Le C3 Aircross réussit son pari de SUV familial accessible avec prix canon et confort Citroën préservé. L'hybride 136 offre polyvalence sur longs trajets mais manque de douceur en ville. Finition légère et insonorisation perfectible rappellent les économies de conception, mais l'équipement reste complet et l'habitabilité impressionnante. Une alternative pragmatique au Duster pour familles à budget serré, à condition d'accepter quelques compromis sur le raffinement.
Le 2008 reste une référence du segment avec finition soignée, coffre record et comportement équilibré. L'hybride 136ch apporte sobriété et performances (5-6 l/100 km) mais perd en confort. L'électrique 156ch progresse en autonomie (406 km WLTP) mais reste cher et limité en recharge. Tarifs élevés face à une concurrence affûtée.
Le 1.2 Hybrid 136 offre performances honorables (230 Nm) et réactivité sur route. Manque de douceur en ville avec transitions hybride-thermique saccadées et sifflements. Le 1.2 100 ch est poussif (19,5 s au 0-100).
Peugeot 2008
Hybride 136ch performant (0-100 en 8,3s) avec reprises vives. Châssis équilibré et direction précise. Électrique 156ch agile mais lourd (1 550 kg). À-coups en ville sur l'hybride.
Plastiques durs omniprésents, assemblages corrects mais matériaux basiques. Finition légère avec moquettes mal fixées. Ambiance relevée en Max avec textile, moindre en You. Impression générale cheap.
Peugeot 2008
Finition soignée, matériaux de qualité et présentation cossu. Sellerie textile valorisante. Assemblages solides. Parmi les mieux finis du segment malgré quelques plastiques durs en partie basse.
Confort exemplaire grâce aux butées hydrauliques et sièges Advanced Comfort moelleux. Filtration efficace sur grosses déformations. Insonorisation médiocre : bruits d'air, de roulement et 3 cylindres rugueux pénalisent l'agrément.
Peugeot 2008
Excellent sur autoroute avec suspensions absorbantes. Hybride plus ferme à basse vitesse. Insonorisation soignée sauf moteur PureTech bruyant. Sièges confortables avec bon maintien.
Prix d'entrée agressif à 19 700 €, moins cher qu'un Duster. Consommation réelle moyenne (6,3 à 7 l/100), pénalisée par malus de 210 à 894 € selon versions. Garantie rassurante de 8 ans/160 000 km.
Peugeot 2008
Tarifs élevés dès 30 900 € pour l'hybride, 41 600 € pour l'électrique. Consommation hybride correcte (5-6 l/100 km) mais électrique gourmand (15-16 kWh/100 km). Navigation et options coûteuses.
Écran 10,25 pouces basique avec interface austère et peu réactive. Navigation lente sujette à bugs. Pas d'écran en finition You (dock smartphone). Ergonomie simplifiée avec vrais boutons climatisation.
Peugeot 2008
Écran 10 pouces généralisé avec interface modernisée mais lente. i-Cockpit 3D spectaculaire. Caméra HD et chargeur induction 15W. Ergonomie perfectible, transitions animées alourdissent la navigation.
Habitabilité arrière royale (+6 cm jambes vs Duster) et coffre généreux (460 L en 5 places). Version 7 places disponible mais étriquée (40 L coffre). Banquette non coulissante, modularité régressive.
Peugeot 2008
Coffre généreux de 434 litres, l'un des plus vastes du segment. Habitabilité arrière correcte. Pas de banquette coulissante. Rangements nombreux. Gabarit de 4,30 m bien exploité.
Électrique 156ch : 406 km WLTP, 308-336 km réels selon usage. Batterie 54 kWh mais charge limitée à 100 kW DC. Hybride 136ch : autonomie 800 km avec réservoir 44 litres.
« Les prix s’envolent sur le marché auto, mais il reste possible pour les familles de rouler en SUV à essence pour moins de 20.000 €. En témoignent ces deux modèles, l’un chinois, l’autre français. Mais à quoi doit-on s’attendre pour ce prix-là?
