BMW X2 vs Audi Q3

Notes par critère, chiffres clés, prix et malus, côte à côte.

BMW

Audi

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

BMW X2 devance Audi Q3 de 2 points sur la note globale.

BMWX2

2026/20277 essais analysés

SUV coupé en progrès notable versus première génération avec habitabilité et coffre généreux. Moteur diesel 20d remarquable de sobriété (5,9 l/100km) mais essence 20i décevant. Qualité de finition irréprochable. Talon d'Achille: suspensions M Sport beaucoup trop fermes ruinant confort quotidien. Surcoût de 2000€ face au X1 plus polyvalent pose question sur positionnement.

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AudiQ3

2026/202712 essais analysés

Le Q3 III capitalise sur les acquis de son prédécesseur avec une finition rehaussée, une technologie moderne et une habitabilité modulable. La version PHEV 272 ch convainc par son autonomie électrique généreuse (82-97 km réels) et ses capacités de recharge rapides. Le 1.5 TFSI 150 ch assure l'essentiel sans briller. Suspension ferme et tarifs élevés (options nombreuses) tempèrent l'enthousiasme face à des rivaux BMW X1 et Mercedes GLA mieux calibrés.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

BMW X2

Audi Q3

BMW X2 : 65Conduite & Maniabilité+3 : avantage Audi Q3Audi Q3 : 68
BMW X2
Direction trop filtrante manquant de précision sur mouillé. Train avant débordé facilement (chaussée dégradée, pluie). Dynamisme correct mais sans relief, pas à hauteur du blason BMW malgré intentions sportives.
Audi Q3
Comportement routier équilibré et rassurant, direction précise mais peu communicative. Le 1.5 TFSI 150 ch manque de vigueur sous 4 000 tr/min. Version PHEV 272 ch plus performante (0-100 km/h en 7,4 s) mais transitions thermique-électrique perfectibles.
BMW X2 : 82+6 : avantage BMW X2Qualité & FinitionAudi Q3 : 76
BMW X2
Finition rigoureuse avec matériaux flatteurs et assemblage soigné. Présentation intérieure moderne identique au X1. Effets de matières réussis, console suspendue originale. Qualité perçue nettement supérieure à la génération précédente.
Audi Q3
Finition soignée avec assemblages impeccables et matériaux valorisants en parties hautes. Plastiques durs subsistent en parties basses. Qualité perçue supérieure au Tiguan mais légèrement en retrait face aux BMW X1 et Mercedes GLA.
BMW X2 : 58Confort+9 : avantage Audi Q3Audi Q3 : 67
BMW X2
Point faible majeur: suspensions M Sport beaucoup trop fermes, particulièrement sur ralentisseurs et routes dégradées. Jantes 20 pouces aggravent l'inconfort (coups de raquette). Insonorisation excellente (63-68 dBA). Sièges confortables mais amortissement inadapté usage quotidien.
Audi Q3
Sièges Sport bien sculptés et confortables sur longs trajets. Insonorisation réussie sauf bruits de roulement marqués en 20 pouces. Suspension ferme même avec amortissement piloté (pack 3 250 €), trépidations fréquentes sur petites bosses.
BMW X2 : 68+17 : avantage BMW X2Budget totalAudi Q3 : 51
BMW X2
Prix élevé dès 46 600€ (+2000€ vs X1), options onéreuses. Diesel 20d excellent avec 5,9 l/100km (autonomie 900 km), essence 20i décevant à 7,2-8 l/100km. Malus 1100-2000€ selon version.
Audi Q3
Tarifs élevés dès 43 850 € en entrée de gamme, grimpant rapidement à 55 000 € en PHEV. Consommation correcte (7 l/100 km en essence, 5,7 l/100 km en PHEV batterie vide) mais malus CO2 + poids minimum 1 532 € pénalisant.
BMW X2 : 75+2 : avantage BMW X2TechnologieAudi Q3 : 73
BMW X2
Double écran (10,25 et 10,7 pouces) lisible et fluide. Menus complexes nécessitant formation. Caméra 360° précise, régulateur adaptatif bien calibré. Apple CarPlay/Android Auto présents. Ergonomie globalement bien pensée malgré multiplicité des fonctions.
Audi Q3
Double dalle incurvée (11,9 + 12,8 pouces) réactive et intuitive. Interface fluide avec raccourcis permanents. Phares Matrix LED numériques optionnels (2 500 €). Touches tactiles au volant trop sensibles provoquant activations involontaires.
BMW X2 : 78+7 : avantage BMW X2Vie à bordAudi Q3 : 71
BMW X2
Coffre spacieux 495-560 litres (+120 dm³ vs avant, surpasse X1 de 30L). Habitabilité arrière correcte pour deux adultes malgré toit plongeant. Absence banquette coulissante (présente sur X1). Seuil chargement trop haut, place centrale peu hospitalière.
Audi Q3
Habitabilité généreuse avec banquette coulissante (15 cm) et dossiers inclinables. Coffre correct à 488 l (version thermique) mais réduit à 375 l en PHEV. Modularité astucieuse mais volume sous tablette limité par batterie.
BMW X2 : –Autonomie & RechargeAudi Q3 : 72
BMW X2
Pas de commentaire sur ce critère.
Audi Q3
Version PHEV : autonomie électrique réelle de 82 à 97 km selon parcours (114 km WLTP). Batterie 19,7 kWh rechargeable en 11 kW AC et 50 kW DC (rare pour un PHEV). Consommation batterie vide de 5,7 à 7,2 l/100 km correcte.

