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Hyundai
Santa Fe
Dacia
Bigster
71
Note
Hyundai Santa Fe
Hyundai

Santa Fe

2025/2026
50800 - 71050 €

Verdict

Design audacieux américain qui ne laisse pas indifférent, pour le meilleur comme pour le pire. SUV 7 places spacieux, confortable et très équipé, idéal pour grandes familles recherchant habitabilité XXL et modularité aboutie. Transmission intégrale rassurante et bon voyageur sur autoroute. Mais performances justes en charge, consommations élevées batterie vide et surtout autonomie électrique décevante du PHEV (30 km réels). Prix élevé (>59 500 €) et malus masse limitent les ambitions commerciales au marché particulier aisé.

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Points Forts

  • Habitabilité exceptionnelle meilleure du segment
  • Coffre immense jusqu'à 2000 litres modulable
  • Modularité très poussée avec 7 places utilisables
  • Design original audacieux qui se démarque
  • Confort de marche et insonorisation soignés
  • Équipement série généreux dès première finition
  • Transmission intégrale mécanique de série PHEV
  • Garantie 5 ans kilométrage illimité

Points Faibles

  • ×Prix élevé dès 59 500 euros minimum
  • ×Autonomie électrique décevante 30 km réels PHEV
  • ×Consommations batterie vide jusqu'à 10 litres
  • ×Puissance recharge très faible 3,7 kW PHEV
  • ×Malus masse 4820 euros sur version PHEV
  • ×Performances justes en charge avec 2,2 tonnes
  • ×Moteur thermique bruyant sous forte sollicitation
  • ×Déductibilité fiscale limitée 51 pourcent

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.83 m
Largeur1.90 m
Poids à vide1890 - 2165 kg
Volume coffre621 - 628 L

Moteurs et Finitions

2 motorisations4 finitions

L'avis des experts

Automobile Magazine74/100
déc. 2025Pierre Lefebvre
Voir l'article
Automoto71/100
déc. 2025Romain Vannier
Voir l'article
Caradisiac69/100
oct. 2025Alexandre Bataille
Voir l'article
74
Note
Dacia

Bigster

2025/2026
24990 - 33000 €

Verdict

Le Bigster confirme la recette Dacia avec un rapport prestations/prix imbattable dans le segment C. Spacieux, sobre et bien équipé pour 10 000 € de moins que la concurrence, il assume ses plastiques durs et sa présentation basique. La version GPL s'impose comme la plus pertinente (autonomie 1 300 km, coût diesel), tandis que l'Hybrid 155 souffre d'une transmission perfectible. Quelques compromis (insonorisation, finition, boîte accrocheuse en mild hybrid) qui passent vu les tarifs.

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Points Forts

  • Prix imbattable jusqu'à 10 000 € sous concurrence
  • Consommations excellentes (3,5 l ville hybride, 6,3 l mixte)
  • Habitabilité arrière record avec espace royal aux jambes
  • Coffre généreux jusqu'à 702 L avec modularité 40/20/40
  • Version GPL à autonomie 1 300 km et coût diesel
  • Équipement complet dès 24 990 € (clim bizone, écran 10 pouces)
  • Malus CO₂ et au poids contenus

Points Faibles

  • ×Plastiques durs omniprésents peu valorisants segment C
  • ×Bruits d'air trop présents dès 100 km/h
  • ×Hybrid 155 : boîte lente, hésitante avec à-coups et montées en régime
  • ×Mild hybrid : boîte mécanique accrocheuse notamment en 4ème
  • ×Direction floue manquant de consistance
  • ×Assises sièges courtes et maintien latéral insuffisant
  • ×Pas de boîte automatique en mild hybrid

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.57 m
Largeur1.81 m
Hauteur1.66 m
Poids à vide1439 - 1583 kg
Volume coffre444 - 667 L

Moteurs et Finitions

5 motorisations4 finitions

L'avis des experts

Automobile Magazine78/100
Invalid DateFrançois Lemaur
Voir l'article
La Revue Automobile73/100
juin 2026Maxime Joly
Voir l'article
L'Argus78/100
mars 2026Olivier Duhautoy
Voir l'article

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