Dacia Bigster, avis, prix et essais 2026/2027
À partir de 24 990 €, en essence, gpl/gnv ou hybride. Notes et 45 essais publiés, synthétisés en une page.
45 essais analysés · 14 sources · mis à jour en juillet 2026
- Prix catalogue
- 24 990 – 33 000 €
- Énergies
- Essence, GPL/GNV, Hybride
- Coffre
- jusqu'à 667 L
- 1 937 L banquette rabattue
Section 1 sur 07 · 1 min de lecture
L'essentiel
Le Bigster confirme la recette Dacia avec un rapport prestations/prix imbattable dans le segment C. Spacieux, sobre et bien équipé pour 10 000 € de moins que la concurrence, il assume ses plastiques durs et sa présentation basique. La version GPL s'impose comme la plus pertinente (autonomie 1 300 km, coût diesel), tandis que l'Hybrid 155 souffre d'une transmission perfectible. Quelques compromis (insonorisation, finition, boîte accrocheuse en mild hybrid) qui passent vu les tarifs.
On aime
- Point fort : Prix imbattable jusqu'à 10 000 € sous concurrence
- Point fort : Consommations excellentes (3,5 l ville hybride, 6,3 l mixte)
- Point fort : Habitabilité arrière record avec espace royal aux jambes
On aime moins
- Point faible : Plastiques durs omniprésents peu valorisants segment C
- Point faible : Bruits d'air trop présents dès 100 km/h
- Point faible : Hybrid 155 : boîte lente, hésitante avec à-coups et montées en régime
Voir les 14 points forts et faibles →Masquer les points supplémentaires
On aime
- Point fort : Coffre généreux jusqu'à 702 L avec modularité 40/20/40
- Point fort : Version GPL à autonomie 1 300 km et coût diesel
- Point fort : Équipement complet dès 24 990 € (clim bizone, écran 10 pouces)
- Point fort : Malus CO₂ et au poids contenus
On aime moins
- Point faible : Mild hybrid : boîte mécanique accrocheuse notamment en 4ème
- Point faible : Direction floue manquant de consistance
- Point faible : Assises sièges courtes et maintien latéral insuffisant
- Point faible : Pas de boîte automatique en mild hybrid
Les essais sont unanimes · 45 essais, 14 sources, de 67 à 100/100 : voir tous les essais
Les 6 notes qui font le 74
- Budget total: 88 sur 100
- Vie à bord: 82 sur 100
- Confort: 73 sur 100
- Technologie: 70 sur 100
- Conduite: 68 sur 100
- Qualité & finition: 62 sur 100
- 88Budget total : Prix imbattable (dès 24 990 €), jusqu'à 10 000 € moins cher que la concurrence.
- 62Qualité & finition : Plastiques durs omniprésents peu valorisants pour le segment C.
Section 2 sur 07 · ce qui se cache derrière chaque note
Note par note
Mild hybrid 140 ch vif avec performances solides en boîte manuelle.
Mild hybrid 140 ch vif avec performances solides en boîte manuelle. Hybrid 155 ch souple mais boîte lente avec à-coups et montées en régime bruyantes. Traction 4x4 efficace en tout-terrain. Direction floue manquant de consistance. Manque de couple à bas régime en mild hybrid.
Plastiques durs omniprésents peu valorisants pour le segment C.
Suspensions souples absorbant bien grosses irrégularités.
Prix imbattable (dès 24 990 €), jusqu'à 10 000 € moins cher que la concurrence.
Écran 10,1 pouces réactif, ergonomie exemplaire avec commandes physiques climatisation et désactivation aides via My…
Habitabilité arrière exceptionnelle (30 cm jambes), meilleure du segment.
Conduite
68 sur 100Mild hybrid 140 ch vif avec performances solides en boîte manuelle. Hybrid 155 ch souple mais boîte lente avec à-coups et montées en régime bruyantes. Traction 4x4 efficace en tout-terrain. Direction floue manquant de consistance. Manque de couple à bas régime en mild hybrid.
Qualité & finition
62 sur 100Plastiques durs omniprésents peu valorisants pour le segment C. Assemblages sérieux et robustes. Finition rustique mais cohérente. Accoudoirs trop durs. Sellerie qui s'abîme rapidement. Présentation plus basique que concurrence 3008/Austral. Pas de vrai effort montée en gamme.
