Renault Scenic vs Leapmotor B10

Le Vendeur Automobiles

déc. 2025

 · Le Vendeur Automobiles

Essai Renault Scenic E-Tech – La VOITURE de l’année 2024, c’est ELLE ! (nouvel onglet)

L'Auto-Journal

oct. 2025

 · Arthur Matal

Essai - MGS5 EV vs Renault Scénic e-Tech (2025) : Chinois et sans complexe (nouvel onglet)

« MG dispose d’une gamme au goût du jour à des tarifs agressifs. Le nouveau MGS5 EV ne fait pas exception et bouscule le Renault Scénic E-Tech »

Comparatif

L'Argus

oct. 2025

 · Quentin Cazergues

Essai comparatif : le Citroën ë-C5 Aircross (2025) défie le Renault Scénic E-Tech (nouvel onglet)

« Plus grand et toujours aussi confortable, le nouveau Citroën C5 Aircross tient-il également la distance en version électrique ? Pour le savoir, il se mesure au séduisant Renault Scénic E-Tech, complètement converti à la batterie. »

Comparatif

Caradisiac

oct. 2025

 · Alexandre Bataille

Renault Scenic Grande Autonomie, nos mesures (nouvel onglet)

« Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. A l’essai aujourd’hui, le Renault Scenic Grande Autonomie. »

Automobile Propre

sept. 2025

 · Philippe SCHWOERER

Témoignage : Oui, le Renault Scenic E-Tech peut aussi se montrer sobre (si on sait conduire) (nouvel onglet)

« Témoignage d'un couple d'électromobilistes depuis 2012 sur leur Renault Scenic E-Tech 87 kWh. Après 17 000 km, ils affichent une consommation moyenne remarquable de 14,9 kWh/100 km grâce à une éco-conduite rigoureuse. Test partagé sur 120 km avec consommation de 12,2 kWh/100 km. Véhicule apprécié pour son autonomie, confort et ergonomie. »

Essai conso

Automobile Propre

août 2025

 · Soufyane BENHAMMOUDA

Supertest 30 °C - Renault Scenic e-Tech : quelle différence d'autonomie sous la chaleur de l’été ? (nouvel onglet)

« Test du Renault Scenic e-Tech par fortes chaleurs (30-32°C) pour mesurer l'impact de la température estivale sur l'autonomie, la recharge et la climatisation. Comparaison avec les mesures à 13°C du Supertest précédent. Autonomie mixte passant de 480 km (13°C) à 494 km (jour, 32°C) et 540 km (nuit, 28°C). »

Essai conso

Automobile Propre

août 2025

 · Soufyane BENHAMMOUDA

Renault Scenic e-Tech : son système de climatisation est-il efficace ? (nouvel onglet)

« Supertest spécial été du système de climatisation du Renault Scenic e-Tech. Le système se montre puissant, rapide et précis (4,5 kW au pic), mais consomme davantage que la moyenne (1,9 kWh/h). L'isolation thermique du SUV reste perfectible malgré son toit en dur, se comportant comme un véhicule avec toit panoramique vitré. »

Automobile Propre

août 2025

 · Soufyane BENHAMMOUDA

Kia EV3 vs Renault Scenic e-Tech : lequel de ces SUV électriques choisir ? (nouvel onglet)

« Comparaison détaillée entre le Kia EV3 et le Renault Scenic e-Tech, deux SUV électriques de catégories différentes mais aux fiches techniques proches. L'article analyse performances, consommations, autonomies et recharge avec des mesures chiffrées précises. Le Kia EV3 impressionne par son efficience et sa polyvalence dans un gabarit compact. »

Comparatif

L'Argus

juin 2025

 · Mathieu Sentis

Essai comparatif : le MGS5 EV bouscule le Renault Scénic ! (nouvel onglet)

« Élu Voiture de l’année 2024, le Renault Scénic E-Tech domine le marché des SUV électriques compacts. Du moins jusqu’à l’arrivée du nouveau MGS5, qui a grandi et affûté ses arguments depuis le premier ZS EV en 2020. Non-événement ou réelle menace ? »