Texte : Olivier Maloteaux | Photos : Julien Mahiëls »
« Devenus rares sur le marché, les véhicules à sept places sont encore moins nombreux à prix raisonnables. Tout juste restylé, le Dacia Jogger reçoit un nouveau moteur hybride pour affronter son seul rival à moins de 30 000 €, le Citroën C3 Aircross. Break ou SUV, quelle est la meilleure formule pour les familles ? »
« ESSAI – Le nouveau Citroën C3 Aircross réussit l’exploit d’accueillir sept occupants dans moins de 4,40 m de long. Ils seront certes un peu serrés, mais profiteront d’une suspension très confortable, dans la tradition de la marque. Suffisant pour chasser sur les terres du Dacia Jogger ? »
« Pile dans la cible des clients à la recherche d’un SUV hybride pratique et pas trop gros, les Citroën C3 Aircross et Renault Symbioz parlent avec des arguments différents. Lequel est le plus convaincant ? »
« Citroën décline pour la première fois son petit SUV en 7 places. Moyennant 850 € de plus le nouveau C3 Aircross se positionne en prime comme l’un des petits transporteurs les moins chers à l’heure actuelle sur le marché. »
« Le nouveau Citroën C3 Aircross s'avance sur le segment des SUV compacts avec un prix serré. Mais qu'en est-il de son agrément au quotidien, de ses performances sur la route et de ses consommations ? Réponse avec notre épreuve du test longue durée de la version hybride 145. »
« Essai du nouveau Citroën C3 Aircross hybride 136 ch, désormais allongé de 24 cm pour devenir un vrai SUV familial spacieux. L'habitabilité impressionne avec possibilité de 7 places, la motorisation hybride se montre sobre (5,4 l/100 en ville) et le prix reste contenu à 25 800 €. Mais l'agrément de l'hybride déçoit en ville avec à-coups et sifflements. »
« Proposer un SUV compact à moins de 25 000 €, et à peine plus en hybride, c＇est bien. Sauf qu＇en élaborant son nouveau C3 Aircross à partir d＇une citadine low-cost, Citroën laisse planer un doute quant au niveau de prestations. Pour savoir si le petit dernier est à la hauteur des tâches qui incombent à un papa gâteau, Caradisiac met une version hybride 136 ch à l＇épreuve d＇un long trajet. Cap vers l＇ouest en passant par le Mont Saint-Michel, les Côtes d＇Armor et le Morbihan. »
« Essai détaillé du Citroën C3 Aircross II avec le moteur essence 1.2 Turbo 100 ch d'entrée de gamme. Le SUV compact affiche un excellent rapport prix/prestations à 21 800 € en finition PLUS, avec un confort général convaincant, des performances suffisantes (0-100 km/h en 12s) et une consommation raisonnable. Malgré quelques défauts (modularité limitée, bruits d'air, largeur restreinte), il offre un »
« Le nouveau Citroën C3 Aircross est vendu à partir de 19 700 €. Un prix canon, qui fait de lui le SUV urbain le moins cher. Mais qu’a-t-on pour cette somme ? »
« La guerre des SUV hybrides accessibles est déclarée. Après le MG ZS, c'est au tour du nouveau Citroën C3 Aircross de s'attaquer à la référence du segment, le Dacia Duster. Peut-il réussir à détrôner son rival ? »
« Découvrez notre essai de la Citroën C3 Aircross 1.2 Hybride You 2025. Le nouveau Citroën C3 Aicross propose une motorisation hybride. Mais est-elle convaincante ? Réponse avec notre essai. »
« Après la citadine C3, voici que débarque le nouveau C3 Aircross de 2e génération. Il subit au passage une crise de croissance rarement vue, en prenant + 23 cm par rapport au premier opus. Mais c＇est pour mieux caser 7 passagers, une configuration unique dans la catégorie. Autre point fort, un tarif à partir de 19 700 €, qui le rend moins cher que le moins cher des Dacia Duster, cible désignée. Alors ce C3 Aircross ? Est-il candidat au poste de meilleur des SUV urbains du marché ? Réponse avec cet essai, en version 1.2 Hybride 136 ch e-DCS6 Max. »