Confort
73 sur 100Suspensions souples absorbant bien grosses irrégularités. Sièges confortables mais assises courtes et maintien latéral insuffisant. Insonorisation améliorée vs Duster mais bruits d'air marqués dès 100-110 km/h (70,5 dB à 130). Filtration sèche sur petits défauts avec 19 pouces.
Budget total
88 sur 100Prix imbattable (dès 24 990 €), jusqu'à 10 000 € moins cher que la concurrence. Consommations remarquables (6,3 l essence, 3,5 l ville en hybride). GPL sans surcoût offrant coût au km équivalent diesel. Malus CO₂ limité (100-360 €), pas de malus au poids.
Technologie
70 sur 100Écran 10,1 pouces réactif, ergonomie exemplaire avec commandes physiques climatisation et désactivation aides via My Safety. Navigation connectée mais lente vs Google de Renault. Instrumentation 10 pouces lisible. Pas de réplication sans fil sur certaines versions. Caméras médiocres en définition.
Vie à bord
82 sur 100Habitabilité arrière exceptionnelle (30 cm jambes), meilleure du segment. Coffre généreux (546-702 L selon version). Banquette 40/20/40 avec tirettes coffre. Hayon électrique. Pas de banquette coulissante. Place centrale étroite. Seuil chargement haut (79 cm). Rangements moyens pour une famille.
Section 3 sur 07
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Oui, si…
- Familles à budget serré cherchant espace et praticité
- Gros rouleurs optant pour GPL (1300 km autonomie)
- Acheteurs privilégiant rapport prix-prestations
- Utilisateurs hors agglomération (route, autoroute)
Plutôt non, si…
- Clients segment C exigeants sur finition et insonorisation
- Sportifs recherchant dynamisme et précision
- Adeptes exclusifs de boîte automatique sur versions mild hybrid
- Acheteurs privilégiant qualité perçue et matériaux premium
- Utilisateurs urbains quotidiens (mild hybrid moins à l'aise en ville)
Section 4 sur 07
Versions et prix
De 24 990 à 33 000 €, malus de 510 à 1 830 €.
Malus 2026
510 – 1 830 €
selon la version ; certaines n'en paient pas
Prix d'entrée
24 990 €
1.2 mild hybrid-G 140ch GPL, finition Essential
Combien vous coûtera-t-elle vraiment ?
Le malus dépend de la version choisie et de la date d'immatriculation. Faites le calcul exact avant de commander.
Moteurs et finitions
4 motorisations · 4 finitions
Finitions : Essential, Expression, Extreme, Journey
GPL/GNV
- Essential24 990 € (prix d'entrée de gamme)
- Expression26 800 €
- Extreme28 600 €
- Journey28 600 €
- Expression31 200 €
- Extreme33 000 €
- Journey33 000 €
Essence
- Essential24 990 €
- Expression26 800 €
- Extreme28 600 €
- Journey28 600 €
Hybride
- Expression29 990 €
- Extreme32 000 €
- Journey32 000 €
surligné prix d'entrée de gamme · seules les finitions proposées sont listées · tarifs constructeur
Section 5 sur 07
Fiche technique
Dimensions
- Longueur
- 4,57 m
- Largeur
- 1,81 m
- Hauteur
- 1,66 m
- Empattement
- 2,7 m
Poids
- Poids à vide
- 1 439 – 1 583 kg
- PTAC
- 1 890 – 2 045 kg
- Charge utile
- 451 – 462 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 444 – 667 L
- Sièges rabattus
- 1 712 – 1 937 L
- Places
- 5
Par motorisation
- Énergie
- Gpl/gnv
- Puissance
- 140 ch
- Prix dès
- 24 990 €
- Malus 2026
- 730 – 770 €
Section 6 sur 07
Avant de choisir, comparez
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Peugeot
Peugeot 5008
-4 pts
Électrique, Essence, Hybride, Hybride rechargeable dès 41 700 €
Bigster vs 5008
Comparer la Dacia Bigster avec un autre modèle
Notes, prix, consommation et coffre côte à côte.
