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Audi
Q6 E-Tron
Cupra
Terramar
76
Note
Audi Q6 E-Tron
Audi

Q6 E-Tron

2025/2026
76950 - 87550 €

Verdict

L'Audi Q6 e-Tron inaugure brillamment la plateforme PPE 800V avec une recharge ultra-rapide (270 kW) et des consommations nettement améliorées par rapport au Q8 e-tron. Le confort de haut vol, l'insonorisation exemplaire et l'autonomie réelle confortable (487 km mixte) séduisent. Cependant, le poids important (2 400 kg) bride le dynamisme, le comportement reste placide malgré 387 ch, et les tarifs élevés (dès 77 400 €) avec options onéreuses pèsent face à Tesla. Un SUV électrique techniquement abouti mais au positionnement tarifaire discutable.

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Points Forts

  • Recharge ultra-rapide 270 kW, 10-80% en 21 min
  • Autonomie réelle confortable: 487 km mixte, 374 km autoroute
  • Confort de haut vol avec suspension pneumatique
  • Insonorisation exemplaire, silence ambiant remarquable
  • Habitacle spacieux, coffre 526 l plus frunk 64 l
  • Écrans OLED haute qualité, système Android fluide
  • Châssis efficace malgré 2 400 kg
  • Plateforme PPE 800V hautement efficiente

Points Faibles

  • ×Prix élevé dès 77 400 €, options onéreuses
  • ×Poids important 2 400 kg limitant agilité
  • ×Comportement placide, manque dynamisme
  • ×Plastiques durs et noir laqué omniprésent
  • ×Consommation autoroutière gourmande 25-27 kWh/100
  • ×Direction trop assistée, limite adhérence difficile à sentir
  • ×Suspension pneumatique et nombreux équipements en option
  • ×Écart tarifaire important face Tesla Model Y

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.77 m
Largeur1.94 m
Poids à vide2275 - 2400 kg
Volume coffre526 L

Moteurs et Finitions

2 motorisations3 finitions

L'avis des experts

Le Vendeur Automobiles76/100
janv. 2026Le Vendeur Automobiles
Voir l'article
Automobile Propre85/100
janv. 2025Soufyane BENHAMMOUDA
Voir l'article
Automobile Propre78/100
janv. 2025Soufyane BENHAMMOUDA
Voir l'article
68
Note
Cupra

Terramar

2025/2026
42820 - 61450 €

Verdict

Le Terramar se positionne comme un SUV familial compétent avec une excellente autonomie électrique en PHEV et une présentation soignée. Ses atouts : design expressif, habitabilité correcte, confort appréciable et fiscalité avantageuse en hybride rechargeable. Ses faiblesses : tarifs ambitieux, manque de dynamisme des motorisations, équipements de série insuffisants et comportement perfectible en conduite sportive. Un choix pertinent pour usage quotidien électrique mais décevant face aux ambitions premium affichées.

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Points Forts

  • Excellente autonomie électrique de 94 km réels
  • Recharge rapide DC 50 kW disponible
  • Présentation intérieure soignée et valorisante
  • Habitabilité arrière généreuse avec banquette coulissante
  • Confort appréciable avec suspensions pilotées DCC
  • Fiscalité avantageuse en PHEV (pas de malus CO2)

Points Faibles

  • ×Tarifs très élevés dès 47 500 €
  • ×Manque de dynamisme et sportivité des motorisations
  • ×Boîte DSG lente et hésitante en conduite sportive
  • ×Équipements de série insuffisants (GPS en option)
  • ×Coffre limité en PHEV (400-490 litres)
  • ×Bruits de roulement élevés avec jantes 20 pouces

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.52 m
Largeur1.87 m
Poids à vide1699 - 1944 kg
Volume coffre490 - 642 L

Moteurs et Finitions

3 motorisations4 finitions

L'avis des experts

Caradisiac72/100
juil. 2025Alexandre Bataille
Voir l'article
Caradisiac72/100
avr. 2025Olivier Pagès
Voir l'article
L'Argus76/100
janv. 2025Bertrand Bellois
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