« Le nouveau Citroën C3 Aircross change tout : dimensions en hausse, allure de SUV et déclinaison à sept places. Un beau programme couronné de prix serrés et d'une garantie de 8 ans pour contrer le Dacia Duster. Nous avons testé la version hybride. »
« ESSAI - Voici enfin le C3 Aircross, que le directeur de Citroën Thierry Koskas, positionne pile en face du Dacia Duster. L’hybridation est certes moins efficace. Mais, avec son intérieur sympathique, son espace intérieur (jusqu’à sept sièges), son confort moelleux, son comportement sécurisant, le SUV français produit en Slovaquie frappe fort. Simple et abordable. »
« En ce matin glacé de janvier, Paris semblait vouloir retenir mes roues. L’humidité s’insinuait partout, comme si l’hiver était décidé à tester ma résolution. Direction Barcelone, ou plus précisément Sitges, pour rencontrer un nouveau protagoniste sur la scène des SUV urbains : le Citroën C3 Aircross Hybrid 136. Ce modèle, qui s'éloigne de son prédécesseur, adopte une toute nouvelle stature. Mais est-ce un bon choix pour les familles, les clients et Citroën elle-même ? Avec ses 4,39 m de long, ce C3 Aircross revendique haut et fort sa place dans le segment des grands SUV urbains. Un segment qui voit déjà s'affronter le Renault Symbioz, alias le Captur étendu, ou encore le Dacia Jogger, cet hybride de break et de baroudeur. Citroën, elle, avance une proposition presque unique, alliant modularité, confort et prix. Alors, embarquez avec moi pour découvrir si ce nouveau modèle tient ses promesses. »
« Au pied du podium des ventes en France, première sur le marché des SUV, la deuxième génération de 2008 poursuit sa route avec succès. Notre essai de la version 145 Hybrid à la tenue impeccable et aux consommations maîtrisées confirme »
« Le Toyota Yaris Cross et le Peugeot 2008 sont respectivement l’hybride et le SUV les plus vendus de France. Ils ne s’affrontaient pourtant pas directement, jusqu’à ce que le Peugeot adopte la motorisation hybride 48 V e-DCS6. Un duel de best-sellers. »
« Le Peugeot 2008 commence l'année 2025 avec un caillou dans sa chaussure : le Symbioz, plus spacieux et full hybrid. Il réplique avec sa nouvelle version Hybrid 136 et une baisse de tarif de 1 000 €. Suffisant face au SUV Renault ? »
« Comme sa petite sœur 208, le 2008 reçoit une évolution du moteur Puretech. Non seulement le 3 cylindres turbo essence s’annonce plus fiable mais il délaisse sa boîte auto à convertisseur EAT8 pour un modèle robotisé à six rapports seulement mais intégrant un électromoteur. De quoi gagner du peps en relances et réaliser quelques économies à la pompe, comme en attestent nos mesures. »
« Découvrez notre essai de la Peugeot 2008 (2) 1.2 Hybrid 136 e DCS6 GT (112g) 2024. Avec cette motorisation hybride e-DSC6 136 ch, le Peugeot 2008 restylé se montre bien plus sobre, surtout en ville, mais aussi sur route. »
« La motorisation hybride 48V de Stellantis continue son déploiement en 2024. Elle se fait une place en version 136 ch sous le capot du Peugeot 2008, qui s’en trouve plus transfiguré qu’on ne pouvait le croire. »
« Le Peugeot 2008 vient de se refaire une petite beauté et se soumet donc à l’essai longue durée. Aspects pratiques, confort, budget à l’usage, voici nos conclusions avec la version phare PureTech 130 ch associée à la transmission EAT8 et la finition Allure. »
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Les essayer
Gratuit et sans engagement, chez un concessionnaire près de chez vous.
