Le Kia EV3 surprend par son rapport encombrement/habitabilité exceptionnel et une autonomie record de 480-520km réels dans un format compact. La grosse batterie 81,4kWh change la donne face aux concurrents limités à 50-65kWh. Confort et équipement high-tech convaincants, mais conduite fade, matériaux inégaux et absence de bonus écologique (fabrication Corée) pénalisent. Recharge 128kW correcte mais loin des standards 800V de l'EV6. Un excellent choix pour familles privilégiant polyvalence et autonomie à agrément de conduite, surtout quand le bonus disparaîtra.
La Kia EV4 s'impose comme une proposition équilibrée et sérieuse dans le segment des compactes électriques. Elle excelle par son habitabilité remarquable, son autonomie de référence et son confort exemplaire, le tout à un prix compétitif grâce à sa production européenne. Si elle ne cherche pas à séduire les amateurs de conduite sportive avec son châssis orienté confort et sa direction peu communicative, elle se révèle une excellente alliée du quotidien capable d'enchaîner les kilomètres sans stress. Quelques détails de finition et l'absence de technologie 800V constituent ses principales limites face à une concurrence établie.
Kia Ev3 : 72+4 : avantage Kia Ev3Conduite & ManiabilitéKia Ev4 : 68
Kia Ev3
Conduite docile et stable, performances honnêtes avec 204ch mais sans émotion. Direction aseptisée manquant de précision, châssis lourd (1900kg) pataud en virages. Train avant fainéant avec effets de couple. Palettes régénération et i-Pedal 3.0 réussis. Mode Sport inutile.
Kia Ev4
Direction précise mais avare en remontée d'information. Moteur 204 ch linéaire sans effet coup de pied, se fond dans trafic avec aisance. Châssis privilégie confort sur dynamisme, roulis maîtrisé mais poids de 1 896 kg se fait sentir en virage appuyé. Pneus éco glissent rapidement.
Kia Ev3 : 70Qualité & Finition+4 : avantage Kia Ev4Kia Ev4 : 74
Kia Ev3
Ajustements précis mais matériaux disparates avec plastiques durs bas de gamme malgré discours recyclage. Finition Earth/GT-Line peu valorisante. Tissu jeans plaisant, éclairage d'ambiance, mais ensemble manque d'homogénéité. Solidité perçue correcte.
Kia Ev4
Construction sérieuse avec matériaux assez valorisants et assemblages impeccables. Quelques plastiques durs subsistent (commandes vitres, rangements bruyants en finition Earth). Finition cossue avec planche de bord élégante, mais témoigne d'un souci d'économie par endroits.
Kia Ev3 : 74Confort+8 : avantage Kia Ev4Kia Ev4 : 82
Kia Ev3
Insonorisation remarquable 68dB à 130km/h, sièges avant moelleux bien dessinés. Suspensions tolérantes filtrant bien mais banquette arrière ferme, remontées brutales du train arrière sur saignées. Climatisation bizone. Confort général bon sans être exceptionnel.
Kia Ev4
Confort exemplaire avec amortisseurs FSD bien calibrés absorbant efficacement les aspérités. Sièges confortables avec appuie-têtes en tissu tendu très agréables. Bonne insonorisation même à haute vitesse. Manque de progressivité en détente sur bosses rapides, suspensions arrière lâches sur grosses compressions.
Kia Ev3 : 68Budget total+10 : avantage Kia Ev4Kia Ev4 : 78
Kia Ev3
Tarifs attractifs dès 35990€ mais inéligible au bonus. Version 81kWh à 40990€ bien placée face aux concurrents. Consommations maîtrisées 16-19kWh/100km autoroutier mais pompe à chaleur 1500€ en option pénalise le TCO. Garantie 7 ans appréciable.
Kia Ev4
Prix d'appel attractif à 38 290 € avec éligibilité aux aides (jusqu'à 5 200 €). Consommations réelles maîtrisées entre 13 et 16 kWh/100 km selon usage. Batterie réparable/reconditionnable limite coûts long terme. Garantie généreuse 7 ans/150 000 km.
