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BYD
Sealion 7
Dacia
Bigster
64
Note
BYD Sealion 7
BYD

Sealion 7

2025/2026
46990 - 56490 €

Verdict

Le BYD Sealion 7 impressionne par sa présentation intérieure soignée, son équipement pléthorique et ses performances brutes (530ch). Mais il déçoit là où ça compte : comportement routier imprécis et mal calibré, consommation excessive, autonomie en retrait malgré une grosse batterie, et détails de finition inégaux. Face à un Tesla Model Y plus efficace ou un Xpeng G6 mieux abouti au même prix, le Sealion 7 peine à convaincre. Un bel emballage qui manque cruellement de mise au point.

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Points Forts

  • Présentation intérieure soignée avec cuir Nappa
  • Équipement de série très complet
  • Performances impressionnantes (530ch, 0-100 en 4,5s)
  • Habitabilité arrière royale sans tunnel central
  • Recharge rapide efficace (230 kW, 24 min 10-80%)
  • Insonorisation soignée (69 dB à 130 km/h)
  • Garantie généreuse (6 ans/150 000 km)

Points Faibles

  • ×Comportement routier imprécis et mal calibré
  • ×Consommation très élevée (28,1 kWh/100km autoroute)
  • ×Autonomie décevante (325 km réels autoroute)
  • ×Poids excessif de 2 435 kg
  • ×Coffre limité à 520L pour la catégorie
  • ×Détails de finition inégaux
  • ×Pédale de frein spongieuse
  • ×Alertes de sécurité envahissantes

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.83 m
Largeur1.93 m
Hauteur1.62 m
Poids à vide2225 - 2435 kg
Volume coffre520 L

Moteurs et Finitions

2 motorisations3 finitions

L'avis des experts

L'Auto-Journal71/100
janv. 2026Hugo Quintal
Voir l'article
Automobile Propre73/100
sept. 2025Soufyane BENHAMMOUDA
Voir l'article
Automobile Propre68/100
sept. 2025Soufyane BENHAMMOUDA
Voir l'article
74
Note
Dacia

Bigster

2025/2026
24990 - 33000 €

Verdict

Le Bigster confirme la recette Dacia avec un rapport prestations/prix imbattable dans le segment C. Spacieux, sobre et bien équipé pour 10 000 € de moins que la concurrence, il assume ses plastiques durs et sa présentation basique. La version GPL s'impose comme la plus pertinente (autonomie 1 300 km, coût diesel), tandis que l'Hybrid 155 souffre d'une transmission perfectible. Quelques compromis (insonorisation, finition, boîte accrocheuse en mild hybrid) qui passent vu les tarifs.

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Points Forts

  • Prix imbattable jusqu'à 10 000 € sous concurrence
  • Consommations excellentes (3,5 l ville hybride, 6,3 l mixte)
  • Habitabilité arrière record avec espace royal aux jambes
  • Coffre généreux jusqu'à 702 L avec modularité 40/20/40
  • Version GPL à autonomie 1 300 km et coût diesel
  • Équipement complet dès 24 990 € (clim bizone, écran 10 pouces)
  • Malus CO₂ et au poids contenus

Points Faibles

  • ×Plastiques durs omniprésents peu valorisants segment C
  • ×Bruits d'air trop présents dès 100 km/h
  • ×Hybrid 155 : boîte lente, hésitante avec à-coups et montées en régime
  • ×Mild hybrid : boîte mécanique accrocheuse notamment en 4ème
  • ×Direction floue manquant de consistance
  • ×Assises sièges courtes et maintien latéral insuffisant
  • ×Pas de boîte automatique en mild hybrid

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.57 m
Largeur1.81 m
Hauteur1.66 m
Poids à vide1439 - 1583 kg
Volume coffre444 - 667 L

Moteurs et Finitions

5 motorisations4 finitions

L'avis des experts

Automobile Magazine78/100
Invalid DateFrançois Lemaur
Voir l'article
La Revue Automobile73/100
juin 2026Maxime Joly
Voir l'article
L'Argus78/100
mars 2026Olivier Duhautoy
Voir l'article

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