Comparatif

L'Auto-Journal

juin 2025

 · Hugo Quintal

Essai – Renault Scénic E-Tech Esprit Alpine : c’est quoi sa vraie autonomie ? (nouvel onglet)

« L'AJ vérifie l’autonomie en usage réel du Renault Scénic E-Tech. C’est parti pour 1 000 km avec l'une des références du marché. »

L'Auto-Journal

mars 2025

 · Mélina Priam

Essai - Renault Scénic E-Tech Grande Autonomie : que vaut-il sur 10.000 km ? (nouvel onglet)

« Avec sa batterie de 87 kWh, le Renault Scénic E-Tech promet une autonomie record. Nous l’avons baladé sur 10.000 km jusqu'en Espagne. »

Essai longue durée

L'Argus

févr. 2025

 · Bertrand Bellois

Essai comparatif. Le Skoda Elroq défie le Renault Scénic E-Tech (2025) (nouvel onglet)

« Avec pragmatisme, belle autonomie et sens de l’accueil, le nouveau Skoda Elroq 85 veut bousculer les ténors de la catégorie des SUV électriques familiaux, Renault Scénic E-Tech en tête. Mais le français est un solide concurrent. »

Comparatif

Automoto

févr. 2025

 · David Lamboley

Match Renault Scenic vs Ford Explorer : lequel choisir ? (nouvel onglet)

« Parfois les constructeurs brouillent les pistes, changent de cap, mais restent pragmatiques. Ainsi en Europe, le nouveau Ford Explorer n'est plus une caricature américaine à moteur V8. Et le Renault Scenic, lui, n'est plus un monospace. Et tous deux, désormais concurrents, carburent aux électrons. Nous avons confrontés ces deux phénomènes pour y voir plus clair... »

Comparatif

L'Auto-Journal

févr. 2025

 · Arthur Matal

Essai - Renault Scénic E-Tech vs Ford Explorer : la référence ébranlée ? (nouvel onglet)

« L’un des meilleurs de la classe des SUV familiaux électriques, le Renault Scénic E-Tech, voit débouler un inattendu rival : le Ford Explorer. »

Comparatif

Le Moniteur Automobile

janv. 2025

 · Steven-appelmans

Ford Explorer vs. Renault Scenic vs. Volkswagen ID.4: La guerre des trois (nouvel onglet)

« Les SUV électriques de milieu de gamme poussent comme des champignons, à tel point qu’il devient difficile de suivre la récolte. Notre cueillette du mois rassemble trois stars de marques généralistes: le Ford Explorer, le Renault Scenic E-Tech Electric et le Volkswagen ID.4. Texte: Steven Appelmans/L.B. | Photos: Jonathan Godin »

Comparatif

POA

nov. 2024

 · Gaëtan Ferey

1 000km en Renault Scenic E-Tech : quel verdict ? (nouvel onglet)

« Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant, parfois avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains, de la famille, des collègues... tout y passe. Aujourd’hui, il nous donne son avis sur le Renault Scenic E-Tech 220 ch Grande Autonomie 100% électrique, avec laquelle il a parcouru plus de 1000km. »

Essai longue durée

Automobile Propre

oct. 2024

 · Maxime Fontanier

Renault Scenic vs Xpeng G6 : référence française contre outsider chinois (nouvel onglet)

« Comparatif entre le Renault Scenic E-Tech grande autonomie et le Xpeng G6 autonomie étendue. Le français privilégie l'agrément de conduite et la stabilité tandis que le chinois mise sur l'équipement, le confort et la puissance. Deux approches différentes pour des tarifs équivalents mais des publics distincts. »

Comparatif

Le Moniteur Automobile

sept. 2024

 · Jean-francois-christiaens

Peugeot e-3008 vs. Renault Scenic E-Tech: Combat de coqs (nouvel onglet)

« Coqueluches des familles, les Peugeot 3008 et Renault Scenic se réinventent à l’heure de la mobilité électrique. Tout en défendant le principe du «Made in France». Mais quel coq français parviendra-t-il à entonner le meilleur cocorico dans cette nouvelle basse-cour électrifiée? Texte: Jean-François Christiaens I Photos: Jeroen Peeters »

