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Kia
Ev4
Volkswagen
Golf 8.5
76
Note
Kia Ev4
Kia

Ev4

2025/2026
38290 - 46990 €

Verdict

La Kia EV4 s'impose comme une proposition équilibrée et sérieuse dans le segment des compactes électriques. Elle excelle par son habitabilité remarquable, son autonomie de référence et son confort exemplaire, le tout à un prix compétitif grâce à sa production européenne. Si elle ne cherche pas à séduire les amateurs de conduite sportive avec son châssis orienté confort et sa direction peu communicative, elle se révèle une excellente alliée du quotidien capable d'enchaîner les kilomètres sans stress. Quelques détails de finition et l'absence de technologie 800V constituent ses principales limites face à une concurrence établie.

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Points Forts

  • Habitabilité exceptionnelle, meilleure du segment
  • Autonomie record jusqu'à 625 km WLTP
  • Confort de suspension exemplaire et insonorisation efficace
  • Coffre de 435 litres, le plus grand de la catégorie
  • Rapport prix-équipement très compétitif dès 38 290 €
  • Éligibilité aux aides gouvernementales (jusqu'à 5 200 €)
  • Consommations réelles proches de l'homologation
  • Batterie réparable et reconditionnable

Points Faibles

  • ×Puissance de recharge limitée à 128 kW maximum
  • ×Direction avare en remontée d'information
  • ×Quelques plastiques durs et finitions perfectibles
  • ×Pompe à chaleur facturée 1 550 € en option
  • ×Absence de frunk pour ranger les câbles
  • ×Comportement routier peu dynamique, poids de 1 896 kg
  • ×ADAS parfois trop intrusifs
  • ×Suspensions arrière lâches sur grosses compressions

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.43 - 4.45 m
Largeur1.86 m
Hauteur1.49 m
Poids à vide1811 - 1910 kg
Volume coffre435 L

Moteurs et Finitions

2 motorisations6 finitions

L'avis des experts

Automobile Magazine78/100
Invalid DateJalil Chaouite
Voir l'article
Automobile Propre76/100
mars 2026Soufyane Benhammouda
Voir l'article
Turbo81/100
oct. 2025Nass Mohamed
Voir l'article
72
Note
Volkswagen

Golf 8.5

2025/2026
30900 - 58900 €

Verdict

La Golf VIII reste une référence technique avec un châssis efficace, une qualité d'assemblage exemplaire et un système multimédia enfin abouti. Les versions sportives (GTI Clubsport, R) impressionnent par leurs performances et leur polyvalence. Cependant, les tarifs élevés (jusqu'à 87 000 € malus inclus pour la R), une ergonomie tactile encore agaçante et un caractère parfois trop policé ternissent le tableau. Les PHEV excellent en autonomie électrique (130 km) mais leur prix reste prohibitif.

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Points Forts

  • Châssis efficace et comportement équilibré
  • Qualité d'assemblage irréprochable
  • Système MIB4 fluide avec écran 12,9 pouces
  • Habitabilité arrière généreuse
  • Sièges excellents avec maintien parfait
  • Insonorisation soignée même à haute vitesse

Points Faibles

  • ×Tarifs très élevés avec malus dissuasifs
  • ×Consommation sportive jusqu'à 14-15 l/100
  • ×Commandes tactiles température/volume agaçantes
  • ×Suspension ferme sans option DCC à 835 €
  • ×Coffre moyen 374 litres (273 en PHEV)
  • ×Train arrière trépidant sur petits défauts

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.28 - 4.29 m
Largeur1.79 m
Hauteur1.47 - 1.48 m
Poids à vide1307 - 1662 kg
Volume coffre273 - 381 L

Moteurs et Finitions

11 motorisations11 finitions

L'avis des experts

L'Auto-Journal90/100
févr. 2026Thierry Réaubourg
Voir l'article
L'Argus78/100
févr. 2026Vincent Foultier
Voir l'article
La Revue Automobile63/100
févr. 2026Benoît Alves
Voir l'article

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