BMW X2 vs Renault Rafale

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

BMW

Renault

Rafale

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Renault Rafale devance BMW X2 de 4 points sur la note globale.

BMWX2

2026/20277 essais analysés

SUV coupé en progrès notable versus première génération avec habitabilité et coffre généreux. Moteur diesel 20d remarquable de sobriété (5,9 l/100km) mais essence 20i décevant. Qualité de finition irréprochable. Talon d'Achille: suspensions M Sport beaucoup trop fermes ruinant confort quotidien. Surcoût de 2000€ face au X1 plus polyvalent pose question sur positionnement.

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RenaultRafale

2026/202719 essais analysés

Le Rafale incarne la montée en gamme réussie de Renault avec un châssis Alpine de référence, une habitabilité familiale et une technologie de pointe. La version PHEV 300 impressionne par son autonomie électrique (95 km réels) et son comportement routier bluffant. Mais attention à la gestion de charge : batterie vide, les performances s'effondrent. Prix élevé mais justifié face aux rivaux premium, finition perfectible sur certains détails.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

BMW X2

Renault Rafale

BMW X2 : 65Conduite & Maniabilité+15 : avantage Renault RafaleRenault Rafale : 80
BMW X2
Direction trop filtrante manquant de précision sur mouillé. Train avant débordé facilement (chaussée dégradée, pluie). Dynamisme correct mais sans relief, pas à hauteur du blason BMW malgré intentions sportives.
Renault Rafale
Châssis Alpine remarquable avec 4 roues directrices (diamètre braquage 10,4 m). Tenue de route bluffante, agilité surprenante malgré le poids. Direction précise, comportement à plat. Mais boîte à crabots lente au rétrogradage, PHEV 300 perd puissance batterie vide (9,3s au lieu de 4s en 80-120).
BMW X2 : 82+10 : avantage BMW X2Qualité & FinitionRenault Rafale : 72
BMW X2
Finition rigoureuse avec matériaux flatteurs et assemblage soigné. Présentation intérieure moderne identique au X1. Effets de matières réussis, console suspendue originale. Qualité perçue nettement supérieure à la génération précédente.
Renault Rafale
Finition soignée avec détails exclusifs (ardoise, Alcantara, gravures). Assemblage rigoureux, matériaux de qualité à l'avant. Mais plastiques durs aux contre-portes arrière, carte mains-libres bas de gamme. Planche de bord reprise Austral/Espace manque d'originalité.
BMW X2 : 58Confort+16 : avantage Renault RafaleRenault Rafale : 74
BMW X2
Point faible majeur: suspensions M Sport beaucoup trop fermes, particulièrement sur ralentisseurs et routes dégradées. Jantes 20 pouces aggravent l'inconfort (coups de raquette). Insonorisation excellente (63-68 dBA). Sièges confortables mais amortissement inadapté usage quotidien.
Renault Rafale
Suspension pilotée caméra (Atelier Alpine) efficace, bien meilleur confort que version 200 ch. Insonorisation excellente sur air. Sièges confortables avec bon maintien. Mais amortissement ferme en ville, bruits de roulement marqués jantes 20-21 pouces, trépidations résiduelles.
BMW X2 : 68Budget totalRenault Rafale : 68
BMW X2
Prix élevé dès 46 600€ (+2000€ vs X1), options onéreuses. Diesel 20d excellent avec 5,9 l/100km (autonomie 900 km), essence 20i décevant à 7,2-8 l/100km. Malus 1100-2000€ selon version.
Renault Rafale
Prix élevé dès 45 000 € (54 500 € en PHEV 300), mais compétitif face aux rivaux premium allemands. Consommation contenue : 6-7 l/100 km en hybride, 8,5 l/100 km en PHEV rechargé. Malus poids jusqu'à 1 000 €, stationnement Paris 12 €/h (>2 tonnes).
BMW X2 : 75Technologie+3 : avantage Renault RafaleRenault Rafale : 78
BMW X2
Double écran (10,25 et 10,7 pouces) lisible et fluide. Menus complexes nécessitant formation. Caméra 360° précise, régulateur adaptatif bien calibré. Apple CarPlay/Android Auto présents. Ergonomie globalement bien pensée malgré multiplicité des fonctions.
Renault Rafale
Système OpenR Link Google parmi les meilleurs : fluide, réactif, commande vocale efficace. Écrans 12 pouces, Safety Switch pratique. Caméra 360° et ADAS bien paramétrés. Mais chargeur PHEV limité à 7,4 kW (3h recharge), pas de recharge rapide DC.
BMW X2 : 78Vie à bord+2 : avantage Renault RafaleRenault Rafale : 80
BMW X2
Coffre spacieux 495-560 litres (+120 dm³ vs avant, surpasse X1 de 30L). Habitabilité arrière correcte pour deux adultes malgré toit plongeant. Absence banquette coulissante (présente sur X1). Seuil chargement trop haut, place centrale peu hospitalière.
Renault Rafale
Habitabilité exemplaire : espace jambes généreux, garde au toit correcte malgré ligne coupé. Coffre 530-535 litres (préservé malgré batterie PHEV). Accoudoir Ingenius ingénieux avec supports tablettes. Mais seuil coffre très élevé, place centrale arrière peu enviable.
BMW X2 : –Autonomie & RechargeRenault Rafale : 78
BMW X2
Pas de commentaire sur ce critère.
Renault Rafale
PHEV : autonomie électrique remarquable 88-95 km réels (105 WLTP), parmi les meilleures. Consommation batterie vide 5,8-7 l/100 km. Mais chargeur 7,4 kW seulement (3h), pas de DC. Gestion charge à anticiper : perte dramatique performances batterie épuisée en montagne.

