Citroën C3 Aircross, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 19 900 €, en essence. Notes et 23 essais publiés, synthétisés en une page.
23 essais analysés · 10 sources · mis à jour en mai 2026
- Prix catalogue
- 19 900 – 33 750 €
- Énergie
- Essence
- Coffre
- jusqu'à 460 L
- 1 600 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
Le C3 Aircross réussit son pari de SUV familial accessible avec prix canon et confort Citroën préservé. L'hybride 136 offre polyvalence sur longs trajets mais manque de douceur en ville. Finition légère et insonorisation perfectible rappellent les économies de conception, mais l'équipement reste complet et l'habitabilité impressionnante. Une alternative pragmatique au Duster pour familles à budget serré, à condition d'accepter quelques compromis sur le raffinement.
On aime
- Point fort : Tarif très compétitif dès 19 700 €, moins cher que Duster
- Point fort : Habitabilité arrière exceptionnelle, meilleure du segment
- Point fort : Confort de suspension remarquable avec butées hydrauliques
On aime moins
- Point faible : Insonorisation médiocre : bruits d'air, de roulement et moteur
- Point faible : Finition sommaire avec plastiques durs partout
- Point faible : Transitions hybride-thermique saccadées en ville
Voir les 12 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Sièges Advanced Comfort moelleux et accueillants
- Point fort : Coffre généreux de 460 litres en configuration 5 places
- Point fort : Garantie rassurante de 8 ans ou 160 000 km
On aime moins
- Point faible : Interface multimédia austère, lente et sujette à bugs
- Point faible : Malus de 210 à 894 € selon versions
- Point faible : Version 7 places peu pratique avec 40 L de coffre seulement
Les essais sont plutôt unanimes · 23 essais, 10 sources, de 64 à 80/100 : voir tous les essais
Les 6 notes qui font le 68
- Vie à bord: 78 sur 100
- Confort: 76 sur 100
- Budget total: 68 sur 100
- Conduite: 66 sur 100
- Technologie: 62 sur 100
- Qualité & finition: 58 sur 100
- 78Vie à bord : Habitabilité arrière royale (+6 cm jambes vs Duster) et coffre généreux (460 L en 5 places).
- 58Qualité & finition : Plastiques durs omniprésents, assemblages corrects mais matériaux basiques.
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Le 1.2 Hybrid 136 offre performances honorables (230 Nm) et réactivité sur route.
Le 1.2 Hybrid 136 offre performances honorables (230 Nm) et réactivité sur route. Manque de douceur en ville avec transitions hybride-thermique saccadées et sifflements. Le 1.2 100 ch est poussif (19,5 s au 0-100).
Plastiques durs omniprésents, assemblages corrects mais matériaux basiques.
Confort exemplaire grâce aux butées hydrauliques et sièges Advanced Comfort moelleux.
Prix d'entrée agressif à 19 700 €, moins cher qu'un Duster.
Écran 10,25 pouces basique avec interface austère et peu réactive.
Habitabilité arrière royale (+6 cm jambes vs Duster) et coffre généreux (460 L en 5 places).
Conduite
66 sur 100Le 1.2 Hybrid 136 offre performances honorables (230 Nm) et réactivité sur route. Manque de douceur en ville avec transitions hybride-thermique saccadées et sifflements. Le 1.2 100 ch est poussif (19,5 s au 0-100).
Qualité & finition
58 sur 100Plastiques durs omniprésents, assemblages corrects mais matériaux basiques. Finition légère avec moquettes mal fixées. Ambiance relevée en Max avec textile, moindre en You. Impression générale cheap.
Confort
76 sur 100Confort exemplaire grâce aux butées hydrauliques et sièges Advanced Comfort moelleux. Filtration efficace sur grosses déformations. Insonorisation médiocre : bruits d'air, de roulement et 3 cylindres rugueux pénalisent l'agrément.
Budget total
68 sur 100Prix d'entrée agressif à 19 700 €, moins cher qu'un Duster. Consommation réelle moyenne (6,3 à 7 l/100), pénalisée par malus de 210 à 894 € selon versions. Garantie rassurante de 8 ans/160 000 km.