Section 7 sur 07 · du plus récent au plus ancien
Les 45 essais analysés
2026
Le Vendeur Automobiles · Le Vendeur Automobiles
Essai Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4 – L’erreur de DACIA ? (nouvel onglet)
Essai 1.2 hybrid-G 150ch GPL
La Revue Automobile · Maxime Joly
Essai Dacia Bigster GPL : moins cher qu'en électrique ! (nouvel onglet)
« Dacia, et le groupe Renault en général, poursuit son offre GPL. Nous avons pu essayer le Bigster en motorisaton mHEV-G 140 sur plus de 2000 km. Verdict ? J’avais, en automne dernier, réalisé le même parcours en Xpeng G6 Performance. Y était évoquée la recharge effectivement rapide, mais également coûteuse sur les bornes le permettant. Sans oublier qu’il faut nettement moins que 12 minutes pour le plein de GPL. »
Essai 1.2 mild hybrid-G 140ch GPL
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 (2026). Notre verdict après 2 000 km (nouvel onglet)
« À la fois hybride, GPL et 4x4, le nouveau Dacia Bigster Hybrid-G 150 se veut le modèle le plus polyvalent de la gamme. Pour le vérifier, nous l’avons soumis à notre supertest. Tout-terrain, neige, montagne, autoroute : rien ne lui a été épargné pendant plus de 2 000 km. »
Essai 1.2 hybrid-G 150ch GPLEssai longue durée
Automoto · Laurent Pinel
Essai Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 : notre avis sur cette version essence/GPL (nouvel onglet)
« Hybride, automatique, 4x4, GPL, belle habitabilité et vaste coffre ; le Bigster Hybrid-G 150 4x4 serait-il l’engin familial parfait ? »
Essai 1.2 hybrid-G 150ch GPL
Motor1 · Fabio Gemelli
Dacia Bigster mild hybrid GPL (2026), essai de consommation en conditions réelles (nouvel onglet)
« Tout sur la consommation réelle du Dacia Bigster mild hybrid GPL, la 1.2 trois cylindres de 140 ch avec traction avant et boîte manuelle à 6 rapports. »
Essai 1.2 mild hybrid-G 140ch GPL
2025
Automoto · David Lamboley
Match Citroën C5 Aircross vs Dacia Bigster : quel SUV familial choisir ? (nouvel onglet)
« Avec ses tarifs bien placés, le nouveau Citroën C5 Aircross parvient à concurrencer le Dacia Bigster, dont la version haute ne se situe qu'à quelques centaines d'euros du SUV aux chevrons dans sa finition d'entrée de gamme. C'est dans cette optique que nous avons opposé ces deux modèles familiaux, en versions hybrides et dans leurs finitions hautes (la seule disponible sur le Citroën pour notre essai). »
Essai 1.8 hybrid 155chComparatif
L'Auto-Journal · Guy L’hospital
« Pour le Dacia Bigster, la transmission intégrale reste au programme grâce à un moteur électrique sur le train arrière. Et il accepte le GPL ! »
Essai 1.2 hybrid-G 150ch GPL
Automobile Propre · Soufyane Benhammouda
« Dacia étoffe sa gamme avec le Bigster, le grand frère du Duster. Il inaugure un nouveau moteur hybride plus puissant et plus économe. »
Essai 1.8 hybrid 155ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Guide d'achat. Tous les Dacia Bigster à l’essai, lequel choisir ? (nouvel onglet)
« Première incursion de Dacia dans le segment des SUV familiaux, le Bigster se démarque par des tarifs moins chers que ceux de la concurrence. Parmi les cinq motorisations et les quatre finitions disponibles, quelles sont les meilleures propositions ? L’argus vous aide à faire votre choix. »
Comparatif
Caradisiac · Pierre-Olivier Marie
Le Dacia Bigster GPL va mettre tout le monde Dakar (nouvel onglet)
« La gamme du SUV familial Dacia s’enrichit d’une très attendue version à bicarburation essence-GPL, laquelle présente l’avantage d’être facturée au même prix que le modèle à essence. Faut-il craquer ? »
Essai 1.2 mild hybrid-G 140ch GPL
Automoto TV · Automoto
Dacia Bigster vs MG EHS, le match des SUV à 30 000 € ! ⚡ (nouvel onglet)
Essai 1.8 hybrid 155chComparatif