Comparatif

Automobile Propre

août 2024

 · Maxime Fontanier

Essai - Renault Scenic E-Tech 170 ch 60 kWh : que vaut le moins cher des Scenic électriques ? (nouvel onglet)

« Essai du Renault Scenic E-Tech 170 ch 60 kWh, la version d'entrée de gamme qui permet d'économiser 5 000 € par rapport à la version 87 kWh. Plus léger de 171 kg, il offre un bon compromis entre autonomie (280-360 km) et prix (39 990 €), avec un excellent amortissement et une ergonomie soignée, mais une consommation autoroutière élevée et une vitesse de charge moyenne. »

POA

juil. 2024

 · Renaud Roubaudi & Julien Rosburger & Philip Nemeth

Renault Scenic E-Tech: que vaut la voiture de l'année ? (nouvel onglet)

« Le nouveau Renault Scénic E-Tech est l'une des grandes nouveautés du marché automobile de cette année. Renaud et Julien partent l'essayer en version grande autonomie (87kWh). Verdict. Notre partenaire Localease propose une LLD sans apport pour le Renault Scenic E-Tech Autonomie Confort Evolution à 499 euros par mois pour 4 ans et 40 000km. »

Essai vidéo

Automoto

juin 2024

 · Laurent Pinel

Essai Renault Scénic E-Tech 2024 : nom de non ! (nouvel onglet)

« Devenue 100 % électrique, la cinquième génération de Scénic change aussi de philosophie : elle ne privilégie plus uniquement le bien-être des enfants. »

Automobile Propre

mai 2024

 · Soufyane BENHAMMOUDA

Supertest - Peugeot e-3008 vs Renault Scenic e-Tech : le match des chiffres ! (nouvel onglet)

« Comparatif détaillé des performances chiffrées entre Peugeot e-3008 et Renault Scenic e-Tech électriques. Le Scenic montre de meilleures performances (8s au 0-100 km/h vs 9,2s) et recharge plus rapidement, mais le e-3008 consomme moins (17,4 kWh/100 km vs 18,1 kWh/100 km). Les deux SUV français restent très proches au final avec des écarts minimes dans l'usage quotidien. »

Comparatif

Automobile Propre

mai 2024

 · Maxime Fontanier

Vidéo - Peugeot e-3008 vs Renault Scenic E-Tech : le duel des SUV électriques made in France ! (nouvel onglet)

« Comparatif détaillé entre le Peugeot e-3008 et le Renault Scenic E-Tech, deux SUV électriques familiaux français. Le e-3008 GT (210 ch, 73 kWh) se distingue par son coffre plus volumineux (520 l), son confort et ses matériaux premium, tandis que le Scenic E-Tech (220 ch, 87 kWh) offre plus d'autonomie, une meilleure ergonomie avec Google Automotive, et davantage d'espace arrière. »

Comparatif

Automobile Propre

mai 2024

 · Soufyane BENHAMMOUDA

Essai – Renault Scenic e-Tech : les temps de recharge et de voyage de notre Supertest (nouvel onglet)

« Supertest du Renault Scenic e-Tech sur l'autoroute Lyon-Paris. Temps de recharge 10-80% en 38 min (101 kW moyen), autonomie autoroute de 344 km. Trajet de 500 km bouclé en 4h58 avec un arrêt. Consommations élevées mais compensées par la grosse batterie de 87 kWh. Performance dans la moyenne de la catégorie. »

Essai conso

Automobile Propre

mai 2024

 · Soufyane BENHAMMOUDA

Essai - Renault Scenic e-Tech Grande Autonomie : les consommations et autonomies mesurées de notre Supertest (nouvel onglet)

« Le Renault Scenic e-Tech Grande Autonomie (87 kWh, 218 ch) passe le Supertest avec des consommations moyennes (17,9 kWh/100 km en mixte) mais excelle en autonomie totale grâce à sa grosse batterie (481 km en mixte, 344 km sur autoroute, 702 km en éco-conduite). Dynamique et confortable, il se montre moins efficace que le Peugeot e-3008 concurrent. »

