Audi A5 Avant (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
5 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Design | Business executive | S line |
|---|---|---|---|
2.0 TFSI 150ch | 49 350 € | 53 850 € | 57 300 € |
2.0 TFSI 204ch | 54 100 € | 58 600 € | 62 050 € |
2.0 TDI Hybride 204ch | 56 900 € | 61 400 € | 64 850 € |
2.0 e-hybrid 299ch | 64 300 € | 67 600 € | 71 100 € |
2.0 e-hybrid 367ch | — | — | 76 400 € |
Le Verdict en Bref
L'Audi A5 Avant réussit son entrée en remplaçant l'A4 avec un design séduisant et une technologie embarquée riche. Les versions PHEV offrent une autonomie électrique convaincante (92-95 km réels) et un agrément de conduite appréciable, mais souffrent d'un coffre catastrophique (361 l) et d'un malus au poids élevé (4 420 à 5 220 €). Le diesel 204 ch micro-hybride se montre sobre (5,8 l/100 km) et performant, mais la qualité perçue déçoit avec des matériaux en retrait vs l'A4. Tarifs élevés (47 000 à 77 000 €) et options coûteuses pèsent sur la rentabilité.
Moteurs et Finitions Disponibles
5 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Design | Business executive | S line |
|---|---|---|---|
2.0 TFSI 150ch | 49 350 € | 53 850 € | 57 300 € |
2.0 TFSI 204ch | 54 100 € | 58 600 € | 62 050 € |
2.0 TDI Hybride 204ch | 56 900 € | 61 400 € | 64 850 € |
2.0 e-hybrid 299ch | 64 300 € | 67 600 € | 71 100 € |
2.0 e-hybrid 367ch | — | — | 76 400 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Design élégant et moderne
- ✓Autonomie électrique PHEV convaincante (92-95 km réels)
- ✓Comportement routier plaisant et équilibré
- ✓Insonorisation de très grande qualité
- ✓Espace aux places arrière généreux
- ✓Consommations maîtrisées avec recharge régulière
- ✓Technologie embarquée riche (écrans OLED, Google Automotive)
Points Faibles
- ×Tarifs très élevés dès 47 000 €
- ×Coffre catastrophique en PHEV (361 l)
- ×Malus au poids conséquent (2 000 à 5 220 €)
- ×Qualité perçue en retrait (plastiques durs, tissu série)
- ×Options nombreuses et coûteuses (packs jusqu'à 6 550 €)
- ×Recharge PHEV limitée à 11 kW AC
- ×Suspension ferme sans amortissement piloté optionnel
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Trajets quotidiens courts avec recharge régulière (PHEV)
- ✓Recherche d'un break premium technologique
- ✓Usage mixte ville-route avec confort privilégié
- ✓Accès à une borne de recharge privative (PHEV)
- ✓Gros rouleurs autoroutiers (diesel)
👎 À Éviter Pour
- ×Budgets serrés (tarifs et malus élevés)
- ×Besoin d'un grand coffre pour usage familial
- ×Pas d'accès à recharge régulière (PHEV)
- ×Recherche qualité perçue irréprochable
- ×Longs trajets fréquents sans recharge (PHEV)
Alternatives au Audi A5 Avant 2025/2026
Vous hésitez entre le Audi A5 Avant et ses concurrents directs ? Découvrez 2 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.83 m
- Largeur
- 1.86 m
- Empattement
- 2.89 m
Poids
- Poids à vide
- 1785 - 2185 kg
- PTAC
- 2315 - 2665 kg
- Charge utile
- 480 - 535 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 361 - 476 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1306 - 1424 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
Elle n’en porte pas le nom, mais elle en assume la succession : l’Audi A5 Avant remplace la star A4 Avant, qui a tiré sa révérence au terme d’un imbroglio autour de la nouvelle nomenclature des modèles dans la gamme. Pour le meilleur ou pour le pire ?
Excepté la S5, l’Audi A5 Avant n’avait pas sorti l’artillerie lourde. Une timidité qu’elle comble avec l'e-hybrid de 367 ch… comme la S5 !
Avec 299 chevaux et plus de 100 km d’autonomie électrique officielle, l’A5 e-hybrid d’Audi relance le débat sur l’hybride rechargeable. Mais à quels prix ?
L'Audi A5 Avant e-Hybrid 299 ch rattrape le retard d'Audi face aux Mercedes Classe C et BMW Série 3 sur le segment des hybrides rechargeables. Ce break séduit par son comportement routier plaisant, une autonomie électrique intéressante (72 km minimum) et des performances convaincantes grâce à 299 ch. Toutefois, il souffre d'une qualité de fabrication en recul, d'un confort ferme à basse vitesse et
Audi enrichit l’offre de l’A5 avec une incontournable motorisation hybride rechargeable. Disponible en deux niveaux de puissance, cette dernière allège le malus mais pèse sur les finances et les aspects pratiques.
La nouvelle motorisation hybride rechargeable permet à l'Audi A5 d'adoucir sa taxation. Mais qu'en est-il de ses consommations réelles et de son autonomie électrique ? Voici nos résultats avec le test de la version A5 Avant e-hybrid de 299 ch.
La nouvelle A5 a désormais la tâche de remplacer l’A4 au catalogue du constructeur. Son dérivé break devrait représenter la majorité des ventes sur notre territoire.
Valeureuse résistante face aux SUV du segment D premium et aux modèles électriques, la nouvelle Audi A5 Avant fait valoir sur le papier de solides arguments pour faire pencher la bascule en sa faveur. Qu’en est-il réellement après 2 000 km d’essai ? Voici notre avis.
Des breaks à moteur Diesel ? Une race quasi oubliée chez les voitures neuves, saturées de SUV électrifiés. L’Audi A5 renouvelle néanmoins le genre pour remplacer l’Audi A4 et viser une autre rescapée : la Mercedes Classe C 220d. Que la meilleure gagne ce combat historique, pas démodé.
Renouvelée récemment, l＇Audi A5 peut désormais recevoir une micro-hybridation 48 Volts qui permet notamment des phases de roulage en tout électrique. De quoi réduire encore le budget carburant, surtout avec le 2.0 diesel de 204 ch que nous avons pu tester sur un parcours varié.
Découvrez notre essai de l'Audi A5 Avant TDI Hybride quattro 2024. La nouvelle Audi A5 succède à l'A4. Mais derrière les belles prestations de cette version Avant diesel, l’allemande n’affiche plus une finition de référence.
L’A4 devient l’A5 ; plus grande, plus statutaire, plus sophistiquée… Plus mieux en somme. Enfin, faut voir.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.