Dacia Duster (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
4 motorisations • 4 finitions
| Motorisation | Essential | Expression | Extreme | Journey |
|---|---|---|---|---|
1.2 Eco-G 120ch CNG | 19 990 € | 22 300 € | 23 800 € | 23 800 € |
1.2 hybrid-G 150ch CNG | — | 28 800 € | 30 300 € | 30 300 € |
1.2 mild hybrid 140ch | — | 24 000 € | 25 500 € | 25 500 € |
1.8 hybrid 155ch | — | 26 900 € | 28 500 € | 28 500 € |
Le Verdict en Bref
Le Duster 3 réussit sa métamorphose avec un comportement routier très amélioré et une présentation modernisée. Malgré des tarifs en hausse sensible qui l'éloignent de son ADN low-cost initial, il conserve un excellent rapport prix-équipements face à la concurrence. Les motorisations mild hybrid 130 et GPL sont pertinentes, l'Hybrid 140 reste décevant sur autoroute.
Moteurs et Finitions Disponibles
4 motorisations • 4 finitions
| Motorisation | Essential | Expression | Extreme | Journey |
|---|---|---|---|---|
1.2 Eco-G 120ch CNG | 19 990 € | 22 300 € | 23 800 € | 23 800 € |
1.2 hybrid-G 150ch CNG | — | 28 800 € | 30 300 € | 30 300 € |
1.2 mild hybrid 140ch | — | 24 000 € | 25 500 € | 25 500 € |
1.8 hybrid 155ch | — | 26 900 € | 28 500 € | 28 500 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Comportement routier en nette progression
- ✓Design extérieur réussi et moderne
- ✓Moteur mild hybrid 130 sobre et performant
- ✓Prix encore compétitifs face à la concurrence
- ✓Habitabilité en progrès dans un gabarit compact
- ✓Capacités tout-terrain excellentes même en 4x2
- ✓Équipement généreux dès finition Expression
- ✓Version GPL économique à l'usage
Points Faibles
- ×Tarifs en hausse sensible approchant 30 000€
- ×Bruits d'air médiocres dès 80 km/h
- ×Commande de boîte accrocheuse sur mild hybrid
- ×Hybrid 140 bruyant et lent quand batterie déchargée
- ×Ambiance intérieure austère avec teintes sombres
- ×Plastiques durs omniprésents
- ×Pas de boîte automatique sur mild hybrid 130
- ×Direction perfectible manquant de consistance
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles recherchant SUV compact polyvalent
- ✓Usage mixte ville route avec mild hybrid
- ✓Baroudeurs avec version 4x4
- ✓Budgets mesurés visant bon rapport équipement prix
- ✓Conduites longues avec GPL économique
👎 À Éviter Pour
- ×Recherche d'agrément de conduite sportif
- ×Besoin boîte automatique hors Hybrid 140
- ×Exigence matériaux premium et finitions soignées
- ×Usage autoroutier intensif avec Hybrid 140
- ×Attente d'insonorisation parfaite haute vitesse
Alternatives au Dacia Duster 2025/2026
Vous hésitez entre le Dacia Duster et ses concurrents directs ? Découvrez 7 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.34 m
- Largeur
- 1.92 m
- Hauteur
- 1.62 m
- Empattement
- 2.66 m
Poids
- Poids à vide
- 1270 - 1505 kg
- PTAC
- 1765 - 2004 kg
- Charge utile
- 490 - 528 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 496 - 594 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1609 - 1696 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
Le Dacia Duster 4x4 adopte une nouvelle motorisation associant hybridation et GPL. 1er essai grandeur nature sur les pistes marocaines.
Pour 3 000 € de moins que la version Hybrid 155, le Duster mild hybrid 140 permet de renouer avec le plaisir de conduite d’un moteur thermique à boîte mécanique sans (trop) faire de compromis côté consommation. Performances, agrément et polyvalence sont-ils au rendez-vous ?
Après seulement dix-huit mois de carrière, le Duster 3 troque son moteur full hybrid 140 pour le nouvel Hybrid 155 emprunté au Bigster. Au programme : plus de puissance, plus de performances et moins de conso. Le tout, pour un prix inchangé. Trop beau pour être vrai ?
Le Dacia Duster se dote d'un nouveau moteur hybride/ GPL en boîte auto et en version 4x4 inédite ! Mais que vaut-elle sur le terrain ?
Ce Dacia Duster est un vrai 4x4. Il est hybride. Avec une boîte “automatique”. Et il s’abreuve de GPL. Serait-ce l’engin idéal ?