Kia Ev3 : 76TechnologieKia Ev4 : 76
Kia Ev3
Triple écran 12,3+5,3+12,3 pouces réactif, planificateur itinéraire, Plug&Charge, ChatGPT intégré. Ergonomie perfectible : écran clim caché par volant, aides conduite invasives. CarPlay/Android Auto sans fil. Pas de Google natif comme Scenic. V2L 1550€ en option.
Kia Ev4
Triple écran panoramique série (12,3 + 5,3 + 12,3 pouces), interface relativement fluide mais menus trop touffus. Services connectés GPS offerts 7 ans, ChatGPT intégré, Apple CarPlay sans fil. ADAS complets mais parfois trop intrusifs. Écran climatisation 5,3 pouces peu lisible depuis poste conduite.
Kia Ev3 : 80Vie à bord+4 : avantage Kia Ev4Kia Ev4 : 84
Kia Ev3
Empattement 2680mm libérant espace généreux aux jambes arrière dans 4,30m. Coffre 460L record segment, frunk 25L pratique, double plancher. Rangements nombreux avec tablette coulissante. Banquette 40/60 moins modulable que concurrents. Habitabilité digne segment supérieur.
Kia Ev4
Habitabilité exceptionnelle grâce à empattement de 2,82 m, impression de limousine aux places arrière (97 cm aux genoux). Coffre généreux de 435 L, meilleur du segment. Plancher plat arrière, rangements nombreux. Absence de frunk regrettable pour câbles recharge, seuil de coffre élevé.
Kia Ev3 : 79+7 : avantage Kia Ev3Autonomie & RechargeKia Ev4 : 72
Kia Ev3
Batterie 81,4kWh offrant 522km réels route, 342km autoroute mesurés. WLTP 605km optimiste mais polyvalence réelle excellente. Charge 128kW moyenne avec courbe plate : 10-80% en 32min honorable. Architecture 400V limitant à 128kW mais gestion thermique efficace. Version 58,3kWh décevante (278km route).
Kia Ev4
Autonomie record du segment avec 625 km WLTP (batterie 81,4 kWh), consommations réelles proches homologation. Recharge DC limitée à 128 kW (architecture 400V), temps 10-80% en 31 min correct mais pas exceptionnel. Pompe à chaleur facturée 1 550 € uniquement en pack avec charge bidirectionnelle.
Kia Ev3 : 2 critères gagnés · Kia Ev4 : 4 · égalité : 1
03
Section 3 sur 06
Points forts et faibles
Kia Ev3
Points forts
+Autonomie réelle record 480-520km mixte
+Habitabilité remarquable dans gabarit compact
+Coffre généreux 460L plus frunk 25L
+Équipement high-tech complet triple écran
+Consommation maîtrisée 16-19kWh/100km
+Insonorisation excellente 68dB à 130km/h
+Garantie constructeur 7 ans rassurante
+Tarifs compétitifs dès 35990€
Points faibles
−Inéligible au bonus écologique
−Conduite fade sans émotion ni dynamisme
−Direction peu communicative châssis pataud
−Matériaux plastiques disparates peu valorisants
−Pompe chaleur V2L en option 1550€
−Charge limitée 128kW architecture 400V
−Aides conduite invasives alertes criardes
−Banquette arrière ferme confort perfectible
Kia Ev4
Points forts
+Habitabilité exceptionnelle, meilleure du segment
+Autonomie record jusqu'à 625 km WLTP
+Confort de suspension exemplaire et insonorisation efficace
+Coffre de 435 litres, le plus grand de la catégorie
+Rapport prix-équipement très compétitif dès 38 290 €
+Éligibilité aux aides gouvernementales (jusqu'à 5 200 €)
+Consommations réelles proches de l'homologation
+Batterie réparable et reconditionnable
Points faibles
−Puissance de recharge limitée à 128 kW maximum
−Direction avare en remontée d'information
−Quelques plastiques durs et finitions perfectibles
−Pompe à chaleur facturée 1 550 € en option
−Absence de frunk pour ranger les câbles
−Comportement routier peu dynamique, poids de 1 896 kg
−ADAS parfois trop intrusifs
−Suspensions arrière lâches sur grosses compressions
