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Kia Ev3 (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés

18 tests experts
9 médias analysés
Mis à jour en août 2025
Kia

Ev3

2025/2026
0
AutoVerdict
Conduite & Maniabilité
72
Qualité & Finition
70
Confort
74
Budget total
68
Technologie
76
Vie à bord
80
Autonomie & Recharge
(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
79
Prix Catalogue
35 990 - 46 790 €
Bonus/Malus 2026
Estimation

Aucun malus

Vehicule zero emission

Bonus potentiel

Jusqu'a 7 700 EUR de bonus selon vos revenus

Le Verdict en Bref

Le Kia EV3 surprend par son rapport encombrement/habitabilité exceptionnel et une autonomie record de 480-520km réels dans un format compact. La grosse batterie 81,4kWh change la donne face aux concurrents limités à 50-65kWh. Confort et équipement high-tech convaincants, mais conduite fade, matériaux inégaux et absence de bonus écologique (fabrication Corée) pénalisent. Recharge 128kW correcte mais loin des standards 800V de l'EV6. Un excellent choix pour familles privilégiant polyvalence et autonomie à agrément de conduite, surtout quand le bonus disparaîtra.

Moteurs et Finitions Disponibles

1 motorisation6 finitions

Points forts et points faibles

Points Forts

  • Autonomie réelle record 480-520km mixte
  • Habitabilité remarquable dans gabarit compact
  • Coffre généreux 460L plus frunk 25L
  • Équipement high-tech complet triple écran
  • Consommation maîtrisée 16-19kWh/100km
  • Insonorisation excellente 68dB à 130km/h
  • Garantie constructeur 7 ans rassurante
  • Tarifs compétitifs dès 35990€

Points Faibles

  • ×Inéligible au bonus écologique
  • ×Conduite fade sans émotion ni dynamisme
  • ×Direction peu communicative châssis pataud
  • ×Matériaux plastiques disparates peu valorisants
  • ×Pompe chaleur V2L en option 1550€
  • ×Charge limitée 128kW architecture 400V
  • ×Aides conduite invasives alertes criardes
  • ×Banquette arrière ferme confort perfectible

Profil d'utilisation

👍 Idéal Pour

  • Familles cherchant vraie polyvalence électrique
  • Parcours mixtes privilégiant autonomie maximale
  • Usagers valorisant espace dans gabarit compact
  • Clientsacceptant conduite docile contre praticité
  • Acheteurs sensibles garantie longue durée

👎 À Éviter Pour

  • ×Conducteurs recherchant agrément de conduite
  • ×Sportifs privilégiant dynamisme et précision
  • ×Budgets serrés comptant sur bonus écologique
  • ×Exigeants sur qualité matériaux haut de gamme
  • ×Adeptes recharge ultra-rapide 800V

Alternatives au Kia Ev3 2025/2026

Vous hésitez entre le Kia Ev3 et ses concurrents directs ? Découvrez 2 alternatives pertinentes à comparer

Évaluation par Catégorie

Conduite & Maniabilité

72
Conduite docile et stable, performances honnêtes avec 204ch mais sans émotion. Direction aseptisée manquant de précision, châssis lourd (1900kg) pataud en virages. Train avant fainéant avec effets de couple. Palettes régénération et i-Pedal 3.0 réussis. Mode Sport inutile.

Qualité & Finition

70
Ajustements précis mais matériaux disparates avec plastiques durs bas de gamme malgré discours recyclage. Finition Earth/GT-Line peu valorisante. Tissu jeans plaisant, éclairage d'ambiance, mais ensemble manque d'homogénéité. Solidité perçue correcte.

Confort

74
Insonorisation remarquable 68dB à 130km/h, sièges avant moelleux bien dessinés. Suspensions tolérantes filtrant bien mais banquette arrière ferme, remontées brutales du train arrière sur saignées. Climatisation bizone. Confort général bon sans être exceptionnel.

Budget total

68
Tarifs attractifs dès 35990€ mais inéligible au bonus. Version 81kWh à 40990€ bien placée face aux concurrents. Consommations maîtrisées 16-19kWh/100km autoroutier mais pompe à chaleur 1500€ en option pénalise le TCO. Garantie 7 ans appréciable.

Technologie

76
Triple écran 12,3+5,3+12,3 pouces réactif, planificateur itinéraire, Plug&Charge, ChatGPT intégré. Ergonomie perfectible : écran clim caché par volant, aides conduite invasives. CarPlay/Android Auto sans fil. Pas de Google natif comme Scenic. V2L 1550€ en option.

Vie à bord

80
Empattement 2680mm libérant espace généreux aux jambes arrière dans 4,30m. Coffre 460L record segment, frunk 25L pratique, double plancher. Rangements nombreux avec tablette coulissante. Banquette 40/60 moins modulable que concurrents. Habitabilité digne segment supérieur.

Autonomie & Recharge

(Modèle Électrique et/ou Plug-in Hybride)
79
Batterie 81,4kWh offrant 522km réels route, 342km autoroute mesurés. WLTP 605km optimiste mais polyvalence réelle excellente. Charge 128kW moyenne avec courbe plate : 10-80% en 32min honorable. Architecture 400V limitant à 128kW mais gestion thermique efficace. Version 58,3kWh décevante (278km route).

Dimensions, poids et volume intérieur

Dimensions

Longueur
4.30 - 4.31 m
Largeur
1.85 m
Empattement
2.68 m

Poids

Poids à vide
1725 - 1810 kg
PTAC
2270 - 2355 kg
Charge utile
545 kg

Volume intérieur

Coffre
460 L
Coffre (sièges rabattus)
1251 L
Nombre de places
5

L'avis des experts

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* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.