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Tayron
Verdict
Le Tayron se positionne comme un SUV familial spacieux et confortable, avec un coffre record et une autonomie PHEV convaincante. Mais son positionnement tarifaire premium (10 000 € de plus que le 5008) et l'absence de 7 places sur les PHEV questionnent sa pertinence. Comportement routier sain mais peu dynamique, finitions soignées mais ergonomie trop digitale.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Coffre immense de 705 à 2 090 litres selon configuration
- ✓Habitabilité généreuse avec banquette coulissante sur 18 cm
- ✓Confort de suspension excellent, notamment avec DCC Pro
- ✓Autonomie électrique réaliste de 90-100 km sur PHEV
- ✓Finition soignée et présentation plus cossue que Tiguan
- ✓Moteur TDI 150 sobre à 6,9 l/100 km avec couple généreux
- ✓Équipement de série complet dès l'entrée de gamme
- ✓Système multimédia enfin fluide et réactif
Points Faibles
- ×Tarifs très élevés dès 50 800 €, jusqu'à 70 000 € en PHEV
- ×Pas de 7 places sur versions hybrides rechargeables
- ×Troisième rangée inconfortable, réservée au dépannage
- ×Comportement routier peu dynamique, direction peu communicative
- ×Moteur eTSI 150 bruyant et gourmand à 10 l/100 km
- ×Boîte DSG7 avec hésitations et rétrogradages lents
- ×Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel
- ×Ergonomie trop digitale avec commandes sensitives pénibles
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
4 motorisations • 6 finitions
L'avis des experts
2008
Verdict
Le 2008 reste une référence du segment avec finition soignée, coffre record et comportement équilibré. L'hybride 136ch apporte sobriété et performances (5-6 l/100 km) mais perd en confort. L'électrique 156ch progresse en autonomie (406 km WLTP) mais reste cher et limité en recharge. Tarifs élevés face à une concurrence affûtée.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Coffre de 434 litres, record du segment
- ✓Finition intérieure soignée et cossu
- ✓Hybride sobre sur route (5-6 l/100 km)
- ✓Électrique 156ch avec 406 km d'autonomie WLTP
- ✓Comportement routier équilibré et précis
- ✓Habitabilité arrière correcte pour le gabarit
Points Faibles
- ×Tarifs très élevés dès 30 900 €
- ×Hybride ferme à basse vitesse
- ×Électrique limité à 100 kW en charge rapide
- ×Système multimédia lent et peu intuitif
- ×Position de conduite contrainte par i-Cockpit
- ×Pas de banquette coulissante
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
3 motorisations • 6 finitions
L'avis des experts
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