La Dépêche du Midi · Patrick Louis
Tests auto. Dacia Bigster 4x4, sans concurrence… (nouvel onglet)
« Il a fait une entrée remarquée sur le marché cette année et déjà séduit de nombreux clients de la marque ou venus d’ailleurs… Le plus grand de la famille Dacia est aussi étonnant dans sa version tout-terrain micro-hybride. »
Essai 1.2 mild hybrid 140ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Dacia Bigster GPL (2025) : meilleur que l'hybride ? (nouvel onglet)
« Vendu à partir de 24 990 €, le Bigster mild hybrid-G 140 combine hybridation légère et GPL. Il promet plus de 1 400 km d’autonomie et un budget carburant équivalent à celui d’un diesel. De quoi faire trembler la version Hybrid 155 ? »
Essai 1.2 mild hybrid-G 140ch GPL
L'Auto-Journal · Cyril Biotteau
Essai - Dacia Bigster 1.2 Mild Hybrid (2025) : est-ce la bonne version ? (nouvel onglet)
« Que vaut le Dacia Bigster avec la motorisation essence de 140 chevaux qui lui permet de rester sous les 30.000 euros ? »
Essai 1.2 mild hybrid 140ch
Challenges Auto · Alain-Gabriel Verdevoye
2 000 km au volant du Dacia Bigster hybride : (presque) l’auto idéale (nouvel onglet)
« ESSAI AUTO DU WEEK-END - L’intérêt suscité par la dernière roumaine de Renault est incroyable. Dans les bourgs et les campagnes français, les gens s’arrêtent, la montrent du doigt. Un intérêt justifié. Ce modèle simple, spacieux, agréable à conduire, sobre et confortable s’est montré pleinement convaincant. Seuls défauts : des performances placides, une direction légère, des plastiques économiques. »
Essai 1.8 hybrid 155chEssai longue durée
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai DACIA Bigster : Des mesquineries au doute... et si j'avais tort ? (nouvel onglet)
« Il y a des voyages qui commencent comme un roman policier. On a un suspect, des indices, et une intrigue à résoudre. Notre suspect du jour n’est pas un parrain napolitain ni un antiquaire de Rome, mais un SUV roumain à passeport français : le Dacia Bigster Hybrid 155 Journey. Nous l’avions déjà croisé lors d’essais internationaux, et la conclusion tenait en une phrase : « Des mesquineries qui gâchent tout ? » Une question qui méritait une enquête plus longue, plus intime, en immersion. Alors nous avons mis le Bigster à l’épreuve d’un road trip de 6 000 kilomètres, direction l’Italie, avec femme, enfant de trois ans et tout le bazar logistique que cela implique. Quatre semaines pour découvrir si ce SUV compact vaut plus qu’une jolie vitrine tarifaire. »
Essai 1.8 hybrid 155chEssai longue durée
Automobile Propre · Soufyane BENHAMMOUDA
Essai : 1 600 km en Dacia Bigster Hybrid, le premium low cost (nouvel onglet)
« Essai longue durée sur 1 600 km du Dacia Bigster Hybrid 155ch. Ce SUV familial de 4,57 m dérivé du Duster se montre plus confortable, mieux insonorisé et plus spacieux. La nouvelle motorisation e-Tech améliore l'agrément avec de meilleures performances (0-100 km/h en 9,7s) et des consommations correctes (6,5 l/100 km en usage mixte). Vendu à partir de 29 700€, il coûte 2 800€ de plus que le Duster »
Essai 1.8 hybrid 155chEssai longue durée
Le Moniteur Automobile · Klaas Janssens
Dacia Bigster 4x4 (2025) - ambitions tout-terrain ? (nouvel onglet)
« Essai du Dacia Bigster 4x4 avec moteur mild-hybrid 1.2 turbo essence 130 ch. Un SUV familial abordable avec capacités tout-terrain correctes mais handicapé par un moteur sous-dimensionné et une boîte manuelle peu précise. Polyvalent malgré ses limites, typique de l'approche Dacia. »
Essai 1.2 mild hybrid 130ch
Automoto · Benjamin Defay
« Lancé en grandes pompes avec une nouvelle motorisation hybride de 155 ch, le Dacia Bigster est aussi disponible avec une variante essence à micro-hybridation, à deux ou quatre roues motrices mais uniquement en boîte manuelle pour commencer. Nous avons cherché à savoir ce qu’elle valait au quotidien. »
