Citroën C5 Aircross vs Renault Scenic 2026 - Comparatif Détaillé, Avis, Prix

Renault

Scenic

Citroën

C5 Aircross

Section 1 sur 06 · note globale sur 100

Le verdict

Renault Scenic devance Citroën C5 Aircross de 4 points sur la note globale.

RenaultScenic

2026/202728 essais analysés

Le Scénic E-Tech réussit sa transformation en SUV électrique avec un comportement routier plaisant, un confort de suspension remarquable et une autonomie rassurante grâce à sa grosse batterie de 87 kWh. L'interface Google et l'ergonomie convaincante séduisent au quotidien. Cependant, la consommation autoroutière reste élevée et la recharge rapide moyenne face aux références du segment.

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CitroënC5 Aircross

2026/202721 essais analysés

Le C5 Aircross II réussit sa montée en gamme avec un confort exceptionnel grâce à ses suspensions hydrauliques et sièges Advanced Comfort, devenant référence du segment. Habitabilité et coffre progressent nettement (+15 cm longueur). Prix attractifs et dotation riche. Mais qualité matériaux déçoit, modularité régresse (abandon sièges coulissants), et version PHEV peu convaincante (autonomie électrique limitée, malus masse). Électrique 210 ch plus cohérent mais autonomie en retrait des rivaux. Dynamisme sacrifié au profit du confort.

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Section 2 sur 06 · sur 100, critère par critère

Note par note

Renault Scenic

Citroën C5 Aircross

Renault Scenic : 78+10 : avantage Renault ScenicConduite & ManiabilitéCitroën C5 Aircross : 68
Renault Scenic
Comportement routier plaisant avec direction précise et châssis bien équilibré. Le 220 ch offre des performances satisfaisantes (0-100 en 7,9s) mais manque d'agilité face au Model Y. Pédale de frein trop sensible à améliorer.
Citroën C5 Aircross
Direction souple et train avant peu vif, privilégie sérénité à dynamisme. Le 1.2 hybride 145 devient sonore à l'accélération, le 1.6 PHEV 195 hurle sous forte charge. Boîte ë-DCS6/7 réactive mais quelques à-coups en ville. Comportement sain mais sans agrément.
Renault Scenic : 76+12 : avantage Renault ScenicQualité & FinitionCitroën C5 Aircross : 64
Renault Scenic
Présentation intérieure soignée avec matériaux de qualité et ajustements précis. Plastiques durs présents en partie basse mais bien intégrés. Finition impeccable sur modèles de série.
Citroën C5 Aircross
Plastiques durs et rigides omniprésents malgré tissus matelassés valorisants. Finition inégale avec matériaux basiques en zones de contact (haut portières, console). Assemblage sérieux mais qualité perçue décevante face Peugeot 3008/5008, Renault Scénic.
Renault Scenic : 80Confort+8 : avantage Citroën C5 AircrossCitroën C5 Aircross : 88
Renault Scenic
Suspension remarquable filtrant efficacement les imperfections. Silence de fonctionnement excellent sur route mais bruits aérodynamiques audibles dès 110 km/h sur autoroute (70 dB). Sièges confortables mais réglages manuels sur version de base.
Citroën C5 Aircross
Confort royal avec suspensions à butées hydrauliques progressives et sièges Advanced Comfort moelleux (double densité, réglage électrique renforts latéraux). Absorbe parfaitement irrégularités. Silence de fonctionnement remarquable en électrique, bruits d'air dès 110 km/h en thermique.
Renault Scenic : 68Budget total+4 : avantage Citroën C5 AircrossCitroën C5 Aircross : 72
Renault Scenic
Tarif attractif dès 39 990€ (hors bonus) mais consommation autoroutière élevée (22-25 kWh/100 km). Bonus de 4000€ applicable grâce à la fabrication française. Options coûteuses (chargeur 22 kW à 2000€).
Citroën C5 Aircross
Prix compétitif dès 34 990€ (hybride 145) face aux rivaux. Consommation maîtrisée : 5,3-5,5 l/100 en usage doux, 6,3-6,9 l/100 en mixte. PHEV 195 pénalisé par malus masse 1 500-1 810€ et autonomie électrique 65-80 km réels vs 96 annoncés.
Renault Scenic : 82+7 : avantage Renault ScenicTechnologieCitroën C5 Aircross : 75
Renault Scenic
Interface Google Automotive fluide et intuitive avec écrans 12,3 pouces. Planificateur d'itinéraire performant. Aides à la conduite bien calibrées avec désactivation facile. Palettes au volant pratiques pour la régénération.
Citroën C5 Aircross
Écran tactile vertical 13 pouces réactif et bien pensé (climatisation toujours affichée). Instrumentation 10 pouces claire. Ergonomie intuitive avec touche physique pour désactiver ADAS. Quelques bugs d'affichage et navigation moins moderne que rivaux signalés.
Renault Scenic : 77Vie à bord+1 : avantage Citroën C5 AircrossCitroën C5 Aircross : 78
Renault Scenic
Habitabilité généreuse à l'arrière avec empattement de 2,79 m. Coffre de 545 litres correct mais seuil de chargement élevé formant une marche. Modularité basique sans banquette coulissante ni frunk.
Citroën C5 Aircross
Habitabilité XXL avec +51 mm genoux, +68 mm garde au toit arrière. Coffre généreux 565-651 l (identique toutes motorisations). Régression modularité : banquette fixe remplace 3 sièges indépendants coulissants. Console suspendue gêne accès rangements.
Renault Scenic : 75+13 : avantage Renault ScenicAutonomie & RechargeCitroën C5 Aircross : 62
Renault Scenic
Autonomie mixte réelle de 480-500 km grâce à la batterie de 87 kWh. Autonomie autoroutière de 335-360 km à 130 km/h. Recharge rapide 150 kW permettant 10-80% en 38 min (101 kW moyen), dans la moyenne du segment.
Citroën C5 Aircross
PHEV 195 : autonomie électrique décevante de 65-80 km réels vs 96 km WLTP, recharge limitée à 7,4 kW. Électrique 210 ch : autonomie réelle 403 km route, 295 km autoroute. Temps charge 29 min (20-80%) correct mais pic 160 kW tenu <10s.