Le Duster est l’un des modèles phares chez Dacia aux côtés de la Sandero. Aujourd’hui, il se dote d’une nouvelle motorisation particulièrement innovante, qui se distingue par une technologie mêlant hybridation et GPL, le tout avec une transmission intégrale.
Champion des SUV généralistes par ses capacités tout-terrain, le Duster troque sa transmission mécanique pour un nouveau système hybride afin d'abaisser ses émissions. Est-il toujours aussi efficace quand le bitume s'arrête ? La réponse avec notre premier essai.
Il y a des questions qui méritent d’être posées. Peut-on vraiment affronter le désert d’Agafay avec un moteur hybride de 48 volts, une batterie de moins d’un kilowatt-heure et un petit trois-cylindres qui tousse sa puissance comme un muezzin du matin ? Peut-on confier sa destinée à un pot-pourri mécanique assemblé comme si les ingénieurs avaient fait tomber la banque d’organes Renault par terre, ramassé les pièces au hasard et décidé que, finalement, ce serait très bien comme ça ? Et surtout : que se passe-t-il quand Dacia vous appelle, un sourire dans la voix, pour vous proposer d’aller vérifier tout ça sur place ? On répond oui. Parce qu’on aime vivre dangereusement, ou parce qu’on croit encore au Père Noël mécanique. Dans mon cas, l’hésitation reste floue. Tout ce que je sais, c’est qu’en posant le pied à Marrakech, j’avais plus de doutes que le Duster n’a de litres d’autonomie. Et pourtant, le désert m’attendait, avec ses roches aussi tranchantes que les sabres berbères, ses collines ocre qui jouent aux montagnes russes, et ses oueds asséchés, immobiles comme des cicatrices laissées par un dragon distrait.
Comparatif entre le Dacia Duster Hybrid 140ch et le Duster Eco-G 100ch GPL. L'hybride se distingue par ses performances (9,9s au 0-100) et sa consommation en ville (3,6 l/100km), tandis que le GPL offre un coût d'utilisation imbattable (8,1€/100km) malgré sa gourmandise. L'Eco-G reste plus abordable à l'achat (4 700€ d'écart) et plus fidèle à l'esprit Dacia.
Dacia développe une version 4x4 hybride GPL inédite pour les Duster et Bigster. Cette motorisation 150 ch combine un 1.2 turbo essence, un moteur électrique arrière de 31 ch avec boîte à 2 rapports, et une transmission automatique à double embrayage. Objectif : réduire le malus CO2 tout en améliorant l'efficience et le confort.
Pour l’essai de sa version 4x4, le Dacia Duster a convié l'Auto-Journal de l’autre côté du Channel, dans le Lake District.
Comparaison chiffrée entre le Dacia Duster Hybrid 140 ch et le MG ZS Hybrid+ 197 ch. Le Duster s'avère plus sobre (4,8 l/100 km vs 5,4 l/100 km) et homogène, mais le MG offre de meilleures performances, un habitacle plus raffiné et un tarif inférieur. Victoire du MG ZS sur le rapport équipement/prix malgré la sobriété supérieure du Duster.
Le Duster 4x4 peut-il - vraiment - vous amener aux confins de la planète? Seule certitude, il nous a déjà transportés jusqu＇à l＇hôtel le plus isolé d＇Angleterre, et ce n＇était pas forcément facile!
Entre le Citroën C3 Aircross, le Dacia Duster et le Fiat 600, lequel de ces SUV abordables et hybrides rafle le plus de suffrages ?
L’émergence des constructeurs chinois va rendre la vie de Dacia plus difficile, comme le démontre le MG ZS Hybrid+ qui s’attaque au Duster.
Commercialisée depuis 2024, la troisième génération de Duster rencontre un beau succès malgré des tarifs en hausse et l'abandon du diesel. Hybride, GPL, mild-hybrid, 4x2 ou 4x4, L'argus a passé au crible toute la gamme pour vous aider à choisir la bonne version.
La guerre des SUV hybrides accessibles est déclarée. Après le MG ZS, c'est au tour du nouveau Citroën C3 Aircross de s'attaquer à la référence du segment, le Dacia Duster. Peut-il réussir à détrôner son rival ?
Le nouveau Citroën C3 Aicross cible directement le Dacia Duster. Quelles sont ses qualités face au SUV roi du prix/prestations ?
Économiser 1 500 € sans trop faire de compromis. C’est la promesse du Duster Expression, qui prend place sous les finitions Journey et Extreme. Version au rabais ou bonne affaire ?
