3 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Edition | Business | Gs |
|---|---|---|---|
1.2 Turbo Hybrid 110ch | 26 500 € | 26 790 € | 28 500 € |
1.2 Turbo Hybrid 145ch | 28 000 € | 28 590 € | 30 290 € |
Electric 113ch | 31 490 € | 31 790 € | 33 490 € |
L'Opel Frontera joue la carte du pragmatisme avec des tarifs serrés et une habitabilité généreuse, mais souffre d'un manque de raffinement global. L'hybride 136 ch se montre sobre et suffisant, mais bruyant et peu fluide à basse vitesse. La version électrique peine avec seulement 250 km d'autonomie réelle et des recharges laborieuses. La finition austère, les suspensions fermes et le comportement pataud rappellent sa conception low-cost. Un véhicule rationnel pour petits budgets acceptant les compromis, mais dépassé par un Duster hybride plus convaincant et un C3 Aircross au confort supérieur.
3 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Edition | Business | Gs |
|---|---|---|---|
1.2 Turbo Hybrid 110ch | 26 500 € | 26 790 € | 28 500 € |
1.2 Turbo Hybrid 145ch | 28 000 € | 28 590 € | 30 290 € |
Electric 113ch | 31 490 € | 31 790 € | 33 490 € |
Disparu au début du siècle après une quinzaine d’années de succès sur les routes et les chemins, le « Frontera » est revenu en 2025 mais plus dans le même rôle. Proposé en électrique ou essence à hybridation légère, c’est désormais un SUV urbain produit sur la même plate-forme du groupe Stellantis, que le Citroën C3 Aircross ou la Fiat Grande Panda.
Parfois, les essais naissent par accident. On vient pour une chose, on repart avec une autre. Rüsselsheim, ce nom un peu rêche qui sent à la fois l’ingénierie allemande et le café tiède de salle de briefing, devait être le théâtre de la découverte de l’Astra millésime 2026. Présentation cadrée, discours bien huilé, slides PowerPoint alignés comme des boulons sur un établi. Et puis, entre deux conversations de merketeu… pardon, de managers de la marque, quelqu’un glisse une phrase anodine : « Si vous voulez, il y a une Frontera Electric Autonomie Étendue disponible dehors. ». Les clés changent de main. Quinze kilomètres. Pas plus. Autour du site historique d’Opel. Suffisant pour raconter quelque chose, pas assez pour conclure quoi que ce soit. C’est précisément dans cet entre-deux que cet essai trouve sa place.
Avec la nouvelle Frontera, Opel explore un terrain inédit. Pas en repartant à l’assaut comme en 1992 avec la première génération, mais en lançant un modèle abordable à vocation familiale dans le segment B-SUV. Nous avons essayé la version (mild) hybride de 145 ch. Texte: Ken Divjak/X.D. | Photos: Julien Mahiels
ESSAI AUTO DU WEEK-END - L’Opel Frontera a tout du C3 Aircross, à part la calandre et une planche de bord légèrement différente. L’intérieur sera aussi plus triste que sur le modèle de la marque aux chevrons. En revanche, les prix pratiqués par l’allemand sont paradoxalement plus bas que chez Citroën, à motorisation égale.
Nous avons pris le volant du tout nouvel Opel Frontera Hybrid 136 ch lors d’un essai presse organisé par la marque à Majorque, en décembre 2024. Pendant deux jours, nous avons sillonné les routes ensoleillées de l’île, entre ville, voies rapides et lacets de montagne. Objectif : tester en profondeur ce SUV compact mild-hybrid qui remplace officieusement le Crossland, dans un format plus familial. Un contexte idéal pour juger à la fois du confort, de l’efficacité de la chaîne cinématique, et de la polyvalence au quotidien de ce modèle stratégique pour Opel.
Le dernier Opel Frontera partage ses dessous avec le Citroën C3 Aircross. Comme lui, il se décline du coup en version ＂carburant＂ aux électrons, baptisée sobrement ＂Frontera Electric＂. Lui aussi très agressif niveau tarifs, il adopte un habitacle bien différent, fait le job, mais manque clairement d＇un supplément d＇âme...
Remplaçant du Crossland, l’Opel Frontera 2024 reprend la plate-forme de son cousin Citroën C3 Aircross et joue à fond la carte du SUV rationnel à budget serré. Notre essai du rival désigné d’un certain… Dacia Duster.
Comme le dernier Citroën C3 Aircross avec lequel il partage sa plateforme, le nouveau SUV compact d＇Opel s＇adresse aux budgets serrés à la recherche d＇un véhicule familial électrique ou essence microhybride. Premier essai avec un modèle 1.2 turbo électrifié de 136 ch, destiné à concurrencer le Dacia Duster hybrid, voire le Jogger dans sa version 7 places.
Essayé ici en version électrique, le nouvel Opel Frontera, pourtant malicieux et accessible, ne vous emmènera pas bien loin.
Découvrez notre essai de la Opel Frontera 1.2 Turbo Hybrid 136ch GS e-DCT6. L'Opel Frontera Hybrid 136 s’avère un SUV familial des plus pragmatiques. Mais, Opel oblige, il est aussi un peu plus rude que son cousin Citroën C3 Aircross.
Essai de l'Opel Frontera, successeur du Crossland offrant 5 à 7 places. Testé en version hybride 48V sur routes majorquines. Design cubique aventureux, habitabilité généreuse (460-1600L coffre), suspensions confortables mais performances justes (9-12s 0-100km/h). Version électrique 113ch limitée à 305km autonomie. Tarifs attractifs dès 24.250€. Compromis entre confort, espace et dynamisme.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.