Essai conso

La Revue Automobile

avr. 2024

 · Fabien Legrand

Essai Renault Scenic E-Tech Esprit Alpine 220ch grande autonomie : la réponse au Peugeot 3008? (nouvel onglet)

« Né il y a 27 ans, Scenic 1er du nom introduisait un nouveau concept. Figure emblématique de la gamme Renault pendant des années, la 4ème génération commença à montrer des signes de faiblesse face à l’engouement du public pour les SUV. Après avoir raflé le titre « Car of the Year 2024» face à son rival indirect le Peugeot 3008 III, cette 5ème génération renouvelle le concept en étant 100% électrique et en s’adaptant au besoin d’une nouvelle clientèle. Sous le soleil de Malaga, le Scenic saura t-il démontrer qu’il n’a pas usurpé ce titre? Essai détaillé pour photo reportage décalé. »

Automobile Magazine

mars 2024

 · Pierre Lefebvre

Nouveau Renault Scénic électrique : 1 000 km au volant de l'anti Tesla Model Y (nouvel onglet)

« Découvrez notre essai de la Renault Scénic E-Tech Electric 220 ch Iconic Grande Autonomie. Revu de A à Z et désormais 100% électrique, le nouveau Renault Scénic a été élu Voiture de l’année. Nous avons parcouru plus de 1000 km à son volant. »

Essai longue durée

Automobile Magazine

nov. 2023

 · Stéphane Meunier

1er essai exclusif du nouveau Renault Scénic électrique ! (nouvel onglet)

« Découvrez notre essai de la Renault Scénic. Ce premier essai du nouveau Renault Scénic électrique confirme qu’il n’a rien perdu des atouts de la Megane E-tech mais y ajoute le pragmatisme d’une familiale. »

L'Auto-Journal

mai 2026

 · Charles Thouluc

1er Essai - Leapmotor B10 1.5 e-Hybrid (2026) : l'électrique longue durée ? (nouvel onglet)

« Après le B10 100 % électrique apparu fin 2025, Leapmotor lance une version hybride rechargeable un peu particulière de son SUV compact. »

Auto Plus

avr. 2026

 · Adrien Sahouli

Essai Leapmotor B10 e-Hybrid : après le C10, le SUV compact s’équipe d’un prolongateur d’autonomie (nouvel onglet)

« La marque de voitures électriques chinoise Leapmotor, filiale de Stellantis, nous a invités à essayer son SUV compact, le B10. Un B10 assez particulier, puisqu’il ne s’agit pas d’une version 100 % électrique, mais bien d’un SUV électrique à prolongateur d’autonomie, une technologie qui tend à se démocratiser en Europe. Quels sont les avantages de cette motorisation et que propose ce B10 ? C’est ce que nous allons voir ensemble. »

L'Argus

avr. 2026

 · Quentin Cazergues

Essai Leapmotor B10 New e-Hybrid (2026). Le SUV chinois, meilleur atout de Stellantis ? (nouvel onglet)

« Avec cette version New e-Hybrid, la marque chinoise Leapmotor préserve l’agrément et le prix plancher de son SUV compact B10, à l’origine électrique. Mais le modèle gagne en polyvalence grâce à l’ajout d’un moteur thermique faisant office de générateur pour augmenter l'autonomie. La recette idéale ? »

Le Moniteur Automobile

mars 2026

 · Olivier-maloteaux

Leapmotor B10 Hybrid EV (2026) : Pourquoi pas? (nouvel onglet)

« Né en version électrique, ce petit SUV chinois se décline désormais en hybride rechargeable, pour les clients qui craignent la panne de courant. Découverte. »

Automoto

mars 2026

 · David Lamboley

Essai Leapmotor B10 New e-Hybrid : le SUV polyvalent à prix d'ami (nouvel onglet)

« Face à un public européen encore hésitant à se tourner vers le 100% électrique, Leapmotor donne le choix. Après la version "à pile", le SUV B10 élargit sa gamme avec une version hybride rechargeable. Nous l'avons testé pour vous... »