ESSAI AUTO DU WEEK-END - Nous avons apprécié sur ce long périple un SUV sympathique, compact, fonctionnel, ergonomique, passe-partout, assez confortable et sûr. Pas prétentieux ni agressif. Pourquoi dépenser plus ? Dommage cependant que la boîte de vitesses du Dacia Duster TCe soit trop rêche. Et gare à la concurrence ! Car les tarifs ont bien augmenté.
Le Dacia Duster n’aurait-il pas pris la grosse tête et oublié ses fondamentaux ? Réponses au fil des cols alpins sur 10.000 km.
Le nouveau Duster est plébiscité par les familles. Et, au vu de ses prestations et de son prix, elles ne se trompent pas.
Le nouveau Duster est plébiscité par les familles. Et, au vu de ses prestations et de son prix, elles ne se trompent pas…
Toujours très peu onéreux, le Duster 4x4 n’est toutefois plus disponible qu’avec un seul moteur essence. Est-ce rédhibitoire ? Réponse à la fin de cet essai, en version Extreme animée par le TCE 130 ch.
Découvrez notre essai de la Dacia Duster 1.0 Eco-G GPL 100ch (2024). Au terme de 4 000 km d'essai, on vous dit tout sur ce Duster GPL, ses nombreuses qualités comme ses petites faiblesses, ainsi que ses consommations de gaz.
Découvrez notre essai de la Dacia Duster 1.6 Hybride 140ch (2024). Pour sa troisième génération, le Duster s’offre une plateforme moderne, un style plus affirmé et s’autorise une version hybride performante et, surtout, sobre.
Renaud et Julien essaient le nouveau Dacia Duster en version essence TCe 130 ch, boîte manuelle, en finition extreme (24 900 € hors options) . Nos deux compères vont à la rencontre d'Alexandre Guirao, spécialiste en voitures anciennes, pour le faire réagir sur cette nouveauté très attendue du marché.
Essai du nouveau Dacia Duster hybride (3ème génération). Plus affirmé esthétiquement et technologiquement, il reste fidèle à l'ADN Dacia avec un rapport qualité-prix attractif. Version hybride 140ch testée, basée sur la plateforme CMF-B commune au groupe Renault, avec design plus soigné et matériaux recyclés.
Nous avons soumis la dernière génération du Dacia Duster à notre batterie complète de mesures afin d'évaluer sa pertinence.
Découvrez notre essai de la Dacia Duster 1.2 TCe 130ch 2WD (2024). Avec cette 3eme génération, le Dacia Duster monte en gamme mais aussi en technologie. Meilleur sur bien des aspects, il avoue tout de même quelques reculs.
Extraterrestre par ses tarifs sans concurrence, le Dacia Duster arrive à sa 3e génération. Il perd toutefois une partie de son avantage...
Le Duster nous revient sous une troisième mouture, autrement plus technologique et soucieuse de son style qu'auparavant. Auto-Moto en a enfin pris le volant en vidéo.
Essai complet du nouveau Dacia Duster Hybrid 140 (3e génération). Montée en gamme réussie avec nouveau design musclé, plateforme CMF-B, meilleure habitabilité et finitions améliorées. Motorisation hybride 1.6 + électrique 49ch offrant 140ch totaux. Confort et châssis appréciés, mais boîte auto peu réactive et moteur bruyant quand sollicité. Prix en hausse notable (26 600-28 100€). Consommation 5,7
Découvrez notre essai de la Dacia Duster Hybrid 140 Extreme (2024). Essai du nouveau Dacia Duster Hybrid : un incontournable parmi les SUV compacts, avec des améliorations notables. Lisez notre analyse détaillée !
Découvrez le nouveau Dacia Duster Hybrid : une évolution marquante offrant des performances et une efficacité accrues. Plus qu'un SUV, une révolution !
DACIA vit sans nul doute sa meilleure vie. Cette marque roumaine, qui était sous le joug soviétique, s'est mue depuis le début des années 2000 en une marque respectable depuis son rachat par Renault. Année après année, modèle après modèle, la firme n’a cessé de nous interpeller par la montée en compétence et son savoir-faire. On est très, mais alors très loin de la pauvre berline Logan, qui marque le début de ce renouveau industriel. Presque 25 ans après, nous voilà devant l’un des SUV urbains les plus désirables du moment, et il est flanqué du diapason « DC ». Son allure digne d’un Range Rover Evoque, ses plastiques mouchetés et son habitacle rectiligne font mouche ! Mais que vaut-il réellement ? C’est ce que nous sommes partis savoir lors des premiers essais mis en place par la firme. Elle nous a mis à disposition les tout premiers et nouveaux Dacia Duster sortis des usines roumaines.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.