Technologie
62 sur 100Écran 10,25 pouces basique avec interface austère et peu réactive. Navigation lente sujette à bugs. Pas d'écran en finition You (dock smartphone). Ergonomie simplifiée avec vrais boutons climatisation.
Vie à bord
78 sur 100Habitabilité arrière royale (+6 cm jambes vs Duster) et coffre généreux (460 L en 5 places). Version 7 places disponible mais étriquée (40 L coffre). Banquette non coulissante, modularité régressive.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Familles recherchant espace et confort à prix serré
- Usage mixte ville-route avec longs trajets occasionnels
- Acheteurs privilégiant le rapport prix-prestations
- Clienti sensibles à la garantie étendue
Plutôt non, si…
- Exigeants sur la qualité de finition et l'insonorisation
- Recherche d'agrément de conduite et de dynamisme
- Usage majoritairement urbain dense (privilégier full hybrid)
- Besoin réel d'une vraie 7 places fonctionnelle
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 19 900 à 28 450 €, malus de 280 à 1 504 €.
Malus 2026
280 – 1 504 €
selon la version
Prix d'entrée
19 900 €
1.2 Turbo 100ch, finition You
Leasing social (électrique)
aide de l'État jusqu'à 6 500 €, sous conditions
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
Moteurs et finitions
2 motorisations · 4 finitions
Finitions : You, Plus, Business, Max
Essence
- You19 900 € (prix d'entrée de gamme)
- Plus22 000 €
- Business23 000 €
- Plus26 350 €
- Business27 350 €
- Max28 450 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,4 m
- Largeur
- 1,8 m
- Hauteur
- 1,63 m
- Empattement
- 2,67 m
Poids
- Poids à vide
- 1 298 – 1 389 kg
- PTAC
- 1 950 – 2 020 kg
- Charge utile
- 631 – 652 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 40 – 460 L
- Sièges rabattus
- 330 – 1 600 L
- Places
- 5 – 7
Par motorisation
- Énergie
- Essence
- Puissance
- 100 ch
- Prix dès
- 19 900 €
- Malus 2026
- 1 386 – 1 504 €
Section 6 sur 07
Avant de choisir, comparez
Voir les 2 autres alternativesMasquer les autres alternatives
Comparer la Citroën C3 Aircross avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 23 essais analysés
2026
Le Moniteur Automobile · Olivier-maloteaux
« Les prix s’envolent sur le marché auto, mais il reste possible pour les familles de rouler en SUV à essence pour moins de 20.000 €. En témoignent ces deux modèles, l’un chinois, l’autre français. Mais à quoi doit-on s’attendre pour ce prix-là? Texte : Olivier Maloteaux | Photos : Julien Mahiëls »
Essai 1.2 Turbo 100chComparatif
L'Argus · Olivier Duhautoy
« Devenus rares sur le marché, les véhicules à sept places sont encore moins nombreux à prix raisonnables. Tout juste restylé, le Dacia Jogger reçoit un nouveau moteur hybride pour affronter son seul rival à moins de 30 000 €, le Citroën C3 Aircross. Break ou SUV, quelle est la meilleure formule pour les familles ? »
Essai 1.2 Hybride 145chComparatif
Challenges Auto · Nicolas Meunier
« ESSAI – Le nouveau Citroën C3 Aircross réussit l’exploit d’accueillir sept occupants dans moins de 4,40 m de long. Ils seront certes un peu serrés, mais profiteront d’une suspension très confortable, dans la tradition de la marque. Suffisant pour chasser sur les terres du Dacia Jogger ? »
Essai 1.2 Turbo 100ch
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai Citroën C3 Aircross – Le 7 PLACES le moins CHER ! (nouvel onglet)
Essai 1.2 Hybride 145ch
2025
L'Argus · Bertrand Bellois
Essai comparatif SUV hybride. Le Citroën C3 Aircross défie le Renault Symbioz (2025) (nouvel onglet)
« Pile dans la cible des clients à la recherche d’un SUV hybride pratique et pas trop gros, les Citroën C3 Aircross et Renault Symbioz parlent avec des arguments différents. Lequel est le plus convaincant ? »
Essai 1.2 Hybride 145chComparatif