Essai 1.2 mild hybrid 140ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
« Le Dacia Bigster est-il vraiment imbattable ? Le moins cher des grands SUV se voit déjà contesté par le nouveau MG EHS qui se décline désormais dans une version full-hybride à un prix de départ sous les 30 000 €. Avec 224 ch et un équipement pléthorique, l'EHS Hybrid+ compte bien détrôner son rival. »
Essai 1.8 hybrid 155chComparatif
L'Auto-Journal · Arthur Matal
Essai - Dacia Bigster vs Renault Symbioz : lequel choisir en 2025 ? (nouvel onglet)
« Après le Duster, Dacia s’attaque à la classe supérieure avec le Bigster. Face au Renault Symbioz, la marque roumaine enfonce-t-elle le clou ? »
Essai 1.8 hybrid 155chComparatif
Caradisiac · Alexandre Bataille
Dacia Bigster 140, petit hybride mais gros bras (nouvel onglet)
« Un SUV compact neuf à moins de 25 000 €, il n’y a qu’une marque capable de proposer une telle offre. Avec le nouveau Bigster, Dacia casse une fois de plus les prix sans rogner sur la qualité, la technologie et les performances. Le moteur d’accès, un 3 cylindres essence à hybridation légère de 140 ch en est la preuve. »
Essai 1.2 mild hybrid 140ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai vidéo Dacia Bigster Pack Sleep (2025) : mieux que le Duster ! (nouvel onglet)
« Un Dacia Bigster qui se change en minivan pour moins de 2 000 € ? C’est la promesse du Pack Sleep, un accessoire déjà connu sur les Jogger et Duster. Nous y avons passé une nuit, face au mont Blanc, pour découvrir les nouveautés à bord du grand SUV maison. »
Automobile Magazine · Pierre Lefebvre
« Essai du Dacia Bigster avec le moteur de base 1.2 TCe mild-hybrid 140ch. Un SUV spacieux avec un grand coffre et des prestations suffisantes, mais sans véritable montée en gamme par rapport au Duster. Performances correctes et consommation raisonnable, mais handicapé par l'absence de boîte automatique et des matériaux intérieurs basiques. »
Essai 1.2 mild hybrid 140ch
POA · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger
Dacia Bigster Hybrid 155 ch : Son prix est-il justifié ? (nouvel onglet)
« Renaud et Julien essayent le nouveau Dacia Bigster Hybride 155 ch. Affichant de très bonnes prestations pour un prix beaucoup moins élevé que la concurrence, le nouveau SUV familial hybride de Dacia risque de faire mal... »
Essai 1.8 hybrid 155ch
Le Moniteur Automobile · Frédéric Kevers
Dacia Bigster Hybrid 155: Stronger, Better, Bigster ? (nouvel onglet)
« Essai du Dacia Bigster Hybrid 155, SUV du segment C reprenant la plateforme du Duster en l'agrandissant. Ce modèle hybride de 155 ch offre un grand coffre, une consommation maîtrisée (6,1 l/100 km en moyenne) et un équipement complet. Malgré des plastiques durs omniprésents et quelques aspects pratiques négligés, il convient par son rapport prix/prestations. »
Essai 1.8 hybrid 155ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Dacia Bigster Hybrid 155 (2025). Notre verdict après 2 000 km (nouvel onglet)
« Un SUV familial hybride au prix d’un modèle compact de la concurrence ? C’est la promesse du Dacia Bigster, qui entend bien jouer des coudes pour s’imposer sur le marché. Pour vérifier s’il a les moyens de ses ambitions, nous l’avons mis à l’épreuve sur 2 000 km. »
Essai 1.8 hybrid 155chEssai longue durée
Caradisiac · Alan Froli
Dacia Bigster : que vaut la version 4x4 essence microhybride ? (nouvel onglet)
« Également disponible avec une transmission 4x4, le grand frère du Duster propose de plus grandes aptitudes sur sol glissant et dans les chemins. Reste à savoir si le seul moteur 3 cylindres turbo essence à hybridation légère est à la hauteur, et si le budget demeure raisonnable, surtout face à la coûteuse chasse au CO2… »
