Dacia Bigster 2025 - Avis et Note 74/100
Le Verdict en Bref
Le Bigster confirme la recette Dacia avec un rapport prestations/prix imbattable dans le segment C. Spacieux, sobre et bien équipé pour 10 000 € de moins que la concurrence, il assume ses plastiques durs et sa présentation basique. La version GPL s'impose comme la plus pertinente (autonomie 1 300 km, coût diesel), tandis que l'Hybrid 155 souffre d'une transmission perfectible. Quelques compromis (insonorisation, finition, boîte accrocheuse en mild hybrid) qui passent vu les tarifs.
Moteurs Testés
- •1.2 mild hybrid 130ch
- •1.2 mild hybrid 140ch
- •1.2 mild hybrid-G 140ch
- •1.8 hybrid 155ch
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Prix imbattable jusqu'à 10 000 € sous concurrence
- ✓Consommations excellentes (3,5 l ville hybride, 6,3 l mixte)
- ✓Habitabilité arrière record avec espace royal aux jambes
- ✓Coffre généreux jusqu'à 702 L avec modularité 40/20/40
- ✓Version GPL à autonomie 1 300 km et coût diesel
- ✓Équipement complet dès 24 990 € (clim bizone, écran 10 pouces)
- ✓Malus CO₂ et au poids contenus
Points Faibles
- ×Plastiques durs omniprésents peu valorisants segment C
- ×Bruits d'air trop présents dès 100 km/h
- ×Hybrid 155 : boîte lente, hésitante avec à-coups et montées en régime
- ×Mild hybrid : boîte mécanique accrocheuse notamment en 4ème
- ×Direction floue manquant de consistance
- ×Assises sièges courtes et maintien latéral insuffisant
- ×Pas de boîte automatique en mild hybrid
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles à budget serré cherchant espace et praticité
- ✓Gros rouleurs optant pour GPL (1300 km autonomie)
- ✓Acheteurs privilégiant rapport prix-prestations
- ✓Utilisateurs hors agglomération (route, autoroute)
👎 À Éviter Pour
- ×Clients segment C exigeants sur finition et insonorisation
- ×Sportifs recherchant dynamisme et précision
- ×Adeptes exclusifs de boîte automatique sur versions mild hybrid
- ×Acheteurs privilégiant qualité perçue et matériaux premium
- ×Utilisateurs urbains quotidiens (mild hybrid moins à l'aise en ville)
Alternatives au Dacia Bigster 2025
Vous hésitez entre le Dacia Bigster et ses concurrents directs ? Découvrez 7 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.57 m
- Largeur
- 1.81 m
- Hauteur
- 1.66 m
- Empattement
- 2.70 m
Poids
- Poids à vide
- 1439 - 1515 kg
- PTAC
- 1890 - 1970 kg
- Charge utile
- 451 - 455 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 546 - 667 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1851 - 1937 L
- Nombre de places
- 5
Avis des Experts - La revue de presse
Essai complet du Dacia Bigster GPL 1.2 Mild Hybrid 140ch. Testé en finition Journey à 28 600 €, ce SUV familial offre une autonomie de 1300 km grâce à ses deux réservoirs (essence + GPL). Moteur 140 ch vif et économique, habitabilité généreuse, équipements complets, mais finition intérieure perfectible et insonorisation moyenne.
Essai complet du Dacia Bigster GPL 140 ch en finition Journey. Ce SUV familial spacieux et confortable offre un excellent rapport qualité-prix à moins de 30 000 €. Moteur mild-hybrid sobre et efficace, habitabilité généreuse, mais insonorisation moyenne et assises trop courtes. Une proposition très compétitive face aux Renault Austral et Nissan Qashqai.
Essai complet du Dacia Bigster GPL bicarburation essence/gaz. Proposé à 24 990 €, le mild hybrid-G 140 offre 1 450 km d'autonomie et un budget carburant équivalent au diesel. Agrément de conduite supérieur à l'Hybrid 155 hors ville, mais pas de boîte auto disponible. Une excellente affaire pour les gros rouleurs.
Essai du Dacia Bigster 1.2 Mild Hybrid 140 ch, version essence d'entrée de gamme sous les 30 000 €. Performances proches de l'Hybrid 155 ch avec une consommation de 6,3 l/100 km, confort appréciable mais boîte manuelle accrocheuse. Excellent rapport prix/prestations typique de Dacia, surtout en version GPL au même tarif.
