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Dolphin Surf
Verdict
Citadine électrique qui impressionne par son rapport prix/équipements et sa qualité de fabrication soignée, mais déçoit par son comportement routier perfectible et ses performances énergétiques décevantes. Idéale pour un usage urbain tranquille, moins convaincante sur route ou autoroute. Le prix agressif fait réfléchir les constructeurs européens.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Prix d'attaque canon dès 19 990 €
- ✓Équipement de série très généreux (caméras, régulateur adaptatif)
- ✓Qualité d'assemblage et finitions au-dessus des attentes
- ✓Habitabilité arrière spacieuse (empattement 2,50 m)
- ✓Garantie rassurante de 6 ans/150 000 km
- ✓Écran tactile rotatif réactif avec beaux graphismes
Points Faibles
- ×Consommation élevée (17 à 25 kWh/100 km selon usage)
- ×Autonomie autoroute limitée à 167 km
- ×Freinage mou manquant de progressivité et d'endurance
- ×Motricité défaillante roues braquées malgré ESP
- ×Coffre minuscule (250 litres VDA réels)
- ×Homologation stricte 4 places seulement
- ×Recharge DC décevante (38 min réelles vs 30 annoncées)
- ×Assistances intrusives et mal calibrées
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Moteurs et Finitions
2 motorisations • 3 finitions
L'avis des experts
208
Verdict
La Peugeot 208 II reste une citadine séduisante par son design et sa finition soignée, mais perd en agilité face à sa devancière. L'hybride 48V de 100 ch offre le meilleur compromis agrément/consommation, tandis que l'électrique 156 ch gagne en polyvalence sans convaincre sur autoroute. Le principal frein reste un tarif élevé avec options essentielles facturées en supplément, face à une Renault Clio mieux équipée de série.
En savoir plus →Points Forts
- ✓Finition soignée parmi les meilleures du segment
- ✓Châssis équilibré offrant bon compromis confort-dynamisme
- ✓Présentation spectaculaire avec i-Cockpit et double écran
- ✓Moteur 1.2 turbo vivace et coupleux dès 1 500 tr/min
- ✓Insonorisation réussie sur route (70 dB à 130 km/h)
- ✓Version hybride 100 ch sobre en ville (5,2 l/100 km)
- ✓Version électrique 156 ch avec autonomie correcte (347 km mixte)
Points Faibles
- ×Prix élevé dès 21 150 € avec équipement de série réduit
- ×Options essentielles coûteuses (pompe à chaleur 440 €, chargeur 11 kW 390 €)
- ×Habitabilité arrière étriquée pour une citadine de 4,06 m
- ×Coffre limité à 309 litres en électrique
- ×Ergonomie i-Cockpit compliquée, volant masquant les compteurs
- ×Agilité réduite par rapport à la génération précédente
- ×Autonomie électrique limitée sur autoroute (252 km)
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