Essai 1.2 mild hybrid 130ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Dacia Bigster TCe 140 (2025). Que vaut la version à prix plus doux ? (nouvel onglet)
« Vendu 3 400 € moins cher que l'Hybrid 155, le moteur TCe 140 permet de réduire le prix d'accès au Bigster à 24 990 €. Les prestations de cette mécanique sont-elles à la hauteur du grand SUV Dacia ? Notre réponse après une semaine à son volant. »
Essai 1.2 mild hybrid 140ch
L'Auto-Journal · Mélina Priam
Essai Dacia Bigster : le Duster prend du galon ! (nouvel onglet)
« Après avoir bouleversé le segment des SUV compacts avec son Duster, Dacia veut semer la zizanie chez les familiaux avec son Bigster »
Essai 1.8 hybrid 155ch
L'Argus · Camille Pinet
Essai comparatif. Le Dacia Bigster défie le Ford Kuga hybride (2025) (nouvel onglet)
« Avec sa motorisation hybride carburant à l’E85 et son gabarit très familial, le Ford Kuga passe pour l’un des achats malins parmi les SUV compacts. Avec le Dacia Bigster hybride, il trouve pourtant sur son chemin un nouveau concurrent redoutable. »
Essai 1.8 hybrid 155chComparatif
Caradisiac · Julien Bertaux
« La promesse du Dacia Bigster est alléchante, celle d’offrir les prestations d’un SUV familial au prix d’une voiture du segment inférieur. Rien de tel qu’un essai longue durée, avec à la clé 1 000 km au volant de la version Hybrid 155 ch en finition haute Journey pour le vérifier. »
Essai 1.8 hybrid 155chEssai longue durée
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Dacia Bigster 4x4 (2025). L'aventure à bon compte (nouvel onglet)
« Après l'essai de la version hybride, voici le premier test du Bigster 4 x 4. Avec cette transmission, le SUV de Dacia gagne de nouvelles compétences sans voir son prix s'envoler ou être pénalisé par le malus au poids. La version idéale des aventuriers ? »
Essai 1.2 mild hybrid 130ch
L'Argus · Mathieu Sentis
Essai Dacia Bigster vs Citroën C5 Aircross : SUV, hybrides et pas si chers ! (nouvel onglet)
« Imbattable chez les SUV familiaux, le nouveau Dacia Bigster hybrid 155 ? À voir ! Fort de belles promos avant sa retraite fin 2025, le vaillant Citroën C5 Aircross redescend presque au même tarif en version micro-hybride premier prix. Entre le jeune ambitieux et l’ancienne référence, un essai comparatif s’imposait. »
Essai 1.8 hybrid 155chComparatif
Le Moniteur Automobile · Xavier Daffe
Dacia Bigster (2025) - Nouvelle dimension (nouvel onglet)
« Essai du Dacia Bigster Hybrid 155, le nouveau SUV familial du segment C. Avec 4,57 m, un coffre de 546 à 667 litres et une motorisation hybride 155 ch, il vise les familles à budget serré. Comportement routier équilibré, confort correct, mais plastiques durs et insonorisation perfectible. Prix imbattable : moins de 30.000 € tout équipé. »
Essai 1.8 hybrid 155ch
Automobile Magazine · Jalil Chaouite
Découvrez notre essai vidéo du nouveau Dacia Bigster hybride (2025) ! (nouvel onglet)
« Essai vidéo du nouveau Dacia Bigster hybride 2025, le vaisseau amiral de la marque roumaine. Tour du propriétaire et premières impressions au volant de ce SUV familial hybride qui vient compléter la gamme Dacia vers le haut. »
Essai 1.8 hybrid 155ch
Automoto · Jmaron
Essai Nouveau Dacia Bigster : faut-il l'acheter ? (nouvel onglet)
« Avec le Bigster, Dacia s'attaque au segment des C-SUV, dominé par les Peugeot 3008 et Renault Austral. Son principal atout ? La promesse d’être, de loin, le moins cher. Mais est-ce suffisant ? »
Essai 1.8 hybrid 155ch
Caradisiac · Olivier Pagès
Avec son Bigster, Dacia s'attaque aux SUV compacts et cela va faire mal ! (nouvel onglet)