Essai longue durée sur 1 600 km du Dacia Bigster Hybrid 155ch. Ce SUV familial de 4,57 m dérivé du Duster se montre plus confortable, mieux insonorisé et plus spacieux. La nouvelle motorisation e-Tech améliore l'agrément avec de meilleures performances (0-100 km/h en 9,7s) et des consommations correctes (6,5 l/100 km en usage mixte). Vendu à partir de 29 700€, il coûte 2 800€ de plus que le Duster
Essai du Dacia Bigster 4x4 avec moteur mild-hybrid 1.2 turbo essence 130 ch. Un SUV familial abordable avec capacités tout-terrain correctes mais handicapé par un moteur sous-dimensionné et une boîte manuelle peu précise. Polyvalent malgré ses limites, typique de l'approche Dacia.
Comparatif entre le Dacia Bigster Hybrid 155 et le MG EHS Hybrid+, deux SUV familiaux hybrides à prix abordable. Le MG l'emporte grâce à sa puissance de 224 ch, son équipement pléthorique et son rapport qualité-prix, malgré une consommation supérieure. Le Bigster séduit par sa sobriété remarquable (sous 6 l/100 km) et son coffre généreux, mais souffre de bruits aérodynamiques.
Comparatif entre le Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155 ch et le Renault Symbioz 1.6 Hybrid 145 ch. Le Bigster l'emporte grâce à son tarif compétitif (8 000 € d'écart), son coffre XXL (625 dm³), son agrément mécanique supérieur et sa faible consommation (5,8 l/100 km). Le Symbioz se défend avec un châssis plus précis et une présentation soignée, mais pâtit de sa mécanique moins performante.
Essai complet du Dacia Bigster 1.2 mild hybrid 140 ch. Ce SUV compact offre un rapport prix/prestations imbattable dès 24 990 €, soit 10 000 € de moins que la concurrence. Le 3 cylindres mild hybrid 48V de 140 ch livre des performances solides (0-100 km/h sous 10s), une consommation modérée (6,6 l/100 km) et un malus limité. Spacieux, confortable et bien équipé, mais pénalisé par une boîte mécaniq
Test approfondi du Pack Sleep sur le Dacia Bigster, un accessoire à 1 590 € transformant le SUV en minivan. Bivouac au pied du mont Blanc pour évaluer cette solution d'aménagement qui offre un lit de 190 x 130 cm et exploite le volume supérieur du Bigster par rapport au Duster. Installation en 5 minutes, hauteur intérieure améliorée et nouvelles astuces pratiques.
Essai du Dacia Bigster avec le moteur de base 1.2 TCe mild-hybrid 140ch. Un SUV spacieux avec un grand coffre et des prestations suffisantes, mais sans véritable montée en gamme par rapport au Duster. Performances correctes et consommation raisonnable, mais handicapé par l'absence de boîte automatique et des matériaux intérieurs basiques.
Essai du Dacia Bigster Hybrid 155, SUV du segment C reprenant la plateforme du Duster en l'agrandissant. Ce modèle hybride de 155 ch offre un grand coffre, une consommation maîtrisée (6,1 l/100 km en moyenne) et un équipement complet. Malgré des plastiques durs omniprésents et quelques aspects pratiques négligés, il convient par son rapport prix/prestations.
Essai longue durée du Dacia Bigster Hybrid 155 sur 2 000 km. Le SUV familial au prix compétitif offre un excellent rapport équipement/prestations avec une consommation remarquable de 5,7 l/100 km. Confortable et spacieux, il souffre néanmoins de bruits d'air sur autoroute et d'un moteur hybride encore perfectible en montagne.
Essai du Dacia Bigster 4x4 avec le moteur 1.2 TCe microhybride 130 ch. Un SUV familial abordable et sobre offrant transmission intégrale à partir de 29 300 €, mais avec une mécanique rustique (boîte accrocheuse, embrayage brusque). Spacieux, bien équipé et économique hors agglomération, il reste le moins cher de sa catégorie malgré quelques compromis sur l'agrément de conduite.
Test approfondi du Dacia Bigster TCe 140 mild hybrid après 1500 km. Ce moteur essence 1.2 de 140 ch offre des performances identiques à l'Hybrid 155 pour 3400 € de moins. Consommation maîtrisée (6,4 l/100 km), agrément supérieur, mais uniquement en boîte manuelle. Un excellent rapport prix/prestations face à une concurrence absente.
