Citroën C3 Aircross (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
3 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | You | Plus | Max |
|---|---|---|---|
1.2 Turbo 100ch | 19 900 € | 22 000 € | — |
1.2 Hybride 145ch | — | 26 350 € | 28 450 € |
Electrique 113ch | 29 400 € | 31 500 € | 33 600 € |
Le Verdict en Bref
Le C3 Aircross réussit son pari de SUV familial accessible avec prix canon et confort Citroën préservé. L'hybride 136 offre polyvalence sur longs trajets mais manque de douceur en ville. Finition légère et insonorisation perfectible rappellent les économies de conception, mais l'équipement reste complet et l'habitabilité impressionnante. Une alternative pragmatique au Duster pour familles à budget serré, à condition d'accepter quelques compromis sur le raffinement.
Moteurs et Finitions Disponibles
3 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | You | Plus | Max |
|---|---|---|---|
1.2 Turbo 100ch | 19 900 € | 22 000 € | — |
1.2 Hybride 145ch | — | 26 350 € | 28 450 € |
Electrique 113ch | 29 400 € | 31 500 € | 33 600 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Tarif très compétitif dès 19 700 €, moins cher que Duster
- ✓Habitabilité arrière exceptionnelle, meilleure du segment
- ✓Confort de suspension remarquable avec butées hydrauliques
- ✓Sièges Advanced Comfort moelleux et accueillants
- ✓Coffre généreux de 460 litres en configuration 5 places
- ✓Garantie rassurante de 8 ans ou 160 000 km
Points Faibles
- ×Insonorisation médiocre : bruits d'air, de roulement et moteur
- ×Finition sommaire avec plastiques durs partout
- ×Transitions hybride-thermique saccadées en ville
- ×Interface multimédia austère, lente et sujette à bugs
- ×Malus de 210 à 894 € selon versions
- ×Version 7 places peu pratique avec 40 L de coffre seulement
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles recherchant espace et confort à prix serré
- ✓Usage mixte ville-route avec longs trajets occasionnels
- ✓Acheteurs privilégiant le rapport prix-prestations
- ✓Clienti sensibles à la garantie étendue
👎 À Éviter Pour
- ×Exigeants sur la qualité de finition et l'insonorisation
- ×Recherche d'agrément de conduite et de dynamisme
- ×Usage majoritairement urbain dense (privilégier full hybrid)
- ×Besoin réel d'une vraie 7 places fonctionnelle
Alternatives au Citroën C3 Aircross 2025/2026
Vous hésitez entre le Citroën C3 Aircross et ses concurrents directs ? Découvrez 6 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.40 m
- Largeur
- 1.80 m
- Hauteur
- 1.63 m
- Empattement
- 2.67 m
Poids
- Poids à vide
- 1298 - 1389 kg
- PTAC
- 1950 - 2020 kg
- Charge utile
- 631 - 652 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 40 - 460 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 330 - 1600 L
- Nombre de places
- 5 - 7
L'avis des experts
Pile dans la cible des clients à la recherche d’un SUV hybride pratique et pas trop gros, les Citroën C3 Aircross et Renault Symbioz parlent avec des arguments différents. Lequel est le plus convaincant ?
Citroën décline pour la première fois son petit SUV en 7 places. Moyennant 850 € de plus le nouveau C3 Aircross se positionne en prime comme l’un des petits transporteurs les moins chers à l’heure actuelle sur le marché.
Pour tester les qualités de confort et d'espace à bord de la Citroën E-C3 Aircross, Renaud et Julien vont voir Arche, un antiquaire qui a crée l'atelier 416 à Coignières (78). Un magasin de jouet pour grands enfants.
Citroën adopte un positionnement à bas coût inédit avec ce C3 Aircross 100 % thermique. Une arme anti-Dacia Duster.
Entre le Citroën C3 Aircross, le Dacia Duster et le Fiat 600, lequel de ces SUV abordables et hybrides rafle le plus de suffrages ?
Le nouveau Citroën C3 Aircross s'avance sur le segment des SUV compacts avec un prix serré. Mais qu'en est-il de son agrément au quotidien, de ses performances sur la route et de ses consommations ? Réponse avec notre épreuve du test longue durée de la version hybride 145.
Essai du nouveau Citroën C3 Aircross hybride 136 ch, désormais allongé de 24 cm pour devenir un vrai SUV familial spacieux. L'habitabilité impressionne avec possibilité de 7 places, la motorisation hybride se montre sobre (5,4 l/100 en ville) et le prix reste contenu à 25 800 €. Mais l'agrément de l'hybride déçoit en ville avec à-coups et sifflements.
Proposer un SUV compact à moins de 25 000 €, et à peine plus en hybride, c＇est bien. Sauf qu＇en élaborant son nouveau C3 Aircross à partir d＇une citadine low-cost, Citroën laisse planer un doute quant au niveau de prestations. Pour savoir si le petit dernier est à la hauteur des tâches qui incombent à un papa gâteau, Caradisiac met une version hybride 136 ch à l＇épreuve d＇un long trajet. Cap vers l＇ouest en passant par le Mont Saint-Michel, les Côtes d＇Armor et le Morbihan.