« Comparaison détaillée entre le Kia EV3 et le Renault Scenic e-Tech, deux SUV électriques de catégories différentes mais aux fiches techniques proches. L'article analyse performances, consommations, autonomies et recharge avec des mesures chiffrées précises. Le Kia EV3 impressionne par son efficience et sa polyvalence dans un gabarit compact. »
« L’offre de crossovers familiaux électriques ne cesse de s’étoffer. L’occasion d’opposer deux nouveaux protagonistes qui affichent des puissances et des autonomies convaincantes. »
« Comparatif détaillé entre deux SUV électriques compacts : le Kia EV3 et le Skoda Elroq. Le Kia se distingue par sa légèreté, sa sobriété énergétique et son équipement high-tech, tandis que le Skoda offre plus d'espace, une meilleure finition et une charge rapide supérieure. Deux approches différentes pour un match très équilibré. »
« Supertest du Kia EV3 Long Range centré sur les temps de recharge et l'autonomie. Malgré une puissance maximale de 128 kW, la courbe de recharge plate offre 110 kW de moyenne pour un 10-80% en 32 min. Avec 81,4 kWh, l'EV3 assure 340 km d'autonomie autoroutière et rivalise avec les meilleures routières. Un SUV urbain polyvalent mais onéreux. »
« Supertest du Kia EV3 Long Range (81,4 kWh, 204 ch) avec mesures détaillées de consommations et autonomies. Le SUV compact promet 605 km WLTP et livre 480 km en mixte, 340 km sur autoroute. Excellent freinage, confort, insonorisation et habitabilité. Performances correctes mais mode Sport inutile. Bon rapport encombrement/habitabilité. »
« Test approfondi du Kia EV3 avec batterie de 58,3 kWh sur le circuit de Montlhéry. Autonomie mesurée décevante (278 km route, 217 km autoroute) mais performances dynamiques convaincantes grâce au poids réduit. Finition d'accès peu valorisante mais rapport prix/équipement compétitif à 35 990 €. »
« POA compare le nouveau Kia EV3 bas de gamme au plus cher, en version GT-Line. Entre les deux, 15 000 euros d'écart. Est-ce justifié ? Renaud Roubaudi et Julien Rosburger nous répondent. »
« Jusqu’à présent, on divisait les VE en deux catégories: les modèles onéreux, qui s’adressaient presque exclusivement au marché professionnel, et les économiques pour les particuliers, nettement moins aboutis. Aujourd’hui, les Kia EV3 et la Skoda Elroq sont pensés pour (tenter de) séduire le plus grand nombre.
Texte : Steven Appelmans/L.B. | Photos : Jeroen Peeters »
« Découvrez notre essai de la Kia EV3 GT Line 81,4 Kwh 2025. Qui dit petit SUV électrique dit souvent batterie de taille moyenne. Mais pas avec ce Kia EV3, qui dispose d'une pile de 81 kWh ! »
« Kia donne un petit frère aux EV6 et EV9, avec un EV3 compact mais pétri de qualités. Embarquez à bord avec nous pour découvrir notre avis complet à son volant. »
« Essai du Kia EV3, SUV électrique compact de 4,31 m avec batterie de 81,4 kWh offrant 450 km d'autonomie réelle. Spacieux et bien équipé, il propose une conduite autonome de niveau 2 et des consommations maîtrisées (18,1 kWh/100 km). Pénalisé par son inéligibilité au bonus et des options coûteuses, il se positionne face aux Renault Scénic E-Tech et Tesla Model Y. »
« Sous le ciel changeant de Lisbonne, où les pavés de l’histoire côtoient la modernité électrique, la Kia EV3 s’avance, fière et impassible, portant en elle les promesses d’une aventure urbaine et sauvage. Ce SUV, qui dans l’ombre pourrait presque jouer le rôle de Ford Boyar, part en quête d’un trésor technologique, sans toutefois révéler toutes ses clés. Avec ses lignes sculptées et son coloris Aventurine Green, elle se montre prête à arpenter le monde, même si, entre nous, une partie de l’équipage aurait préféré voir le grand secret des EV6 et EV9 : la puissante architecture 800 V qui, ici, manque à l’appel. Mais qu’à cela ne tienne, armés de curiosité, nous voici partis à bord de cette EV3 pour un tour de Lisbonne et de ses horizons. »
