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Sealion 7
Verdict
Le BYD Sealion 7 impressionne par sa présentation intérieure soignée, son équipement pléthorique et ses performances brutes (530ch). Mais il déçoit là où ça compte : comportement routier imprécis et mal calibré, consommation excessive, autonomie en retrait malgré une grosse batterie, et détails de finition inégaux. Face à un Tesla Model Y plus efficace ou un Xpeng G6 mieux abouti au même prix, le Sealion 7 peine à convaincre. Un bel emballage qui manque cruellement de mise au point.
Points Forts
- ✓Présentation intérieure soignée avec cuir Nappa
- ✓Équipement de série très complet
- ✓Performances impressionnantes (530ch, 0-100 en 4,5s)
- ✓Habitabilité arrière royale sans tunnel central
- ✓Recharge rapide efficace (230 kW, 24 min 10-80%)
- ✓Insonorisation soignée (69 dB à 130 km/h)
- ✓Garantie généreuse (6 ans/150 000 km)
Points Faibles
- ×Comportement routier imprécis et mal calibré
- ×Consommation très élevée (28,1 kWh/100km autoroute)
- ×Autonomie décevante (325 km réels autoroute)
- ×Poids excessif de 2 435 kg
- ×Coffre limité à 520L pour la catégorie
- ×Détails de finition inégaux
- ×Pédale de frein spongieuse
- ×Alertes de sécurité envahissantes
Évaluations Détaillées
Fiche Technique
Scenic
Verdict
Le Scénic E-Tech réussit sa transformation en SUV électrique avec un comportement routier plaisant, un confort de suspension remarquable et une autonomie rassurante grâce à sa grosse batterie de 87 kWh. L'interface Google et l'ergonomie convaincante séduisent au quotidien. Cependant, la consommation autoroutière reste élevée et la recharge rapide moyenne face aux références du segment.
Points Forts
- ✓Autonomie rassurante de 480-500 km en mixte
- ✓Confort de suspension remarquable sur tous types de routes
- ✓Interface Google Automotive fluide et intuitive
- ✓Habitabilité généreuse avec empattement de 2,79 m
- ✓Comportement routier équilibré et sûr
- ✓Tarif attractif à partir de 39 990 euros
- ✓Éligible au bonus écologique de 4 000 euros
- ✓Palettes au volant pour gérer la régénération
Points Faibles
- ×Consommation autoroutière élevée 22-25 kWh/100 km
- ×Recharge rapide moyenne 38 min pour 10-80%
- ×Autonomie autoroutière limitée à 335-360 km
- ×Options coûteuses chargeur 22 kW à 2000 euros
- ×Seuil de coffre élevé formant une marche
- ×Bruits aérodynamiques dès 110 km/h
- ×Pédale de frein trop sensible
- ×Absence de frunk pour rangements