La Revue Automobile

mars 2026

 · Benoît Alves

Essai Leapmotor B10 e-Hybrid : et si la vraie menace n’était pas électrique, mais hybride ? (nouvel onglet)

« Il y a des essais qui commencent devant un hôtel design, avec café tiède, badge autour du cou et ciel bleu lavé au Kärcher. Et puis il y a les autres. Ceux qui commencent dans la périphérie de Rome, sous un ciel en colère, avec du vent, de la pluie, un bitume qui ressemble à une punition municipale et cette sensation que l’on n’a visiblement pas été convié pour prendre des photos de brochure. C’est dans cette ambiance de fin de civilisation maîtrisée que la Leapmotor B10 e-Hybrid nous attendait. L’une des toutes premières à poser ses pneus sur le vieux continent. Une chinoise. Un SUV compact. Une voiture “électrique” qui boit aussi de l’essence. Une proposition qui, sur le papier, ressemble à une phrase écrite après minuit par un ingénieur fatigué et un directeur commercial très motivé. Le décor, lui, n’aide pas à la poésie facile. Rome, à mesure qu’on s’en éloigne, n’est plus seulement la ville éternelle. Elle devient un collage d’immeubles fatigués, de ronds-points absurdes, de boulevards lustrés par des décennies de circulation nerveuse, de pavés mal remis, de bretelles d’accès prises d’assaut par des utilitaires pressés, de départementales trempées qui longent des murs ocres, des pins tordus, des stations-service tristes et, plus loin, des routes qui courent jusqu’aux plages sous un ciel d’étain. C’est beau, oui. Mais beau à l’italienne. Donc désordonné, vivant, bruyant, un peu cabossé, et toujours prêt à transformer un simple essai presse en épisode secondaire de péplum mécanique. Et dans ce capharnaüm à ciel ouvert, une question s’impose assez vite : la Leapmotor B10 e-Hybrid est-elle une vraie bonne idée d’automobile… ou simplement une bonne idée de PowerPoint ? »

L'Argus

janv. 2026

 · Mathieu Sentis

Essai comparatif Peugeot 2008 vs Leapmotor B10 : le loup dans la bergerie (nouvel onglet)

« Désormais distribuées par le réseau Stellantis, les voitures du chinois Leapmotor embarrassent les Citroën, Fiat, Opel et Peugeot dans leurs propres showrooms. Exemple avec ce B10, un SUV électrique rival du Peugeot 3008 mais vendu moins cher qu’un 2008 ! S'agit-il vraiment d'une meilleure affaire ? »

Comparatif

L'Auto-Journal

nov. 2025

 · Jacques Warnery

1er Essai - Leapmotor B10 (2025) : alléchant... avec une part d'ombre (+ images) (nouvel onglet)

« Le Leapmotor B10 débarque dans l’arène des SUV électriques avec un rapport prix/équipements agressif et des temps de charge raisonnables. »

L'Argus

oct. 2025

 · Antoine Arnoux

Essai Leapmotor B10. Quelle autonomie réelle pour le SUV électrique chinois à prix canon ? (nouvel onglet)

« Débarqué en Europe fin 2024 par le biais de Stellantis, le chinois Leapmotor dispose désormais d’un sérieux outil de conquête avec le SUV compact B10. Tarifs alléchants, technologie à la page… En pratique, est-il la bonne affaire qu’il prétend être face aux Renault Scénic E-Tech et Peugeot E-3008 ? »

Caradisiac

oct. 2025

 · Cédric Pinatel

Le nouveau Leapmotor B10 peut-il plaire grâce à Stellantis ? (nouvel onglet)

« ESSAI VIDEO – Non seulement le Leapmotor B10 électrique progresse  par rapport au gros C10 précédemment essayé sur Caradisiac, mais le groupe Stellantis lui offre une voie royale avec une ligne de production en Europe et même possiblement un modèle Opel rebadgé à venir sur sa base technique. Il reste cependant perfectible à certains niveaux face à un Peugeot E-3008 ou un Renault Scénic, certes plus chers. »