« Autonomie record, prix contenus et volumes XXL. Le nouveau Kia EV3 se présente sur le papier comme le SUV urbain le plus compétitif du marché. Est-ce le cas dans la réalité ? »
« Le nouveau Kia EV3 parie sur un style singulier pour se démarquer et, surtout, sur un rayon d'action confortable avec sa grosse batterie. Notre test d'autonomie en conditions réelles montre que les 500 km sur route sont dépassés. »
« La Kia EV3 est un crossover électrique compact qui impressionne par son habitabilité, son confort et son efficience. Reposant sur une plateforme E-GMP en 400V, elle offre jusqu'à 605 km d'autonomie et se positionne comme une vraie voiture familiale principale malgré son format segment B. »
« Look affirmé et conduite enlevée, le Kia EV3 électrique entend se faire une place chez les petits SUV électriques. Voici ses points forts et ses points faibles. »
« Découvrez notre essai de la Kia EV3. Avec 204 ch et une autonomie annoncée de 600 km, ce nouveau Kia EV3 vise aussi bien les Renault Scenic E-Tech que les Volvo EX30 et Volkswagen ID.3. »
« Une compacte électrique qui donne des frissons ? C’est la promesse de l’attachante Kia EV4 GT : 292 ch, quatre roues motrices et une fausse boîte de vitesses pour transcender les sensations. Mais diable qu’elle est chère ! »
« Les hatchbacks n’ont pas totalement plié devant les SUV. Elles résistent et s’électrifient. Confrontation de trois modèles du genre, qui visent aussi le client particulier.
Texte : Olivier Maloteaux | Photos : Jonathan Godin »
« Essai de la nouvelle Kia EV4 (2025), berline compacte électrique disponible en deux finitions (Earth et GT-Line). Spacieuse, performante (204 ch) avec jusqu'à 625 km d'autonomie WLTP, elle impressionne par son habitabilité, son confort et son rapport équipement/prix dès 38 290€. Fabrication européenne et éligible au leasing social. »
« Première berline électrique de Kia, la nouvelle EV4 avance le meilleur score de son segment avec une portée de 625 km WLTP. Nous avons testé son autonomie réelle sur notre parcours dédié aux voitures électriques, et les résultats sont probants. »
« Essai du Kia EV4 cinq portes 2025, première compacte électrique à hayon de la marque, produite en Slovaquie pour l'Europe. Design réussi, habitacle soigné, technologie moderne, conduite confortable mais pas sportive. Autonomie de 625 km (Long Range), prix compétitif dès 38.990 €. Volume de coffre un peu juste (435L), position assise avant haute. »
« Essai de la Kia EV4 en version Autonomie Longue (81,4 kWh) assemblée en Slovaquie. Berline compacte électrique offrant jusqu'à 633 km d'autonomie, éligible aux aides françaises (jusqu'à 5 200 €). Plateforme E-GMP 400V, moteur 204 ch, recharge DC 128 kW. Design « Opposites United », habitabilité impressionnante à l'arrière. Consommation mesurée à 15,8 kWh/100 km dans des conditions favorables. »
« Avec cette inédite berline compacte électrique dotée de batteries maousses, Kia a visiblement trouvé une bonne recette pour proposer de bonnes aptitudes à voyager sans exploser le budget, le tout dans un écrin original. Les Peugeot e308, Renault Mégane E-Tech et même Volkswagen ID.3 en frémissent déjà… »
« Premier essai de la Kia EV4, compacte électrique produite en Slovaquie. Design futuriste diviseur, habitacle spacieux et confortable, mais intérieur sage. Moteur 204 ch, batteries 58,3 ou 81,4 kWh, autonomie jusqu'à 625 km. Confort et insonorisation appréciables, recharge modeste (128 kW max). Prix attractif dès 38 290 €, bien positionnée face à la concurrence. »
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