeot3008

2026/202712 essais analysés

Le nouveau Peugeot 3008 a gagné en confort et modernité avec sa dalle 21 pouces spectaculaire, mais a perdu l'agrément de conduite qui faisait le succès de son prédécesseur. L'hybridation 48V offre des consommations correctes (5,1-6,5 l/100 km) mais les performances restent limitées avec une boîte peu réactive. Le PHEV 195 ch améliore l'autonomie électrique (78 km réels) mais souffre d'un malus au poids de 1 540 € le rendant plus cher que l'électrique. Tarifs élevés face au cousin C5 Aircross qui offre équivalent pour moins cher.

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Peugeot5008

2026/20279 essais analysés

Le 5008 III se transforme en SUV familial moderne privilégiant confort et habitabilité. Versions électriques offrent autonomie correcte (360-400km réels) et insonorisation remarquable, mais poids excessif (2 300kg) limite dynamisme. Hybrides légers 136/145ch sous-motorisés pour usage familial chargé malgré consommations contenues sur route (5,8-7,5 L/100km). Prix élevés (38 000-58 500€) mais 7 places de série et volumes généreux (748L) séduiront familles nombreuses. Perd modularité génération précédente.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Peugeot 3008

Peugeot 5008

Peugeot 3008 : 62Conduite & Maniabilité+6 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 68
Peugeot 3008
Agrément de conduite en retrait vs génération précédente. Direction moins communicative, comportement sage privilégiant confort sur dynamisme. Boîte e-DSC6/7 peu réactive avec à-coups basse vitesse. Rayon de braquage court (10,9 m) appréciable en ville. Performances limitées malgré assistance électrique.
Peugeot 5008
Direction précise et petit volant agréable. Comportement sain mais poids excessif (1 770 à 2 331 kg) limite dynamisme. Hybrid 136/145ch sous-motorisé pour le gabarit, manque d'agrément sur route. Version électrique 325ch plus performante mais inertie importante.
Peugeot 3008 : 72Qualité & Finition+1 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 73
Peugeot 3008
Finitions soignées avec beaux revêtements et tissu Rimini chaleureux. Matériaux de qualité en partie haute mais plastiques durs et de piètre qualité sur parties basses habitacle. Assemblage convaincant, caisse plus rigide réduisant bruits mécaniques. Sièges AGR offrant bon maintien.
Peugeot 5008
Présentation moderne spectaculaire avec écran 21 pouces. Matériaux inégaux : partie haute soignée (alcantara, similicuir) mais plastiques durs en bas. Finitions correctes sans défauts majeurs d'assemblage. Sellerie AGR certifiée appréciable.
Peugeot 3008 : 74Confort+4 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 78
Peugeot 3008
Excellent niveau de confort général avec suspensions bien calibrées et moelleuses sur tous types de routes. Insonorisation réussie même à haute vitesse. Sièges confortables avec bon maintien. Manque de souplesse à basse vitesse avec roues qui percutent. Moteur 3-cylindres bruyant lors des relances.
Peugeot 5008
Confort général remarquable avec suspensions filtrantes efficaces. Insonorisation soignée (63-68 dBA). Sièges AGR excellents avec bon maintien. Roues 19 pouces mieux calibrées que 20 pouces. Versions électriques plus confortables que thermiques.
Peugeot 3008 : 58Budget total+4 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 62
Peugeot 3008
Prix d'achat élevé (40 000-50 000 € selon finition) avec malus poids jusqu'à 1 540 € sur PHEV. Consommations correctes : 5,1-6,5 l/100 km sur route pour l'hybride 48V, 3 l/100 km en mode hybride pour le PHEV. Cousin C5 Aircross offre équivalent pour nettement moins cher.
Peugeot 5008
Prix d'achat élevés (38 180 € à 58 500 €) selon motorisation. Consommations correctes en électrique (18-20 kWh/100km) mais décevantes en hybride ville (7-8 L/100km). Malus CO2 et poids pénalisent versions thermiques (jusqu'à 1 720 € cumulés).
Peugeot 3008 : 64Technologie+1 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 65
Peugeot 3008
Dalle panoramique 21 pouces impressionnante mais système multimédia lent et peu réactif, parfois défaillant. Ergonomie perfectible avec trop de commandes tactiles. Raccourcis i-Toggles pratiques. Feux matriciels performants. Conduite semi-autonome niveau 2 efficace mais calibration trop prudente.
Peugeot 5008
Écran incurvé 21 pouces impressionnant mais système lent et complexe. Navigation 3D connectée avec planificateur itinéraire. i-Toggles personnalisables peu pratiques. Commande vocale décevante. Aides conduite niveau 2 complètes en finition GT.
Peugeot 3008 : 68Vie à bord+8 : avantage Peugeot 5008Peugeot 5008 : 76
Peugeot 3008
Habitabilité correcte mais en retrait malgré dimensions accrues : places arrière limitées en largeur et espace jambes pour grands gabarits. Coffre 520 litres préservé sur PHEV mais en retrait de 60 dm³ vs ancien modèle. Banquette fixe sur certaines versions. Visibilité arrière catastrophique, caméra indispensable.
Peugeot 5008
Empattement 2,90m offre bel espace au 2e rang. 7 places de série avec accès facilité au 3e rang. Coffre généreux : 259 à 1 815 litres selon configuration. Perte modularité vs génération précédente : banquette fixe remplace 3 sièges indépendants.
Peugeot 3008 : 70+2 : avantage Peugeot 3008Autonomie & RechargePeugeot 5008 : 68
Peugeot 3008
Autonomie électrique réelle 70-78 km correcte, en hausse vs ancienne génération 50 km. Batterie 17,8 kWh utiles. Recharge lente 3,7 kW série ou 7,4 kW option 400 €
Peugeot 5008
Versions électriques : autonomie WLTP 467-500km, réelle 360-400km. Consommation maîtrisée 18-20 kWh/100km. Recharge DC 160kW (10-80% en 30min). Batterie 73kWh uniquement sur Dual Motor, pas de 97kWh disponible. AC 11kW série, 22kW option.