BMW X2 : 4 critères gagnés · Audi Q3 : 2 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

BMW X2

Points forts

Consommation diesel exemplaire 5,9 l/100km avec autonomie 900 km
Coffre volumineux 495-560 litres, meilleur que X1
Finition soignée avec matériaux de qualité
Habitabilité en progrès notable versus génération précédente
Moteur diesel 163ch bien insonorisé et raffiné
Multimédia moderne avec double écran fluide

Points faibles

Suspensions M Sport beaucoup trop fermes et inconfortables
Train avant débordé facilement sur chaussée dégradée ou mouillée
Surcoût de 2000€ versus X1 équivalent peu justifié
Consommation essence 20i décevante 7,2-8 l/100km
Absence banquette coulissante contrairement au X1
Visibilité médiocre avec nombreux angles morts

Audi Q3

Points forts

Finition soignée avec assemblages impeccables
Habitabilité généreuse et banquette coulissante
Autonomie électrique PHEV de 82 à 97 km réels
Recharge rapide 50 kW DC rare sur un PHEV
Interface multimédia fluide et intuitive
Comportement routier équilibré et rassurant
Insonorisation réussie hors bruits de roulement

Points faibles

Tarifs élevés dès 43 850 € grimpant vite
Options nombreuses et onéreuses (packs 3 250 €)
Suspension ferme même avec amortissement piloté
Moteur 1.5 TFSI 150 ch manquant de vigueur
Touches tactiles volant trop sensibles
Coffre réduit à 375 l en version PHEV
Malus CO2 + poids minimum 1 532 €

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de BMW X2 et Audi Q3
Critère	BMW X2	Audi Q3
Prix à partir de	46 990 €	43 850 €
Prix jusqu'à	66 500 €	60 550 €
Malus 2026	0–35 044 €	0–6 089 €
Énergies	Diesel, Électrique, Essence	Diesel, Essence, Hybride rechargeable
Puissance	150–313 ch	150–272 ch
Longueur	4,55–4,57 m	4,53 m
Largeur	1,85 m	1,86 m
Hauteur	1,58–1,59 m	–
Coffre	515–560 L	375–488 L
Places	5	5
Poids à vide	1 645–1 780 kg	1 646–1 900 kg
CO2	118–175 g/km	39–160 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

BMW X2

7 motorisations • 3 finitions

Audi Q3

4 motorisations • 4 finitions

Électrique

Essence

Diesel

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

BMW X2

7 essais analysés

Automobile Magazine
avr. 2025
François Lemaur
BMW X2 : en diesel, un SUV coupé qui consomme vraiment peu (nouvel onglet)
« Test de consommation du BMW X2 de seconde génération en version diesel 20d xDrive. Le SUV coupé allemand affiche des consommations remarquablement basses (5,9 l/100 km en moyenne) grâce à son 2.0 turbo de 163 ch. Article centré sur l'efficience du diesel face à l'essence, avec mesures réalisées sur circuit. »
Note estimée par la rédaction
Caradisiac
nov. 2024
Olivier Pagès
Et si la meilleure version du BMW X2 était la diesel? (nouvel onglet)
« Si certains constructeurs ont décidé de chasser le diesel de leur gamme, ce n’est pas le cas de BMW, qui continue de commercialiser des modèles fonctionnant au gazole. La preuve avec ce X2 20d, mais est-ce bien raisonnable ? »
Automobile Magazine
oct. 2024
Gaël Brianceau
L’essai et les vraies consommations du BMW X2 diesel xDrive 20d (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW X2 X Drive 2.0 d DKG7 (130g) 2024. À l&#039;essai, le X2 xDrive 20d convainc par sa sobriété et son silence de fonctionnement. Mais la fermeté de ses suspensions détonne dans cet univers cosy. »
Note estimée par la rédaction
Le Moniteur Automobile
juil. 2024
Steven Appelmans
BMW X2 M35i xdrive: Usurpation d’identité (nouvel onglet)
« Le BMW X2 M35i xDrive de deuxième génération tente de se démarquer du X1 avec un style SAC plus affirmé et des promesses de dynamisme accru. Plus grand et spacieux que son prédécesseur, il offre même un coffre plus volumineux que le X1. Reste à voir si les 850€ supplémentaires se justifient par de vraies qualités sportives ou si c'est juste une question de style. »
L'Auto-Journal
juil. 2024
Arthur Matal
Essai - BMW X2 (2024) : histoire de silhouette (nouvel onglet)
« Reprenant le châssis du X1, le nouveau X2 se veut plus volumineux pour tenter de plaire au plus grand nombre. Une offre de trop ? »
Note estimée par la rédaction
La Revue Automobile
mai 2024
Benoît Alves
Essai BMW X2 M35i xDrive : avec vacarme et exaltation (nouvel onglet)
« Dans la gamme BMW, il manquait un véritable SUV compact sportif. La firme profite donc du renouveau de son X2, bien plus large, plus grand et plus costaud que l’ancienne génération, pour muscler son jeux. Voici comment le BMW X2 M35i xDrive s'élance tel un défi aux ingénieurs teutons. En effet, cette machine, est le fruit d'une alchimie entre ingénierie de pointe et style agressif. De quoi redéfinir les contours d'une catégorie déjà saturée de prétendants au trône ? Laissez-moi vous emmener dans un voyage où performance et luxe se marient sous le soleil du Portugal, du cœur vibrant de Lisbonne aux mystères de Sintra, jusqu'aux rivages indomptés de Praia da Calada. »
Automobile Magazine
mars 2024
Pierre Lefebvre
Le nouveau BMW X2 à l’essai : métamorphosé, il peut vous plaire (nouvel onglet)
« Découvrez notre essai de la BMW X2 sDrive 20i 2024. Nouveau look pour une nouvelle carrière : le X2 rentre dans le rang parmi les SUV coupés BMW, non sans soigner le fond. »
Note estimée par la rédaction

Audi Q3

12 essais analysés

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