BMW X2 : 1 critère gagné · Renault Rafale : 4 · égalité : 1

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

BMW X2

Points forts

Consommation diesel exemplaire 5,9 l/100km avec autonomie 900 km
Coffre volumineux 495-560 litres, meilleur que X1
Finition soignée avec matériaux de qualité
Habitabilité en progrès notable versus génération précédente
Moteur diesel 163ch bien insonorisé et raffiné
Multimédia moderne avec double écran fluide

Points faibles

Suspensions M Sport beaucoup trop fermes et inconfortables
Train avant débordé facilement sur chaussée dégradée ou mouillée
Surcoût de 2000€ versus X1 équivalent peu justifié
Consommation essence 20i décevante 7,2-8 l/100km
Absence banquette coulissante contrairement au X1
Visibilité médiocre avec nombreux angles morts

Renault Rafale

Points forts

Châssis Alpine exceptionnel avec 4 roues directrices
Autonomie électrique PHEV record (95 km réels)
Habitabilité et coffre généreux (530 litres)
Système Google fluide et réactif
Consommation maîtrisée même batterie vide
Comportement routier dynamique et stable
Rapport prix/prestations compétitif vs premium

Points faibles

Chute performances PHEV batterie épuisée
Boîte à crabots lente au rétrogradage
Freinage difficile à doser
Bruits de roulement marqués
Plastiques durs contre-portes arrière
Chargeur limité à 7,4 kW
Prix élevé dès 45 000 €

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de BMW X2 et Renault Rafale
Critère	BMW X2	Renault Rafale
Prix à partir de	46 990 €	46 500 €
Prix jusqu'à	66 500 €	60 000 €
Malus 2026	0–35 044 €	1 400–3 335 €
Énergies	Diesel, Électrique, Essence	Hybride, Hybride rechargeable
Puissance	150–313 ch	200–300 ch
Longueur	4,55–4,57 m	4,71 m
Largeur	1,85 m	1,87 m
Hauteur	1,58–1,59 m	1,61 m
Coffre	515–560 L	539–627 L
Places	5	5
Poids à vide	1 645–1 780 kg	1 653–2 009 kg
CO2	118–175 g/km	40–108 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

BMW X2

7 motorisations • 3 finitions

Renault Rafale

2 motorisations • 3 finitions

Électrique

Essence

Diesel

Hybride

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

BMW X2

7 essais analysés

Automobile Magazine
avr. 2025
François Lemaur
BMW X2 : en diesel, un SUV coupé qui consomme vraiment peu (nouvel onglet)
« Test de consommation du BMW X2 de seconde génération en version diesel 20d xDrive. Le SUV coupé allemand affiche des consommations remarquablement basses (5,9 l/100 km en moyenne) grâce à son 2.0 turbo de 163 ch. Article centré sur l'efficience du diesel face à l'essence, avec mesures réalisées sur circuit. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
nov. 2024
Olivier Pagès
Et si la meilleure version du BMW X2 était la diesel? (nouvel onglet)
« Si certains constructeurs ont décidé de chasser le diesel de leur gamme, ce n’est pas le cas de BMW, qui continue de commercialiser des modèles fonctionnant au gazole. La preuve avec ce X2 20d, mais est-ce bien raisonnable ? »
Automobile Magazine
oct. 2024
Gaël Brianceau
L’essai et les vraies consommations du BMW X2 diesel xDrive 20d (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW X2 X Drive 2.0 d DKG7 (130g) 2024. À l&#039;essai, le X2 xDrive 20d convainc par sa sobriété et son silence de fonctionnement. Mais la fermeté de ses suspensions détonne dans cet univers cosy. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
juil. 2024
Steven Appelmans
BMW X2 M35i xdrive: Usurpation d’identité (nouvel onglet)
« Le BMW X2 M35i xDrive de deuxième génération tente de se démarquer du X1 avec un style SAC plus affirmé et des promesses de dynamisme accru. Plus grand et spacieux que son prédécesseur, il offre même un coffre plus volumineux que le X1. Reste à voir si les 850€ supplémentaires se justifient par de vraies qualités sportives ou si c'est juste une question de style. »
L'Auto-Journal
juil. 2024
Arthur Matal
Essai - BMW X2 (2024) : histoire de silhouette (nouvel onglet)
« Reprenant le châssis du X1, le nouveau X2 se veut plus volumineux pour tenter de plaire au plus grand nombre. Une offre de trop ? »
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
mai 2024
Benoît Alves
Essai BMW X2 M35i xDrive : avec vacarme et exaltation (nouvel onglet)
« Dans la gamme BMW, il manquait un véritable SUV compact sportif. La firme profite donc du renouveau de son X2, bien plus large, plus grand et plus costaud que l’ancienne génération, pour muscler son jeux. Voici comment le BMW X2 M35i xDrive s'élance tel un défi aux ingénieurs teutons. En effet, cette machine, est le fruit d'une alchimie entre ingénierie de pointe et style agressif. De quoi redéfinir les contours d'une catégorie déjà saturée de prétendants au trône ? Laissez-moi vous emmener dans un voyage où performance et luxe se marient sous le soleil du Portugal, du cœur vibrant de Lisbonne aux mystères de Sintra, jusqu'aux rivages indomptés de Praia da Calada. »
Automobile Magazine
mars 2024
Pierre Lefebvre
Le nouveau BMW X2 à l’essai : métamorphosé, il peut vous plaire (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW X2 sDrive 20i 2024. Nouveau look pour une nouvelle carrière : le X2 rentre dans le rang parmi les SUV coupés BMW, non sans soigner le fond. »
Note estimée par la rédaction

Renault Rafale

19 essais analysés

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