Peugeot 3008 : 1 critère gagné · Peugeot 5008 : 6 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Peugeot 3008

Points forts

Insonorisation réussie même à haute vitesse
Consommations maîtrisées de 5,1 à 6,5 l/100 km
Confort des suspensions bien calibré
Présentation intérieure spectaculaire avec dalle 21 pouces
Autonomie électrique PHEV améliorée à 78 km réels
Volume coffre préservé à 520 litres sur PHEV

Points faibles

Prix élevés dès 40 000 € avec malus jusqu'à 1 540 €
Agrément de conduite en retrait vs ancienne génération
Boîte e-DSC6/7 peu réactive avec à-coups basse vitesse
Système multimédia lent et parfois défaillant
Habitabilité décevante malgré dimensions accrues
Visibilité arrière catastrophique

Peugeot 5008

Points forts

Confort général et insonorisation remarquables
Habitabilité généreuse avec 7 places de série
Volumes coffre importants : 259 à 1 815 litres
Présentation moderne avec écran 21 pouces
Consommations électriques maîtrisées 18-20 kWh/100km
Comportement routier sain et suspensions efficaces
Autonomie électrique réelle 360-400 km
Sièges AGR certifiés avec excellent maintien

Points faibles

Poids excessif impactant dynamisme (1 770-2 331 kg)
Hybrides 136/145ch sous-motorisés pour le gabarit
Prix élevés dès 38 180 € avec malus cumulés
Système multimédia lent et complexe
Perte modularité : banquette fixe vs 3 sièges indépendants
Consommation hybride décevante en ville (7-8 L/100km)
Batterie 97 kWh indisponible sur version Dual Motor
Freinage difficile à doser en électrique

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Peugeot 3008 et Peugeot 5008
Critère	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Prix à partir de	40 000 €	41 700 €
Prix jusqu'à	54 190 €	58 690 €
Malus 2026	0–2 825 €	0–4 880 €
Énergies	Électrique, Essence, Hybride	Électrique, Essence, Hybride, Hybride rechargeable
Puissance	145–325 ch	145–325 ch
Longueur	4,54 m	4,79 m
Largeur	1,93 m	1,93 m
Hauteur	1,64 m	1,69 m
Coffre	520 L	748 L
Places	5	7
Poids à vide	1 547 kg	1 625 kg
CO2	55–120 g/km	61–126 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Peugeot 3008

5 motorisations • 4 finitions

Peugeot 5008

5 motorisations • 4 finitions

Essence

Hybride rechargeable

Électrique

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Peugeot 3008

12 essais analysés

Peugeot 5008

9 essais analysés

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