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L'ID.7 Tourer s'impose comme l'un des rares breaks électriques vraiment convaincants pour les longs trajets. Son efficience remarquable (583km route, 407km autoroute réels), son confort royal et son habitabilité généreuse en font une alternative crédible aux breaks diesel. Les suspensions DCC et l'insonorisation exemplaire permettent d'avaler les kilomètres sans fatigue. Dommage que le gain de coffre vs berline soit anecdotique (13L) et que le prix grimpe vite au-delà de 60000€. La version GTX à 75000€ déçoit par son orientation GT plutôt que sportive. Destinée prioritairement aux flottes et taxis, elle manque d'attractivité tarifaire pour les particuliers malgré ses qualités indéniables.
En savoir plus →2 motorisations • 3 finitions
La Superb IV confirme son statut de référence en habitabilité et praticité, tout en montant en gamme via des finitions soignées et une technologie moderne. Le raffermissement des suspensions peut dérouter les habitués du confort moelleux d'antan, mais la tenue de route y gagne. Autonomie électrique record en PHEV (113 km réels), sobriété exemplaire des versions thermiques. Prix en hausse sensible, mais rapport équipement/prix toujours compétitif face aux premium allemandes.
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