À partir de 26 500 €, en électrique ou essence. Notes et 9 essais publiés, synthétisés en une page.
9 essais analysés · 8 sources · mis à jour en février 2026
Section 1 sur 06 · 1 min de lecture
L'Opel Frontera joue la carte du pragmatisme avec des tarifs serrés et une habitabilité généreuse, mais souffre d'un manque de raffinement global. L'hybride 136 ch se montre sobre et suffisant, mais bruyant et peu fluide à basse vitesse. La version électrique peine avec seulement 250 km d'autonomie réelle et des recharges laborieuses. La finition austère, les suspensions fermes et le comportement pataud rappellent sa conception low-cost. Un véhicule rationnel pour petits budgets acceptant les compromis, mais dépassé par un Duster hybride plus convaincant et un C3 Aircross au confort supérieur.
Les essais sont plutôt unanimes · 9 essais, 8 sources, de 56 à 72/100 : voir tous les essais
Section 2 sur 06 · ce qui se cache derrière chaque note
Direction légère mais floue.
Plastiques durs omniprésents, assemblage correct mais moquette rase comme chez Dacia.
Suspensions trop fermes pour un SUV familial, filtration moyenne en ville.
Prix agressifs (24.500-31.500€) mais peintures facturées.
Écrans 10 pouces basiques, interface peu réactive.
Habitabilité arrière royale, coffre généreux (460-1.600 l).
Version électrique 44 kWh : autonomie réelle limitée (200-253 km mixte, 155 km autoroute).
Direction légère mais floue. Comportement sous-vireur et pataud dès qu'on accélère. Le 1.2 turbo manque de douceur avec à-coups de l'eDCT6 à basse vitesse.
Plastiques durs omniprésents, assemblage correct mais moquette rase comme chez Dacia. Sièges Intelli-Seat au creux ressenti inconfortable. Ambiance austère.
Suspensions trop fermes pour un SUV familial, filtration moyenne en ville. Insonorisation quelconque : 3-cylindres bruyant, sifflements électriques présents. Places arrière spacieuses.
Prix agressifs (24.500-31.500€) mais peintures facturées. Consommation hybride correcte (5,5-6,5 l/100) mais électrique à batterie 44 kWh limite l'usage quotidien.
Écrans 10 pouces basiques, interface peu réactive. Pas de mode Sport ni Manuel. Commandes physiques clim appréciées mais technologie volontairement limitée pour réduire les coûts.
Habitabilité arrière royale, coffre généreux (460-1.600 l). Option 7 places (+700€) disponible en hybride. Accès aisé, plancher modulable, espace bien exploité.
Version électrique 44 kWh : autonomie réelle limitée (200-253 km mixte, 155 km autoroute). Recharge lente (37 min 10-80% à 47 kW moyens). Batterie 54 kWh ajoutant 100kms WLTP.
Section 3 sur 06
Oui, si…
Plutôt non, si…
Section 4 sur 06
De 26 500 à 35 890 €, malus de 260 €.