Turbo

oct. 2025

 · Hugo Dupont

ESSAI - Nouveau Leapmotor B10 : notre avis au volant de ce nouveau rival des Renault Scenic et Peugeot e-3008 (nouvel onglet)

« Test complet du Leapmotor B10 (2025), SUV électrique chinois proposé sous les 30 000€. Un modèle spacieux et confortable qui soigne le budget mais déçoit par sa direction trop légère, son freinage peu mordant et une motricité perfectible. Autonomie de 434 km avec batterie 67,1 kWh. »

La Dépêche du Midi

oct. 2025

 · Patrick Louis

Tests auto. Leapmotor B10 Life ProMax : toujours ça de… prix ! (nouvel onglet)

« La marque chinoise n’a que dix ans mais vient déjà de passer le million de véhicules produits. Son accord avec Stellantis lui permet de se montrer ambitieuse sur le marché français avec notamment ce SUV confortable et spacieux accessible à moins de 30 000 euros. »

Automobile Propre

oct. 2025

 · Soufyane BENHAMMOUDA

Essai Leapmotor B10 : son prix permet-il de tout lui pardonner ? (nouvel onglet)

« Essai du Leapmotor B10, SUV électrique compact chinois de 4,52m. Spacieux mais coffre limité, finition basique, châssis insuffisamment rigide et ADAS trop sensibles. Autonomie autoroute de 260 km mais recharge rapide efficace (180 kW). Son atout majeur : un prix agressif à partir de 29 900€, bien inférieur aux concurrents MG S5 EV et BYD Atto 3. »

Le Moniteur Automobile

oct. 2025

 · Frederic-kevers

Leapmotor B10 67,1 kWh Design : plus qu'un prix soldé ? (nouvel onglet)

« Avec le B10 Leapmotor enfonce le clou planté avec le C10 et s’attaque au marché des SUV compacts électriques avec des tarifs du segment B. Mais est-ce suffisant pour convaincre ? Le Moniteur Automobile l'a essayé. »

Automoto

oct. 2025

 · David Lamboley

Essai Leapmotor B10 Life ProMax : enfin un SUV électrique abordable ? (nouvel onglet)

« Presque inconnu il y a un an en Europe, le constructeur chinois Leapmotor, lié à Stellantis à travers une société commune, passe la vitesse supérieure avec le SUV B10. Electrique, discret et proposé à un tarif canon, il débarque sur nos routes avec de nombreux atouts et de l’ambition…. »

La Revue Automobile

oct. 2025

 · Benoît Alves

Essai Leapmotor B10 : À 28.400€, est-ce une affaire ou une arnaque ? (nouvel onglet)

« Tout commence toujours par une question. Celle qu’on se pose en voyant ce SUV électrique chinois à 28 400 € : est-ce l’affaire du siècle… ou la promesse d’une belle arnaque emballée dans du plastique recyclé ? Le doute, c’est ce qui distingue un bon journaliste d’un vendeur de rêve. Et ici, la Leapmotor B10 ne se contente pas de provoquer la curiosité : elle la défie, frontale, en pleine lumière azuréenne. Car sous ce prix d’appel qui ferait pâlir un concessionnaire européen, se cache une voiture 100 % électrique, 218 chevaux, jusqu’à 434 km d’autonomie WLTP, et une fiche technique qui sent bon le sérieux. Alors, qu’est-ce qu’on achète ? Une révolution industrielle signée Chine et Stellantis ? Ou un mirage automobile digne d’un marché du dimanche à Shenzhen ? Direction Nice. Ses palmiers, ses plaques d’égout en embuscade, ses bouchons endormis et la mer pour témoin. C’est là que commence notre aventure électrique. »

Le Moniteur Automobile

mai 2025

 · Frederic-kevers

Leapmotor B10 (2025) - Un certain potentiel (nouvel onglet)

« Après la citadine T03 et le grand SUV familial C10, Leapmotor va ajouter un troisième modèle à son offre européenne avec le B10, un SUV plus compact mais toujours à vocation familiale et toujours électrique ! »