Toyota Yaris Cross, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 28 800 €, en hybride. Notes et 10 essais publiés, synthétisés en une page.
10 essais analysés · 7 sources · mis à jour en mars 2025
- Prix catalogue
- 28 800 – 36 900 €
- Énergie
- Hybride
- Coffre
- jusqu'à 397 L
- 1 097 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
SUV urbain hybride efficace en ville avec une consommation exemplaire de 4 l/100 km, mais pénalisé par un prix élevé dès 30 200 € pour le 130h et un confort perfectible. La douceur de conduite et la fiabilité Toyota compensent partiellement une insonorisation légère et des plastiques durs. Idéal pour usage urbain, moins convaincant sur autoroute.
On aime
- Point fort : Consommation ville exceptionnelle de 4 l/100 km
- Point fort : Douceur de conduite remarquable en hybride
- Point fort : Fiabilité Toyota éprouvée
On aime moins
- Point faible : Prix catalogue élevé dès 30 200 € pour le 130h
- Point faible : Insonorisation légère à 72 dBA à 130 km/h
- Point faible : Plastiques durs dominants dans l'habitacle
Voir les 12 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Équipement de sécurité complet (30 systèmes)
- Point fort : Comportement routier sûr et prévisible
- Point fort : Option 4 roues motrices AWD-i rare dans le segment
On aime moins
- Point faible : Suspensions fermes à basse vitesse
- Point faible : Habitabilité arrière juste aux jambes
- Point faible : Diamètre de braquage décevant de 10,6 m
Les essais sont plutôt unanimes · 10 essais, 7 sources, de 63 à 78/100 : voir tous les essais
Les 6 notes qui font le 67
- Conduite: 67 sur 100
- Vie à bord: 66 sur 100
- Qualité & finition: 63 sur 100
- Technologie: 61 sur 100
- Confort: 59 sur 100
- Budget total: 58 sur 100
- 67Conduite : Douceur exemplaire en ville avec roulages électriques fréquents.
- 58Budget total : Prix catalogue élevé dès 28 200 € (30 200 € pour le 130h), mais consommation remarquable de 4-5 l/100 km en usage mixte.
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Douceur exemplaire en ville avec roulages électriques fréquents.
Douceur exemplaire en ville avec roulages électriques fréquents. Direction précise et comportement sûr sur route. Transmission CVT bruyante lors des accélérations, temps de réponse long de 2 s aux reprises.
Assemblage sérieux et finition correcte, mais plastiques durs dominants.
Insonorisation améliorée mais encore légère (72 dBA à 130 km/h).
Prix catalogue élevé dès 28 200 € (30 200 € pour le 130h), mais consommation remarquable de 4-5 l/100 km en usage mixte.
Écran central modernisé (9 ou 10,5 pouces) mais logiciel simpliste.
Coffre correct de 397 litres en 2WD (327 l en AWD-i).
Conduite
67 sur 100Douceur exemplaire en ville avec roulages électriques fréquents. Direction précise et comportement sûr sur route. Transmission CVT bruyante lors des accélérations, temps de réponse long de 2 s aux reprises.
Qualité & finition
63 sur 100Assemblage sérieux et finition correcte, mais plastiques durs dominants. Bruits de mobilier constatés dès 14 000 km. Présentation intérieure austère malgré des efforts décoratifs.
Confort
59 sur 100Insonorisation améliorée mais encore légère (72 dBA à 130 km/h). Suspensions fermes à basse vitesse, particulièrement en GR Sport avec jantes 18 pouces. Sièges trop plats et durs.
Budget total
58 sur 100Prix catalogue élevé dès 28 200 € (30 200 € pour le 130h), mais consommation remarquable de 4-5 l/100 km en usage mixte. Remises fréquentes de 2 500 € atténuent le coût d'achat.
Technologie
61 sur 100Écran central modernisé (9 ou 10,5 pouces) mais logiciel simpliste. Instrumentation numérique 12,3 pouces peu intuitive à configurer. Connectivités sans fil Apple CarPlay et Android Auto disponibles.
Vie à bord
66 sur 100Coffre correct de 397 litres en 2WD (327 l en AWD-i). Habitabilité arrière juste aux jambes pour grands gabarits. Diamètre de braquage décevant de 10,6 m pour un SUV urbain.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Citadins recherchant sobriété et douceur
- Usage urbain et périurbain quotidien
- Adeptes de la fiabilité Toyota
- Budgets acceptant 30 000 € minimum
Plutôt non, si…
- Grands rouleurs autoroutiers
- Familles nombreuses nécessitant espace
- Recherche de confort premium
- Petits budgets sous 28 000 €
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 28 800 à 36 900 €, malus de 50 à 150 €.
