Renault Scenic (2025/2026) - Verdict, Prix et Points Clés
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Techno | Techno opt es alpine | Techno opt iconic |
|---|---|---|---|
E-Tech Electric 170ch | 41 990 € | — | — |
E-Tech Electric 220ch | 46 990 € | 49 090 € | 52 590 € |
Le Verdict en Bref
Le Scénic E-Tech réussit sa transformation en SUV électrique avec un comportement routier plaisant, un confort de suspension remarquable et une autonomie rassurante grâce à sa grosse batterie de 87 kWh. L'interface Google et l'ergonomie convaincante séduisent au quotidien. Cependant, la consommation autoroutière reste élevée et la recharge rapide moyenne face aux références du segment.
Moteurs et Finitions Disponibles
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Techno | Techno opt es alpine | Techno opt iconic |
|---|---|---|---|
E-Tech Electric 170ch | 41 990 € | — | — |
E-Tech Electric 220ch | 46 990 € | 49 090 € | 52 590 € |
Points forts et points faibles
Points Forts
- ✓Autonomie rassurante de 480-500 km en mixte
- ✓Confort de suspension remarquable sur tous types de routes
- ✓Interface Google Automotive fluide et intuitive
- ✓Habitabilité généreuse avec empattement de 2,79 m
- ✓Comportement routier équilibré et sûr
- ✓Tarif attractif à partir de 39 990 euros
- ✓Éligible au bonus écologique de 4 000 euros
- ✓Palettes au volant pour gérer la régénération
Points Faibles
- ×Consommation autoroutière élevée 22-25 kWh/100 km
- ×Recharge rapide moyenne 38 min pour 10-80%
- ×Autonomie autoroutière limitée à 335-360 km
- ×Options coûteuses chargeur 22 kW à 2000 euros
- ×Seuil de coffre élevé formant une marche
- ×Bruits aérodynamiques dès 110 km/h
- ×Pédale de frein trop sensible
- ×Absence de frunk pour rangements
Profil d'utilisation
👍 Idéal Pour
- ✓Familles recherchant une électrique spacieuse et confortable
- ✓Usage quotidien avec trajets mixtes
- ✓Conducteurs privilégiant le confort à la sportivité
- ✓Acheteurs sensibles au bonus écologique français
👎 À Éviter Pour
- ×Grands rouleurs autoroutiers fréquents
- ×Recherche de performances maximales en recharge
- ×Besoin de modularité poussée type monospace
- ×Budget limité excluant les options essentielles
Alternatives au Renault Scenic 2025/2026
Vous hésitez entre le Renault Scenic et ses concurrents directs ? Découvrez 7 alternatives pertinentes à comparer
Évaluation par Catégorie
Conduite & Maniabilité
Qualité & Finition
Confort
Budget total
Technologie
Vie à bord
Autonomie & Recharge
Dimensions, poids et volume intérieur
Dimensions
- Longueur
- 4.47 m
- Largeur
- 1.86 m
- Empattement
- 2.79 m
Poids
- Poids à vide
- 1753 - 1872 kg
- PTAC
- 2340 - 2441 kg
Volume intérieur
- Coffre
- 545 L
- Coffre (sièges rabattus)
- 1670 L
- Nombre de places
- 5
L'avis des experts
MG dispose d’une gamme au goût du jour à des tarifs agressifs. Le nouveau MGS5 EV ne fait pas exception et bouscule le Renault Scénic E-Tech
Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. A l’essai aujourd’hui, le Renault Scenic Grande Autonomie.
Témoignage d'un couple d'électromobilistes depuis 2012 sur leur Renault Scenic E-Tech 87 kWh. Après 17 000 km, ils affichent une consommation moyenne remarquable de 14,9 kWh/100 km grâce à une éco-conduite rigoureuse. Test partagé sur 120 km avec consommation de 12,2 kWh/100 km. Véhicule apprécié pour son autonomie, confort et ergonomie.
Test du Renault Scenic e-Tech par fortes chaleurs (30-32°C) pour mesurer l'impact de la température estivale sur l'autonomie, la recharge et la climatisation. Comparaison avec les mesures à 13°C du Supertest précédent. Autonomie mixte passant de 480 km (13°C) à 494 km (jour, 32°C) et 540 km (nuit, 28°C).
Supertest spécial été du système de climatisation du Renault Scenic e-Tech. Le système se montre puissant, rapide et précis (4,5 kW au pic), mais consomme davantage que la moyenne (1,9 kWh/h). L'isolation thermique du SUV reste perfectible malgré son toit en dur, se comportant comme un véhicule avec toit panoramique vitré.
L'AJ vérifie l’autonomie en usage réel du Renault Scénic E-Tech. C’est parti pour 1 000 km avec l'une des références du marché.
Avec sa batterie de 87 kWh, le Renault Scénic E-Tech promet une autonomie record. Nous l’avons baladé sur 10.000 km jusqu'en Espagne.
L’un des meilleurs de la classe des SUV familiaux électriques, le Renault Scénic E-Tech, voit débouler un inattendu rival : le Ford Explorer.
Comparatif entre le Renault Scenic E-Tech grande autonomie et le Xpeng G6 autonomie étendue. Le français privilégie l'agrément de conduite et la stabilité tandis que le chinois mise sur l'équipement, le confort et la puissance. Deux approches différentes pour des tarifs équivalents mais des publics distincts.
Essai du Renault Scenic E-Tech 170 ch 60 kWh, la version d'entrée de gamme qui permet d'économiser 5 000 € par rapport à la version 87 kWh. Plus léger de 171 kg, il offre un bon compromis entre autonomie (280-360 km) et prix (39 990 €), avec un excellent amortissement et une ergonomie soignée, mais une consommation autoroutière élevée et une vitesse de charge moyenne.
Supertest du Renault Scenic e-Tech sur l'autoroute Lyon-Paris. Temps de recharge 10-80% en 38 min (101 kW moyen), autonomie autoroute de 344 km. Trajet de 500 km bouclé en 4h58 avec un arrêt. Consommations élevées mais compensées par la grosse batterie de 87 kWh. Performance dans la moyenne de la catégorie.
Le Renault Scenic e-Tech Grande Autonomie (87 kWh, 218 ch) passe le Supertest avec des consommations moyennes (17,9 kWh/100 km en mixte) mais excelle en autonomie totale grâce à sa grosse batterie (481 km en mixte, 344 km sur autoroute, 702 km en éco-conduite). Dynamique et confortable, il se montre moins efficace que le Peugeot e-3008 concurrent.
Découvrez notre essai de la Renault Scénic E-Tech Electric 220 ch Iconic Grande Autonomie. Revu de A à Z et désormais 100% électrique, le nouveau Renault Scénic a été élu Voiture de l’année. Nous avons parcouru plus de 1000 km à son volant.
Découvrez notre essai de la Renault Scénic. Ce premier essai du nouveau Renault Scénic électrique confirme qu’il n’a rien perdu des atouts de la Megane E-tech mais y ajoute le pragmatisme d’une familiale.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.