Essai détaillé du Citroën C3 Aircross II avec le moteur essence 1.2 Turbo 100 ch d'entrée de gamme. Le SUV compact affiche un excellent rapport prix/prestations à 21 800 € en finition PLUS, avec un confort général convaincant, des performances suffisantes (0-100 km/h en 12s) et une consommation raisonnable. Malgré quelques défauts (modularité limitée, bruits d'air, largeur restreinte), il offre un
Le nouveau Citroën C3 Aircross est vendu à partir de 19 700 €. Un prix canon, qui fait de lui le SUV urbain le moins cher. Mais qu’a-t-on pour cette somme ?
Citroën poursuit sa révolution avec un C3 Aircross qui change de catégorie et de cible. Plus grand, plus techno mais pas forcément plus cher.
La guerre des SUV hybrides accessibles est déclarée. Après le MG ZS, c'est au tour du nouveau Citroën C3 Aircross de s'attaquer à la référence du segment, le Dacia Duster. Peut-il réussir à détrôner son rival ?
Dans la famille C3 Aircross, on demande... le fils. Euh pardon... la version 100 % électrique ! Avec son autonomie de 302 km, un silence et une douceur de fonctionnement incomparables, en plus d＇un prix proche de l＇hybride lorsque l’on déduit le bonus, le ë-C3 Aircross est-il le meilleur représentant de la famille ? Réponse avec cet essai.
Le nouveau Citroën C3 Aicross cible directement le Dacia Duster. Quelles sont ses qualités face au SUV roi du prix/prestations ?
En plus des moteurs essence de 100 ch et micro-hybride de 136 ch, le nouveau C3 Aircross commercialise une version 100 % électrique homologuée à 300 km d’autonomie. C’est bien moins en réalité mais cet ë-C3 Aircross ne manque pas d’intérêt, comme constaté lors de ce premier essai.
Découvrez notre essai de la Citroën C3 Aircross 1.2 Hybride You 2025. Le nouveau Citroën C3 Aicross propose une motorisation hybride. Mais est-elle convaincante ? Réponse avec notre essai.
Découvrez notre essai de la Citroën ë-C3 Aircross Plus 2025. Contrairement au Duster, le nouveau C3 Aircross propose une version 100% électrique. Baptisée ë-C3, cette variante est accueillante mais a le souffle court.
Après la citadine C3, voici que débarque le nouveau C3 Aircross de 2e génération. Il subit au passage une crise de croissance rarement vue, en prenant + 23 cm par rapport au premier opus. Mais c＇est pour mieux caser 7 passagers, une configuration unique dans la catégorie. Autre point fort, un tarif à partir de 19 700 €, qui le rend moins cher que le moins cher des Dacia Duster, cible désignée. Alors ce C3 Aircross ? Est-il candidat au poste de meilleur des SUV urbains du marché ? Réponse avec cet essai, en version 1.2 Hybride 136 ch e-DCS6 Max.
ESSAI - Voici enfin le C3 Aircross, que le directeur de Citroën Thierry Koskas, positionne pile en face du Dacia Duster. L’hybridation est certes moins efficace. Mais, avec son intérieur sympathique, son espace intérieur (jusqu’à sept sièges), son confort moelleux, son comportement sécurisant, le SUV français produit en Slovaquie frappe fort. Simple et abordable.
Essai du nouveau Citroën C3 Aircross 2025, qui grandit de 23 cm pour devenir un vrai SUV familial avec option 7 places. Confort Advanced Comfort remarquable, habitabilité généreuse (460L de coffre), mais finition plastique décevante. Version électrique 113ch limitée à 307km d'autonomie WLTP. Prix compétitif dès 18.990€.
Le nouveau Citroën C3 Aircross change tout : dimensions en hausse, allure de SUV et déclinaison à sept places. Un beau programme couronné de prix serrés et d'une garantie de 8 ans pour contrer le Dacia Duster. Nous avons testé la version hybride.
La C3 Aircross revient, mais change tout. Moins chère, plus grande et plus habitable qu’avant, elle s’attaque directement au Dacia Duster.
En ce matin glacé de janvier, Paris semblait vouloir retenir mes roues. L’humidité s’insinuait partout, comme si l’hiver était décidé à tester ma résolution. Direction Barcelone, ou plus précisément Sitges, pour rencontrer un nouveau protagoniste sur la scène des SUV urbains : le Citroën C3 Aircross Hybrid 136. Ce modèle, qui s'éloigne de son prédécesseur, adopte une toute nouvelle stature. Mais est-ce un bon choix pour les familles, les clients et Citroën elle-même ? Avec ses 4,39 m de long, ce C3 Aircross revendique haut et fort sa place dans le segment des grands SUV urbains. Un segment qui voit déjà s'affronter le Renault Symbioz, alias le Captur étendu, ou encore le Dacia Jogger, cet hybride de break et de baroudeur. Citroën, elle, avance une proposition presque unique, alliant modularité, confort et prix. Alors, embarquez avec moi pour découvrir si ce nouveau modèle tient ses promesses.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.