Malus 2026
50 – 150 €
selon la version ; certaines n'en paient pas
Prix d'entrée
28 800 €
116h 116 ch, finition Dynamic
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
Moteurs et finitions
24 motorisations · 6 finitions
Finitions : Dynamic, Dynamic business, Design, Design business, Gr sport, Trail
Hybride
- Dynamic28 800 € (prix d'entrée de gamme)
- Dynamic business29 800 €
- Design31 100 €
- Design business31 700 €
- Dynamic28 800 €
- Dynamic28 800 €
- Dynamic business29 800 €
- Dynamic business29 800 €
- Design31 100 €
- Design31 100 €
- Design31 600 €
- Design business32 200 €
- Gr sport34 900 €
- Trail34 900 €
- Design31 600 €
- Design31 600 €
- Design business31 700 €
- Design business31 700 €
- Design business32 200 €
- Design business32 200 €
- Design33 600 €
- Design33 600 €
- Design business34 200 €
- Design business34 200 €
- Gr sport34 900 €
- Gr sport34 900 €
- Trail34 900 €
- Trail34 900 €
- Trail36 900 €
- Trail36 900 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,2 m
- Largeur
- 1,77 m
- Hauteur
- 1,6 m
Poids
- Poids à vide
- 1 265 – 1 380 kg
- PTAC
- 1 690 – 1 775 kg
- Charge utile
- 470 – 500 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 320 – 397 L
- Sièges rabattus
- 1 038 – 1 097 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Hybride
- Puissance
- 116 ch
- Prix dès
- 28 800 €
- Malus 2026
- Aucun
Section 6 sur 07
Avant de choisir, comparez
Voir les 2 autres alternativesMasquer les autres alternatives
Comparer la Toyota Yaris Cross avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 10 essais analysés
2025
L'Argus · Camille Pinet
Essai comparatif. Le Peugeot 2008 Hybrid 145 défie le Toyota Yaris Cross (nouvel onglet)
« Le Toyota Yaris Cross et le Peugeot 2008 sont respectivement l’hybride et le SUV les plus vendus de France. Ils ne s’affrontaient pourtant pas directement, jusqu’à ce que le Peugeot adopte la motorisation hybride 48 V e-DCS6. Un duel de best-sellers. »
Comparatif
2024
La Revue Automobile · Daniel Latif
Essai Toyota Yaris Cross Hybrid 130 : une success story européenne made in France (nouvel onglet)
« Toyota renforce sa présence sur le segment des SUV urbains avec la nouvelle Yaris Cross, un modèle qui vient rivaliser avec les Dacia Duster, Hyundai Kona et Jeep Renegade. Conçue pour répondre aux attentes du marché européen, la Yaris Cross combine les atouts de la petite Yaris avec les caractéristiques d'un SUV, offrant ainsi une alternative compacte et élégante au très populaire C-HR. Fabriquée en France à l'usine de Valenciennes, la Yaris Cross se distingue par son design audacieux, sa motorisation hybride avancée et son engagement en matière de qualité et de performance. »
Essai 130h
Automoto · Nicolas Briouze
Essai Toyota Yaris Cross 130 : pour 14 chevaux de plus (nouvel onglet)
« Modèle Toyota le plus diffusé en France, la Yaris Cross s’offre, trois ans après sa sortie, une petite cure de jouvence. Avec notamment une puissance accrue. »
Essai 130h
Automobile Magazine · Christophe Congrega
Toyota Yaris Cross hybride : faut-il vraiment acheter le nouveau moteur 130 ch ? (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la Toyota Yaris Cross HEV 130ch GR Sport (2024). Comme la Yaris récemment, le petit SUV Yaris Cross met à jour ses aides électroniques et ajoute à sa gamme la version 130 ch. Faut-il l’acheter ? »
Essai 130h
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai - Toyota Yaris Cross HEV 130 : plus de puissance pour plus d'efficience (nouvel onglet)
« Essai du Toyota Yaris Cross avec la nouvelle motorisation hybride de 130 ch. Gains notables en agrément avec une meilleure isolation acoustique et une efficience remarquable (2,6 l/100 km en éco-conduite, 4,3 l/100 km en usage normal). Performances légèrement améliorées mais peu perceptibles. Surcoût modéré de 500 € justifié par les améliorations. »
Essai 130h
Auto Plus · Pierre Horny
Essai Toyota Yaris Cross (2024) : l’hybride passe à 130 ch ! (nouvel onglet)
« Toyota décline son SUV urbain star, la Yaris Cross avec la nouvelle motorisation hybride de 130 ch, accessible dès 29 700 €. »
Essai 130h
Caradisiac · Alain Dalbera
Toyota Yaris Cross (2024) : plus de chevaux pour un best seller (Essai vidéo) (nouvel onglet)
« La Toyota Yaris Cross profite d’une petite mise à jour. Si le SUV urbain évolue peu visuellement, il s’offre surtout les services d’une motorisation hybride plus puissante de 130 ch. »
Essai 130h
Caradisiac · Julien Bertaux
« Le SUV reprenant le nom de la célèbre citadine est devenu la Toyota la plus vendue en France. Il faut dire qu’elle ne manque pas d’arguments avec notamment son look fort et sa motorisation hybride. Mais que vaut-elle au quotidien ? »
Essai 116hEssai longue durée
L'Argus · Camille Pinet
Essai Toyota Yaris Cross hybride 130 ch (2024) : du muscle et de la ouate (nouvel onglet)
« Véritable carton sur le marché français, la Toyota Yaris Cross fait déjà l'objet d'un mini-restylage. L’occasion d'améliorer son insonorisation et surtout de recevoir une nouvelle motorisation hybride de 130 ch que nous avons pu essayer en avant-première… sous une roble très colorée ! »
Essai 130h
2023
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Toyota Yaris Cross Trail : le SUV urbain hybride à tout faire… ? (nouvel onglet)
« Il y a plusieurs décennies de cela, Toyota inventait le segment des SUV compacts et urbains avec son RAV4. Celui-ci a pris de l’envergure au fil de ses générations pour devenir un SUV familial, laissant ainsi le champ libre aux autres acteurs de l’automobile mondiale. Il y a maintenant quelques mois, Toyota nous dévoilait enfin sa réponse avec la présentation de la Yaris Cross. Construite sur les chaînes de l’usine Toyota à Valenciennes, cette petite japonaise commence à s’imposer dans le paysage automobile européen. Mais, est-ce que cette petite Yaris surélevée parvient vraiment à rivaliser avec les Dacia Duster, Hyundai Kona et Jeep Renegade ? Penchons-nous sur la question. »
Essai 116h
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Essayer la Toyota Yaris Cross
Gratuit et sans engagement, chez un concessionnaire près de chez vous.