Renault Scenic : 4 critères gagnés · Citroën C5 Aircross : 3 · égalité : 0

Section 3 sur 06

Points forts et faibles

Renault Scenic

Points forts

Autonomie rassurante de 480-500 km en mixte
Confort de suspension remarquable sur tous types de routes
Interface Google Automotive fluide et intuitive
Habitabilité généreuse avec empattement de 2,79 m
Comportement routier équilibré et sûr
Tarif attractif à partir de 39 990 euros
Éligible au bonus écologique de 4 000 euros
Palettes au volant pour gérer la régénération

Points faibles

Consommation autoroutière élevée 22-25 kWh/100 km
Recharge rapide moyenne 38 min pour 10-80%
Autonomie autoroutière limitée à 335-360 km
Options coûteuses chargeur 22 kW à 2000 euros
Seuil de coffre élevé formant une marche
Bruits aérodynamiques dès 110 km/h
Pédale de frein trop sensible
Absence de frunk pour rangements

Citroën C5 Aircross

Points forts

Confort royal suspensions et sièges Advanced Comfort
Habitabilité et coffre généreux (651 litres)
Écran tactile 13 pouces réactif et ergonomique
Prix compétitifs dès 34 990 euros
Consommation maîtrisée en usage doux
Comportement sain et sécurisant

Points faibles

Plastiques durs et matériaux bas de gamme
Modularité en retrait, banquette fixe
Autonomie PHEV décevante 65-80 km réels
Trois-cylindres sonore à l'accélération
Dynamisme limité, direction peu précise
Bruits d'air dès 110 km/h

Section 4 sur 06

Chiffres clés

Chiffres clés de Renault Scenic et Citroën C5 Aircross
Critère	Renault Scenic	Citroën C5 Aircross
Prix à partir de	41 990 €	34 990 €
Prix jusqu'à	52 590 €	46 290 €
Malus 2026	Aucun	1 630–4 000 €
Énergies	Électrique	Essence, Hybride rechargeable
Puissance	170–220 ch	145–225 ch
Longueur	4,47 m	–
Largeur	1,86 m	–
Coffre	545 L	–
Places	5	5
Poids à vide	1 753–1 872 kg	–
CO2	–	55–122 g/km

Section 5 sur 06 · prix catalogue par version

Prix et malus

Moteurs et finitions

Renault Scenic

2 motorisations • 3 finitions

Citroën C5 Aircross

2 motorisations • 4 finitions

Électrique

Essence

Hybride rechargeable

Le malus dépend de la version exacte et de ses options. Calculer précisément

Section 6 sur 06 · du plus récent au plus ancien

Les essais analysés

Renault Scenic

28 essais analysés

Citroën C5 Aircross

21 essais analysés

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