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Peugeot
3008
Kia
Ev3
66
Note
Peugeot 3008
Peugeot

3008

2025/2026
40000 - 50490 €

Verdict

Le nouveau Peugeot 3008 a gagné en confort et modernité avec sa dalle 21 pouces spectaculaire, mais a perdu l'agrément de conduite qui faisait le succès de son prédécesseur. L'hybridation 48V offre des consommations correctes (5,1-6,5 l/100 km) mais les performances restent limitées avec une boîte peu réactive. Le PHEV 195 ch améliore l'autonomie électrique (78 km réels) mais souffre d'un malus au poids de 1 540 € le rendant plus cher que l'électrique. Tarifs élevés face au cousin C5 Aircross qui offre équivalent pour moins cher.

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Points Forts

  • Insonorisation réussie même à haute vitesse
  • Consommations maîtrisées de 5,1 à 6,5 l/100 km
  • Confort des suspensions bien calibré
  • Présentation intérieure spectaculaire avec dalle 21 pouces
  • Autonomie électrique PHEV améliorée à 78 km réels
  • Volume coffre préservé à 520 litres sur PHEV

Points Faibles

  • ×Prix élevés dès 40 000 € avec malus jusqu'à 1 540 €
  • ×Agrément de conduite en retrait vs ancienne génération
  • ×Boîte e-DSC6/7 peu réactive avec à-coups basse vitesse
  • ×Système multimédia lent et parfois défaillant
  • ×Habitabilité décevante malgré dimensions accrues
  • ×Visibilité arrière catastrophique

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.54 m
Largeur1.93 m
Hauteur1.64 m
Poids à vide1547 - 1878 kg
Volume coffre520 L

Moteurs et Finitions

6 motorisations4 finitions

L'avis des experts

La Dépêche du Midi73/100
févr. 2026Patrick Louis
Voir l'article
L'Auto-Journal67/100
févr. 2026Cyril Biotteau
Voir l'article
L'Auto-Journal71/100
janv. 2026Camille Pin
Voir l'article
74
Note
Kia

Ev3

2025/2026
35990 - 47090 €

Verdict

Le Kia EV3 surprend par son rapport encombrement/habitabilité exceptionnel et une autonomie record de 480-520km réels dans un format compact. La grosse batterie 81,4kWh change la donne face aux concurrents limités à 50-65kWh. Confort et équipement high-tech convaincants, mais conduite fade, matériaux inégaux et absence de bonus écologique (fabrication Corée) pénalisent. Recharge 128kW correcte mais loin des standards 800V de l'EV6. Un excellent choix pour familles privilégiant polyvalence et autonomie à agrément de conduite, surtout quand le bonus disparaîtra.

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Points Forts

  • Autonomie réelle record 480-520km mixte
  • Habitabilité remarquable dans gabarit compact
  • Coffre généreux 460L plus frunk 25L
  • Équipement high-tech complet triple écran
  • Consommation maîtrisée 16-19kWh/100km
  • Insonorisation excellente 68dB à 130km/h
  • Garantie constructeur 7 ans rassurante
  • Tarifs compétitifs dès 35990€

Points Faibles

  • ×Inéligible au bonus écologique
  • ×Conduite fade sans émotion ni dynamisme
  • ×Direction peu communicative châssis pataud
  • ×Matériaux plastiques disparates peu valorisants
  • ×Pompe chaleur V2L en option 1550€
  • ×Charge limitée 128kW architecture 400V
  • ×Aides conduite invasives alertes criardes
  • ×Banquette arrière ferme confort perfectible

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.30 - 4.31 m
Largeur1.85 m
Poids à vide1725 - 1810 kg
Volume coffre460 L

Moteurs et Finitions

1 motorisation6 finitions

L'avis des experts

Automobile Propre82/100
août 2025Soufyane BENHAMMOUDA
Voir l'article
Automoto78/100
juin 2025Nicolas Briouze
Voir l'article
Automobile Propre78/100
mai 2025Maxime Fontanier
Voir l'article

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