Caradisiac · Alexandre Bataille
Citroën C3 Aircross 7 places, solide challenger du Dacia Jogger (nouvel onglet)
« Citroën décline pour la première fois son petit SUV en 7 places. Moyennant 850 € de plus le nouveau C3 Aircross se positionne en prime comme l’un des petits transporteurs les moins chers à l’heure actuelle sur le marché. »
Essai 1.2 Hybride 145ch
L'Auto-Journal · Camille Pin
Essai - Citroën C3 Aircross : Minimalisme de combat ! (nouvel onglet)
« Citroën adopte un positionnement à bas coût inédit avec ce C3 Aircross 100 % thermique. Une arme anti-Dacia Duster. »
Essai 1.2 Turbo 100ch
L'Auto-Journal · Camille Pin
Essai - Citroën C3 Aircross vs Dacia Duster vs Fiat 600 : lequel choisir ? (nouvel onglet)
« Entre le Citroën C3 Aircross, le Dacia Duster et le Fiat 600, lequel de ces SUV abordables et hybrides rafle le plus de suffrages ? »
Essai 1.2 Hybride 145chComparatif
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Citroën C3 Aircross hybride (2025). Notre verdict après 3 000 km (nouvel onglet)
« Le nouveau Citroën C3 Aircross s'avance sur le segment des SUV compacts avec un prix serré. Mais qu'en est-il de son agrément au quotidien, de ses performances sur la route et de ses consommations ? Réponse avec notre épreuve du test longue durée de la version hybride 145. »
Essai 1.2 Hybride 145chEssai longue durée
Automobile Magazine · Christophe Congrega
« Essai du nouveau Citroën C3 Aircross hybride 136 ch, désormais allongé de 24 cm pour devenir un vrai SUV familial spacieux. L'habitabilité impressionne avec possibilité de 7 places, la motorisation hybride se montre sobre (5,4 l/100 en ville) et le prix reste contenu à 25 800 €. Mais l'agrément de l'hybride déçoit en ville avec à-coups et sifflements. »
Essai 1.2 Hybride 136ch
Automoto TV · Automoto
On COMPARE la Dacia duster avec la Citroën C3 Aircross et leMg Zs !💥 (nouvel onglet)
Essai 1.2 Hybride 136chComparatif
Caradisiac · Alan Froli
Essai longue durée : le Citroën C3 Aircross parcourt 1 200 km à travers la Bretagne (nouvel onglet)
« Proposer un SUV compact à moins de 25 000 €, et à peine plus en hybride, c＇est bien. Sauf qu＇en élaborant son nouveau C3 Aircross à partir d＇une citadine low-cost, Citroën laisse planer un doute quant au niveau de prestations. Pour savoir si le petit dernier est à la hauteur des tâches qui incombent à un papa gâteau, Caradisiac met une version hybride 136 ch à l＇épreuve d＇un long trajet. Cap vers l＇ouest en passant par le Mont Saint-Michel, les Côtes d＇Armor et le Morbihan. »
Essai 1.2 Hybride 136chEssai longue durée
Automobile Magazine · François Lemaur
« Essai détaillé du Citroën C3 Aircross II avec le moteur essence 1.2 Turbo 100 ch d'entrée de gamme. Le SUV compact affiche un excellent rapport prix/prestations à 21 800 € en finition PLUS, avec un confort général convaincant, des performances suffisantes (0-100 km/h en 12s) et une consommation raisonnable. Malgré quelques défauts (modularité limitée, bruits d'air, largeur restreinte), il offre un »
Essai 1.2 Turbo 100ch
Caradisiac · Olivier Pagès
Que vaut la Citroën C3 Aircross la moins chère ? (nouvel onglet)
« Le nouveau Citroën C3 Aircross est vendu à partir de 19 700 €. Un prix canon, qui fait de lui le SUV urbain le moins cher. Mais qu’a-t-on pour cette somme ? »
Essai 1.2 Turbo 100ch
L'Auto-Journal · Mélina Priam
1er Essai - Citroën C3 Aircross Hybride : il réinvente le "low cost" français (nouvel onglet)
« Citroën poursuit sa révolution avec un C3 Aircross qui change de catégorie et de cible. Plus grand, plus techno mais pas forcément plus cher. »
Essai 1.2 Hybride 136ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai comparatif. Le nouveau Citroën C3 Aircross défie le Dacia Duster (2025) (nouvel onglet)
