2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | Life max | Gtx |
|---|---|---|---|
286ch | 58 990 € | 60 690 € | — |
340ch | — | — | 75 000 € |
L'ID.7 Tourer s'impose comme l'un des rares breaks électriques vraiment convaincants pour les longs trajets. Son efficience remarquable (583km route, 407km autoroute réels), son confort royal et son habitabilité généreuse en font une alternative crédible aux breaks diesel. Les suspensions DCC et l'insonorisation exemplaire permettent d'avaler les kilomètres sans fatigue. Dommage que le gain de coffre vs berline soit anecdotique (13L) et que le prix grimpe vite au-delà de 60000€. La version GTX à 75000€ déçoit par son orientation GT plutôt que sportive. Destinée prioritairement aux flottes et taxis, elle manque d'attractivité tarifaire pour les particuliers malgré ses qualités indéniables.
2 motorisations • 3 finitions
| Motorisation | Base | Life max | Gtx |
|---|---|---|---|
286ch | 58 990 € | 60 690 € | — |
340ch | — | — | 75 000 € |
Nous avons testé les autonomies réelles et la recharge de la Volkswagen ID.7 Tourer Pro S, et elles sont tout simplement remarquables. Le break électrique idéal pour les voyages, c'est lui ! Dommage en revanche qu'il n'accède pas à la remise de 10 000 € disponible sur les autres versions.
Et si on tenait la familiale électrique des voyages ? C’est peut-être le cas avec la Volkswagen ID.7 Tourer Pro S Life Max.
Découvrez notre essai de la Volkswagen ID.7 Tourer 286ch Pro S 86 kWh Life Max. Avec sa grosse batterie de 86 kWh, le break Volkswagen ID.7 Tourer assure côté autonomie pour les longs trajets. Nous l'avons vérifié sur plus de 1 000 km.
La Volkswagen ID.7 Tourer est l’un des rares breaks à pile du marché. De quoi proposer une alternative aux SUV familiaux à batterie ?
Essai du Volkswagen ID.7 Tourer, le grand break électrique de 286 ch avec batterie 77 kWh. Spacieux, confortable et silencieux, il séduit par son habitabilité et son coffre de 605-1714 l. Autonomie réelle d'environ 400 km, consommation moyenne de 19,5 kWh/100 km. Prix élevé (61.165€) qui le destine surtout aux flottes et taxis plutôt qu'aux particuliers.
La Volkswagen ID.7 Tourer se positionne dans le segment des breaks électriques avec un gain de volume limité (545 litres vs 532 pour la berline). Elle conserve le confort et l'efficience de la berline (15,4 kWh/100 km en moyenne), avec une batterie de 86 kWh pour 683 km d'autonomie. La version GTX à transmission intégrale déçoit malgré 340 ch. Bien placée tarifairement à 62 390 €.
* Note déterminée par nos équipes après lecture de l'essai - le média concerné peut contacter QuelleAutoChoisir.fr pour modifier/affiner/corriger la note.