Malus 2026
260 €
selon la version ; certaines n'en paient pas
Prix d'entrée
26 500 €
1.2 Turbo Hybrid 110ch, finition Edition
Leasing social (électrique)
aide de l'État jusqu'à 6 500 €, sous conditions
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
4 motorisations · 4 finitions
Finitions : Edition, Business, Gs, Ultimate
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 06
Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien
La Dépêche du Midi · Patrick Louis
Tests auto. Opel : le Frontera du XXIe siècle (nouvel onglet)
« Disparu au début du siècle après une quinzaine d’années de succès sur les routes et les chemins, le « Frontera » est revenu en 2025 mais plus dans le même rôle. Proposé en électrique ou essence à hybridation légère, c’est désormais un SUV urbain produit sur la même plate-forme du groupe Stellantis, que le Citroën C3 Aircross ou la Fiat Grande Panda. »
Essai 1.2 Turbo Hybrid 145ch
Le Moniteur Automobile · Ken Divjak
Opel Frontera Hybrid 145: En expédition (nouvel onglet)
« Avec la nouvelle Frontera, Opel explore un terrain inédit. Pas en repartant à l’assaut comme en 1992 avec la première génération, mais en lançant un modèle abordable à vocation familiale dans le segment B-SUV. Nous avons essayé la version (mild) hybride de 145 ch. Texte: Ken Divjak/X.D. | Photos: Julien Mahiels »
Essai 1.2 Turbo Hybrid 145ch
Challenges Auto · Alain-Gabriel Verdevoye
Opel Frontera : un clone du Citroën C3 Aircross mais… moins cher (nouvel onglet)
« ESSAI AUTO DU WEEK-END - L’Opel Frontera a tout du C3 Aircross, à part la calandre et une planche de bord légèrement différente. L’intérieur sera aussi plus triste que sur le modèle de la marque aux chevrons. En revanche, les prix pratiqués par l’allemand sont paradoxalement plus bas que chez Citroën, à motorisation égale. »
Essai 1.2 Turbo Hybrid 145ch
La Revue Automobile · Maxime Poutz
Essai Opel Frontera Hybrid : Il joue la carte du bon sens (nouvel onglet)
« Nous avons pris le volant du tout nouvel Opel Frontera Hybrid 136 ch lors d’un essai presse organisé par la marque à Majorque, en décembre 2024. Pendant deux jours, nous avons sillonné les routes ensoleillées de l’île, entre ville, voies rapides et lacets de montagne. Objectif : tester en profondeur ce SUV compact mild-hybrid qui remplace officieusement le Crossland, dans un format plus familial. Un contexte idéal pour juger à la fois du confort, de l’efficacité de la chaîne cinématique, et de la polyvalence au quotidien de ce modèle stratégique pour Opel. »
Essai 1.2 Turbo Hybrid 136ch
L'Argus · Antoine Arnoux
Essai Opel Frontera hybride (2024). Un Duster à l’allemande vaut-il le coût ? (nouvel onglet)
« Remplaçant du Crossland, l’Opel Frontera 2024 reprend la plate-forme de son cousin Citroën C3 Aircross et joue à fond la carte du SUV rationnel à budget serré. Notre essai du rival désigné d’un certain… Dacia Duster. »
Essai 1.2 Turbo Hybrid 136ch
Caradisiac · Alan Froli
Opel Frontera : le cousin du Citroën C3 Aircross peut-il inquiéter un Dacia Duster ? (nouvel onglet)
« Comme le dernier Citroën C3 Aircross avec lequel il partage sa plateforme, le nouveau SUV compact d＇Opel s＇adresse aux budgets serrés à la recherche d＇un véhicule familial électrique ou essence microhybride. Premier essai avec un modèle 1.2 turbo électrifié de 136 ch, destiné à concurrencer le Dacia Duster hybrid, voire le Jogger dans sa version 7 places. »
Essai 1.2 Turbo Hybrid 136ch
Automoto · Laurent Pinel
Essai Opel Frontera : le Dacia Duster en PLS ? (nouvel onglet)
« Essayé ici en version électrique, le nouvel Opel Frontera, pourtant malicieux et accessible, ne vous emmènera pas bien loin. »
Automobile Magazine · Gaël Brianceau
Essai nouvel Opel Frontera Hybrid 136 : que vaut le cousin du Citroën C3 Aircross ? (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Opel Frontera 1.2 Turbo Hybrid 136ch GS e-DCT6. L'Opel Frontera Hybrid 136 s’avère un SUV familial des plus pragmatiques. Mais, Opel oblige, il est aussi un peu plus rude que son cousin Citroën C3 Aircross. »
Essai 1.2 Turbo Hybrid 136ch
Le Moniteur Automobile · Frédéric Kevers
Opel Frontera : un bon compromis ? (nouvel onglet)
« Essai de l'Opel Frontera, successeur du Crossland offrant 5 à 7 places. Testé en version hybride 48V sur routes majorquines. Design cubique aventureux, habitabilité généreuse (460-1600L coffre), suspensions confortables mais performances justes (9-12s 0-100km/h). Version électrique 113ch limitée à 305km autonomie. Tarifs attractifs dès 24.250€. Compromis entre confort, espace et dynamisme. »
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
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