« Dacia continue de développer sa gamme. Après avoir connu le succès avec la Sandero et le Duster, le constructeur s’attaque à un nouveau segment, celui des SUV compacts avec les recettes qui ont fait la réputation de la marque. De quoi apeurer la concurrence ? Réponse avec l’essai de la version hybride 155 ch. »
Essai 1.8 hybrid 155ch
L'Argus · Olivier Duhautoy
Essai Dacia Bigster hybride (2025). Notre avis sur le grand SUV à prix serrés (nouvel onglet)
« Avec des prix qui débutent à 25 000 €, le nouveau Dacia Bigster arrive sur le segment des SUV familiaux muni d'un argument fort . Mais, au-delà de son tarif, quels sont ses atouts ? Réponse grâce à ce premier essai en version Hybrid 155. »
Essai 1.8 hybrid 155ch
Automobile Magazine · Gael Brianceau
« Essai du Dacia Bigster Hybrid 155, SUV familial au gabarit généreux (4,57 m) offrant un rapport prestations/prix inédit sur le segment des SUV compacts. Habitacle spacieux, coffre de 612 L, motorisation hybride douce et sobre. Réalisation intérieure basique mais équipements en progrès. À partir de 29 700 €. »
Essai 1.8 hybrid 155ch
La Revue Automobile · Benoît Alves
Essai Dacia Bigster Hybrid : Des mesquineries qui gâchent tout ? … (nouvel onglet)
« Le rendez-vous était pris dans le sud de la France, sous un soleil radieux pourtant annonciateur d’un futur orage. Depuis des mois, on entend vanter le Dacia Bigster comme la nouvelle coqueluche des SUV compacts, une sorte de ticket gagnant pour qui veut un véhicule familial sans forcément se ruiner. Les chiffres circulent, les rumeurs courent, mais lorsque je prends enfin le volant de la version Hybrid 155 Journey, la plus huppée de la gamme, je constate que tout n’est pas aussi idyllique. Derrière sa belle carrosserie et quelques arguments tarifaires, la voiture affiche quelques contrariétés difficilement pardonnables. L’intrigue est donc posée : ce Bigster Hybrid a-t-il mangé un clown ou un caillou ? »
Essai 1.8 hybrid 155ch
Automobile Propre · Andy David
Dacia Bigster Hybrid : le grand SUV hybride pour tous à l'essai (nouvel onglet)
« Essai du Dacia Bigster Hybrid 155, nouveau SUV intermédiaire de 4,57 m basé sur la plateforme CMF-B. Il inaugure une chaîne hybride 240V avec moteur 1.8L atmosphérique de 155 ch. Spacieux, sobre (5,2 l/100 km constatés), confortable et bien insonorisé, il manque de dynamisme mais offre un excellent rapport équipement/prix dès 29 700 € en version hybride. »
Essai 1.8 hybrid 155ch
Challenges Auto · Alain-Gabriel Verdevoye
« ESSAI AUTO. Spacieux, ergonomique, confortable et économique, ce « gros Duster » coche (presque) toutes les cases. Malgré quelques détails low-cost – plastiques durs, intérieur sombre, direction floue –, le bilan global du Dacia Bigster frôle l’excellence. »
Essai 1.8 hybrid 155ch
L'Argus · Bertrand Bellois
Dacia Bigster (2025) : suivez notre essai vidéo (nouvel onglet)
« C’est parti pour les essais du Bigster ! Dacia organise en ce moment les tests de son nouveau SUV auprès des journalistes, et L’argus est de la partie. En attendant notre verdict ce jeudi 27 mars, voici ce qu’il faut retenir. »
Sans date
date inconnue
Automobile Magazine · François Lemaur
« Essai complet du Dacia Bigster GPL 140 ch en finition Journey. Ce SUV familial spacieux et confortable offre un excellent rapport qualité-prix à moins de 30 000 €. Moteur mild-hybrid sobre et efficace, habitabilité généreuse, mais insonorisation moyenne et assises trop courtes. Une proposition très compétitive face aux Renault Austral et Nissan Qashqai. »
Essai 1.2 mild hybrid-G 140ch GPL
* Note non donnée par le média : l'essai est analysé à l'aide d'outils automatisés, et la note est relue et validée par notre équipe. Le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier, affiner ou corriger la note.
Essayer la Dacia Bigster
Gratuit et sans engagement, chez un concessionnaire près de chez vous.