Essai du Dacia Bigster hybride 155ch, un SUV familial segment C dérivé du Duster. Spacieux, bien équipé et économique (5 l/100km), il séduit par son prix canon (32 000€). Mais la mécanique reste bruyante, la transmission à-coups, et le comportement routier en retrait face aux références du segment.
Comparatif entre le Dacia Bigster hybride 155 ch et le Ford Kuga hybride FlexiFuel E85. Le Bigster l'emporte grâce à son rapport prestations/prix imbattable (9 260 € d'écart) et sa sobriété remarquable, malgré des bruits d'air marqués sur autoroute. Le Kuga se distingue par son confort supérieur, sa compatibilité E85 et ses qualités routières.
Essai longue durée de 1000 km du Dacia Bigster Hybrid 155 ch en finition Journey, testant ses capacités de SUV familial à prix serré face aux ténors du segment C. Le bilan révèle un rapport prix/prestations imbattable, mais des compromis sur l'insonorisation et la finition qui pourraient freiner certains acheteurs du segment supérieur.
Test du Dacia Bigster 4x4 TCe 130 mild hybrid. Ce grand SUV familial combine polyvalence, aptitudes off-road convaincantes et prix imbattable (29 300 €). Moteur 1.2 mHEV efficace, comportement dynamique grâce au train arrière multibras, consommation maîtrisée (6,7 l/100). Angles de franchissement réduits vs Duster mais prestations tout-terrain solides avec Terrain Control.
Comparatif entre le nouveau Dacia Bigster hybrid 155 (31 700 €) et le Citroën C5 Aircross Hybride 136 (33 680 € remisé). Le Bigster offre un meilleur rapport équipement/prix, espace arrière généreux et sobriété, mais souffre d'insonorisation perfectible. Le C5 Aircross séduit par son confort remarquable et son agrément moteur supérieur, malgré un système d'infodivertissement dépassé.
Essai du Dacia Bigster Hybrid 155, le nouveau SUV familial du segment C. Avec 4,57 m, un coffre de 546 à 667 litres et une motorisation hybride 155 ch, il vise les familles à budget serré. Comportement routier équilibré, confort correct, mais plastiques durs et insonorisation perfectible. Prix imbattable : moins de 30.000 € tout équipé.
Essai vidéo du nouveau Dacia Bigster hybride 2025, le vaisseau amiral de la marque roumaine. Tour du propriétaire et premières impressions au volant de ce SUV familial hybride qui vient compléter la gamme Dacia vers le haut.
Premier essai du Dacia Bigster Hybrid 155 : un SUV familial à tarif imbattable (dès 25 000 €) qui partage sa base technique avec le Duster. Habitabilité généreuse, sobriété remarquable (5,6 l/100 km), mais agrément moteur perfectible et bruits d'air encore présents.
Essai complet du Dacia Bigster Hybrid 155 ch, le nouveau SUV compact de la marque qui vient concurrencer le segment avec un prix imbattable démarrant à 24 990 €. Le test évalue la version hybride 155 ch à 29 700 €, soulignant l'excellent rapport qualité-prix malgré quelques compromis sur la finition et le volume de coffre en version hybride.
Essai du Dacia Bigster Hybrid 155, SUV familial au gabarit généreux (4,57 m) offrant un rapport prestations/prix inédit sur le segment des SUV compacts. Habitacle spacieux, coffre de 612 L, motorisation hybride douce et sobre. Réalisation intérieure basique mais équipements en progrès. À partir de 29 700 €.
Essai du Dacia Bigster Hybrid 155, nouveau SUV intermédiaire de 4,57 m basé sur la plateforme CMF-B. Il inaugure une chaîne hybride 240V avec moteur 1.8L atmosphérique de 155 ch. Spacieux, sobre (5,2 l/100 km constatés), confortable et bien insonorisé, il manque de dynamisme mais offre un excellent rapport équipement/prix dès 29 700 € en version hybride.
Essai du Dacia Bigster 2025, nouveau SUV familial de 4,57 m. Disponible en motorisations 1.2 TCe mild-hybrid (130/140 ch), GPL et hybride 1.8 (155 ch). Coffre de 612-702 L, finitions Essential à Extreme. Prix à partir de 24 990 €, livraisons dès juin 2025. Première fois qu'un moteur Renault est inauguré par Dacia.