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Volkswagen
Tayron
BYD
Sealion 7
71
Note
Volkswagen Tayron
Volkswagen

Tayron

2025/2026
52300 - 71600 €

Verdict

Le Tayron se positionne comme un SUV familial spacieux et confortable, avec un coffre record et une autonomie PHEV convaincante. Mais son positionnement tarifaire premium (10 000 € de plus que le 5008) et l'absence de 7 places sur les PHEV questionnent sa pertinence. Comportement routier sain mais peu dynamique, finitions soignées mais ergonomie trop digitale.

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Points Forts

  • Coffre immense de 705 à 2 090 litres selon configuration
  • Habitabilité généreuse avec banquette coulissante sur 18 cm
  • Confort de suspension excellent, notamment avec DCC Pro
  • Autonomie électrique réaliste de 90-100 km sur PHEV
  • Finition soignée et présentation plus cossue que Tiguan
  • Moteur TDI 150 sobre à 6,9 l/100 km avec couple généreux
  • Équipement de série complet dès l'entrée de gamme
  • Système multimédia enfin fluide et réactif

Points Faibles

  • ×Tarifs très élevés dès 50 800 €, jusqu'à 70 000 € en PHEV
  • ×Pas de 7 places sur versions hybrides rechargeables
  • ×Troisième rangée inconfortable, réservée au dépannage
  • ×Comportement routier peu dynamique, direction peu communicative
  • ×Moteur eTSI 150 bruyant et gourmand à 10 l/100 km
  • ×Boîte DSG7 avec hésitations et rétrogradages lents
  • ×Malus CO2+poids atteignant 7 439 € sur diesel
  • ×Ergonomie trop digitale avec commandes sensitives pénibles

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.79 m
Largeur1.85 m
Poids à vide1861 - 1948 kg
Volume coffre705 - 850 L

Moteurs et Finitions

4 motorisations6 finitions

L'avis des experts

Caradisiac70/100
juil. 2025Stéphane Schlesinger
Voir l'article
L'Auto-Journal70/100
avr. 2025Mélina Priam
Voir l'article
La Revue Automobile83/100
avr. 2025Maxime Joly
Voir l'article
64
Note
BYD

Sealion 7

2025/2026
46990 - 56490 €

Verdict

Le BYD Sealion 7 impressionne par sa présentation intérieure soignée, son équipement pléthorique et ses performances brutes (530ch). Mais il déçoit là où ça compte : comportement routier imprécis et mal calibré, consommation excessive, autonomie en retrait malgré une grosse batterie, et détails de finition inégaux. Face à un Tesla Model Y plus efficace ou un Xpeng G6 mieux abouti au même prix, le Sealion 7 peine à convaincre. Un bel emballage qui manque cruellement de mise au point.

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Points Forts

  • Présentation intérieure soignée avec cuir Nappa
  • Équipement de série très complet
  • Performances impressionnantes (530ch, 0-100 en 4,5s)
  • Habitabilité arrière royale sans tunnel central
  • Recharge rapide efficace (230 kW, 24 min 10-80%)
  • Insonorisation soignée (69 dB à 130 km/h)
  • Garantie généreuse (6 ans/150 000 km)

Points Faibles

  • ×Comportement routier imprécis et mal calibré
  • ×Consommation très élevée (28,1 kWh/100km autoroute)
  • ×Autonomie décevante (325 km réels autoroute)
  • ×Poids excessif de 2 435 kg
  • ×Coffre limité à 520L pour la catégorie
  • ×Détails de finition inégaux
  • ×Pédale de frein spongieuse
  • ×Alertes de sécurité envahissantes

Évaluations Détaillées

Fiche Technique

Places5 places
Longueur4.83 m
Largeur1.93 m
Hauteur1.62 m
Poids à vide2225 - 2435 kg
Volume coffre520 L

Moteurs et Finitions

2 motorisations3 finitions

L'avis des experts

L'Auto-Journal71/100
janv. 2026Hugo Quintal
Voir l'article
Automobile Propre73/100
sept. 2025Soufyane BENHAMMOUDA
Voir l'article
Automobile Propre68/100
sept. 2025Soufyane BENHAMMOUDA
Voir l'article

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