« La guerre des SUV hybrides accessibles est déclarée. Après le MG ZS, c'est au tour du nouveau Citroën C3 Aircross de s'attaquer à la référence du segment, le Dacia Duster. Peut-il réussir à détrôner son rival ? »
Essai 1.2 Hybride 136chComparatif
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
« Le nouveau Citroën C3 Aicross cible directement le Dacia Duster. Quelles sont ses qualités face au SUV roi du prix/prestations ? »
Essai 1.2 Hybride 136chComparatif
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
Nouveau Citroën C3 Aircross : l’hybride 136 ch à l’essai (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Citroën C3 Aircross 1.2 Hybride You 2025. Le nouveau Citroën C3 Aicross propose une motorisation hybride. Mais est-elle convaincante ? Réponse avec notre essai. »
Essai 1.2 Hybride 136ch
Caradisiac · Manuel Cailliot
« Après la citadine C3, voici que débarque le nouveau C3 Aircross de 2e génération. Il subit au passage une crise de croissance rarement vue, en prenant + 23 cm par rapport au premier opus. Mais c＇est pour mieux caser 7 passagers, une configuration unique dans la catégorie. Autre point fort, un tarif à partir de 19 700 €, qui le rend moins cher que le moins cher des Dacia Duster, cible désignée. Alors ce C3 Aircross ? Est-il candidat au poste de meilleur des SUV urbains du marché ? Réponse avec cet essai, en version 1.2 Hybride 136 ch e-DCS6 Max. »
Essai 1.2 Hybride 145ch
L'Argus · Antoine Arnoux
Essai Citroën C3 Aircross (2025). Le Dacia Duster dans le viseur (nouvel onglet)
« Le nouveau Citroën C3 Aircross change tout : dimensions en hausse, allure de SUV et déclinaison à sept places. Un beau programme couronné de prix serrés et d'une garantie de 8 ans pour contrer le Dacia Duster. Nous avons testé la version hybride. »
Essai 1.2 Hybride 136ch
Automoto · Laurent Pinel
Essai Citroën C3 Aircross : un air “popu” bienvenu (nouvel onglet)
« La C3 Aircross revient, mais change tout. Moins chère, plus grande et plus habitable qu’avant, elle s’attaque directement au Dacia Duster. »
Essai 1.2 Hybride 136ch
Challenges Auto · Alain-Gabriel Verdevoye
Le Citroën C3 Aircross Hybride fait-il mieux que son rival Dacia Duster ? (nouvel onglet)
« ESSAI - Voici enfin le C3 Aircross, que le directeur de Citroën Thierry Koskas, positionne pile en face du Dacia Duster. L’hybridation est certes moins efficace. Mais, avec son intérieur sympathique, son espace intérieur (jusqu’à sept sièges), son confort moelleux, son comportement sécurisant, le SUV français produit en Slovaquie frappe fort. Simple et abordable. »
Essai 1.2 Hybride 136ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Citroën C3 Aircross Hybrid 136 : Est-ce un bon choix ? (nouvel onglet)
« En ce matin glacé de janvier, Paris semblait vouloir retenir mes roues. L’humidité s’insinuait partout, comme si l’hiver était décidé à tester ma résolution. Direction Barcelone, ou plus précisément Sitges, pour rencontrer un nouveau protagoniste sur la scène des SUV urbains : le Citroën C3 Aircross Hybrid 136. Ce modèle, qui s'éloigne de son prédécesseur, adopte une toute nouvelle stature. Mais est-ce un bon choix pour les familles, les clients et Citroën elle-même ? Avec ses 4,39 m de long, ce C3 Aircross revendique haut et fort sa place dans le segment des grands SUV urbains. Un segment qui voit déjà s'affronter le Renault Symbioz, alias le Captur étendu, ou encore le Dacia Jogger, cet hybride de break et de baroudeur. Citroën, elle, avance une proposition presque unique, alliant modularité, confort et prix. Alors, embarquez avec moi pour découvrir si ce nouveau modèle tient ses promesses. »
Essai 1.2 Hybride 136ch
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Essayer la Citroën C3 Aircross
Gratuit et sans engagement, chez un concessionnaire près de chez vous.